Už to bylo v médiích zmíněno vícekrát - zástupci Renaultu nechtějí hledat výmluvy pro špatný začátek sezóny, proto dali zelenou pro agresivnější podobu vývoje vozu v letošním ročníku.
Po převzetí týmu Lotus byly mírněny přespříliš optimistické výhledy, ale že tým nezíská doposud ani bod asi čekal jen málokdo. První tři závody přinesly kombinaci incidentů, malou rychlost a problémy se spolehlivostí. Ačkoliv tým predikoval, že jeho hlavním cílem je vytvořit plně konkurenceschopný vůz pro sezónu 2017, nehodlá vedení hodit letošní rok za hlavu.
"Mluvili jsme o situaci interně a rozhodli se, že rok 2016 neodepíšeme. Stále se musíme věnovat přípravám na příští sezónu, protože pro tým naší velikosti představuje velkou výzvu. Nejsme typ organizace, která může rovnoměrně rozdělit prostředky na dva vozy a do dvou projektů, aniž by tím jeden trpěl. Je třeba zachovat realistický přístup. Ale z motivačního úhlu, z pohledu PR a vzhledem k loajalitě Renaultu a současných sponzorů jsme se rozhodli otestovat naší schopnost dosáhnout pokroku a lépe sami sebe pochopit, proto zvolíme pro další závody agresivnější přístup oproti tomu, jak nás někteří lidé hodnotili. Rádi bychom, aby nás posuzovali podle toho, co děláme letos," popsal situaci generální ředitel Renaultu Cyril Abiteboul.
Opakuji, žádné výmluvyNa problémech Renaultu se pochopitelně projevily i další aspekty, mezi těmi nejdůležitějšími je pozdní převzetí týmu Lotus, ale Abiteboul už dříve rázně prohlásil, že se francouzská automobilka nehodlá na nic vymlouvat.
"Je to do jisté míry bolestivá situace. Hledáme svou základní čáru a bohužel zcela přesně nevíme, kde se nachází. Také jsme dosud nezažili zcela bezproblémový závodní víkend. Je to neuspokojivé a není nic, co by mohlo tuto situaci omluvit," hodnotí tři závody Abiteboul.
"Dobře, udělali jsme pozdní rozhodnutí, OK, náš čas pro vývoj při zimní přestávce byl omezený, ale z mého pohledu nelze nijak omluvit problémy se spolehlivostí, které jsme minimálně ve dvou případech měli. Zrovna tak nelze ospravedlnit nedostatek vývoje, protože k tomu nejsou důvody, nechybí peníze. Nabízíme lidem dlouhodobou stabilitu, takže se skutečně není na co vymlouvat," pokračuje v důsledné kritice Abiteboul.
Problém je i v EnstoneGenerální ředitel Renaultu také podotkl, že zařízení a infrastruktura základny v Enstone není na takovém standardu, jak předpokládali, proto i sem bude potřeba napřít pozornost a investice do zlepšení.
"Nikdy nejste spokojeni s tím, co máte k dispozici, jako manažerský tým se snažíme analyzovat, zda to, co jsme dostali, je na přijatelné úrovni nebo ne. Třeba oblast pohonné jednotky, když jsem po roce a půl svého působení u Caterhamu navštívil motorářské oddělení, vůbec jsem netušil, co jsme dělali a co nefunguje. Takže nějakou dobu potvrá, než pochopíme strukturu, lidi a důvody problémů s dodávkami. Potřebujeme čas na analýzu a udělat rozhodnutí. Ekvivalentní práce bude třeba udělat i v oblasti šasi, také bude třeba se přesvědčit, zda to, co za daných okolností děláme, je normální nebo nedostačující. Pak bude třeba provést nutné úpravy v oblasti provozu," končí své zamyšlení Abiteboul.
Oscar Piastri ovládl jediný trénink na GP Belgie ve Spa, když překonal Maxe Verstappena i týmového parťáka Landa Norrise. McLaren tím hned v úvodu víkendu demonstroval svou formu.
George Russell zůstává klidný a věří ve své místo u Mercedesu navzdory spekulacím o jednáních s Maxem Verstappenem. Zdůrazňuje, že se soustředí na výkon, ne na přestupové hry.
Isack Hadjar odmítl přikládat velkou váhu odchodu Christiana Hornera z Red Bullu, ale s úsměvem přiznal, že povýšení Laurenta Mekiese by mu mohlo do budoucna pomoci. Francouzský jezdec zůstává soustředěný na své výkony, přesto mezi řádky naznačil, že nové vedení může být výhodou.
Lewis Hamilton jasně prohlásil, že nechce dopadnout jako Fernando Alonso nebo Sebastian Vettel ve Ferrari, kteří nedokázali získat titul. Zdůraznil, že k úspěchu potřebuje nejen odhodlání, ale i silný tým a správnou strategii.
Liam Lawson se o odchodu Christiana Hornera z Red Bullu dozvěděl z médií, ale tvrdí, že to na jeho cíle a soustředění nemá velký vliv. Nové vedení v podobě Laurenta Mekiese a Alana Permaneho vnímá jako stabilní a motivované, což podle něj týmu nijak neškodí.
Gabriel Bortoleto vyzdvihl výkon Nica Hülkenberga, který v Silverstonu senzačně dovezl Sauber na stupně vítězů. Podle něj veterán předvedl klidnou a precizní jízdu, která je velkým impulsem pro celý tým.
Max Verstappen odmítá spekulace o své budoucnosti a soustředí se na aktuální úkoly. Jeho hlavní prioritou je výkon na trati, bez zbytečného rozptýlení.
Navzdory intenzivním spekulacím z minulého měsíce, které naznačovaly, že dny Freda Vasseura v čele Ferrari by mohly být sečteny, se situace zdá být opačná. Ralf Schumacher si myslí opak.
Yuki Tsunoda dostal od Helmuta Marka jasné potvrzení, že u Red Bullu zůstane minimálně do konce sezony 2025. Pro jezdce je to vítaná jistota po dřívějších spekulacích o možných rychlých změnách v sestavě.
Šéf Mercedesu Formule 1 zchladil spekulace o brzkém příchodu Maxe Verstappena do týmu. Přestože se v paddocku neustále šíří zvěsti o možné změně dresu úřadujícího šampiona, Mercedes se zatím drží zdrženlivého postoje.
George Russell stojí před klíčovým momentem své kariéry, protože jeho smlouva s Mercedesem vyprší už na konci této sezony. Zatímco britský závodník řeší svou budoucnost, Mercedes intenzivně usiluje o podpis Maxe Verstappena, což přidává do celého příběhu ještě větší napětí a nejistotu ohledně dalšího složení týmu.
Lance Stroll ostře kritizoval nová pravidla, která vstoupí v platnost ve Formuli 1 v příští sezoně. Podle něj mohou změny přinést více problémů než užitku.