Pokud se někomu zdálo, že současný počet agregátů na jednu sezónu je značně na hranici, pak se už za dva roky může dočkat situace, že se na motory bude muset dávat ještě větší pozor. Zvažuje se totiž jejich další snížení.
Ruku v ruce s tímto návrhem, který je dílem výrobců pohonných jednotek, je požadované omezení nákladů. Proto se na světlo klube varianta, že by týmy disponovaly jen třemi motory na sezónu. Její strůjci se domnívají, že vedle menších nákladů by tento krok mohl napomoci k vyrovnávání výkonnosti.
Zdroje uvádějí, že prognóza dalšího snížení počtu motorů (zatím platí čtyři agregáty na sezónu, v případě, že se pojede více než 21 Grand Prix, tak pět) by umožnila stanovit zákaznickou cenu pohonných jednotek na 12 milionů eur za sezónu - což je původně stanovený záměr FIA.
Je ovšem otázkou, jak se k návrhu, kterému se ze strany výrobců motorů dostalo předběžné podpory, postaví Strategická skupina F1 a Komise F1. Zasedání zmíněných dvou orgánů na konci měsíce naznačí, zda jde o životaschopný nápad. Pořád totiž v rámci šetření a snižování nákladů nezmizela myšlenka nezávislého motoru.
"Máme dva týdny do konečného rozhodnutí Komise F1 a Strategické skupiny F1 ohledně pravidel pro rok 2017. Co se týče motorů, je to prakticky to samé. Máme dohodu, která musí být zúčastněnými stranami ratifikována, ale jsou v ní benefity, které zvýhodňují větší počet týmů. Proto doufám, že udělají, co mají," vyjadřuje se Toto Wolff (Mercedes).
Sergio Marchionne (Ferrari) uvedl, že náklady na vývoj stávajících pohonných jednotek se v současné době stabilizovaly, takže pokud by pravidla ponechala předpisy ohledně motorů neměnné, odpadly by další náklady na vývoj. "Řekněme, že stav je v současné době stabilizovaný. Dalším krokem bude snižování nákladů. Pokud nebude třeba v každém ročníku vyvíjet nový motor, můžeme rozpočty snižovat."
Red Bull se staví do opozicePřestože se výrobci domnívají, že myšlenka snížení počtu motorů na sezónu není špatná, ne každý je o tom přesvědčen. Red Bull, který lobboval za nezávislé motory, se domnívá, že není žádný evidentní podklad pro změnu pravidel schválených FIA.
"Myslím, že prezident FIA Jean Todt ustanovil čtyři body, které měl Toto Wolff jako zástupce výrobců motorů dovést k realizaci. Šlo o snížení nákladů na 12 milionů eur pro rok 2017, dostupnost motorů, vyrovnání výkonu v hodnotě plus mínus 2 % a vyřešení otázky hlučnosti. A to dosud nebylo splněno. Proto si myslím, že by na nejbližším zasedání Strategické skupiny F1 a Komise F1 mohla proběhnout zajímavá debata, jaké další kroky FIA a promotéři chystají," komentuje situaci Christian Horner.
"Měli by se konečně rozhodnout, co chtějí. Dříve to předvedli v otázce nezávislého motoru, odstranili ho z pořadu dne, aniž by naplnili ony body, o kterých jsem mluvil. Pokud nebudou motory k dispozici, náklady neklesnou a výkon se nevyrovná, pak kritéria nebyla splněna," pokračuje Horner.
Šéf Red Bullu byl rovněž dotázán, zda si myslí, že nezávislé motory se opět stanou předmětem jednání. "Ano. Protože jak jinak chcete jednat o cenách, dostupnosti a shodném výkonu? Pořád je tu jeden hlavní problém. V současnosti se závodění jako takové zdá být dobré, ale pořád máme tento základní problém, který je třeba řešit. To je zásadní a ne se zabývat něčím, co bude podstatné za týden," dodal Horner.
Lewis Hamilton podle bývalého inženýra Ferrari Roba Smedleyho získal v Kanadě psychologickou výhodu nad Charlesem Leclercem. Dojel druhý a výrazně ho porazil. Leclerc označil víkend za jeden z nejhorších v kariéře. Smedley tvrdí, že to ovlivnilo jeho psychiku i týmový souboj.
George Russell patří mezi hlavní kandidáty na titul mistra světa F1 v sezoně 2026. Jezdec Mercedesu bojuje o prvenství s týmovým kolegou Kimim Antonellim, ale místo sledování soupeřů se soustředí na vlastní výkony. Věří, že pokud podá maximum, může porazit kohokoliv.
Mercedes ukončil jednání o koupi 24% podílu ve stáji Alpine F1 od společnosti Otro Capital. Důvodem měla být vysoká požadovaná cena, která oceňuje tým až na tři miliardy dolarů. Odchod Mercedesu posiluje pozici Christiana Hornera, jehož plány však může zkomplikovat právo veta Renaultu.
Technický ředitel Mercedesu James Allison odhalil příčinu předčasného odstoupení George Russella při Velké ceně Kanady. Porucha ukončila jeho závod po 29 kolech a připravila ho o boj s Antonellim, který vyhrál čtvrtý závod v řadě.
FIA rozhodla, že Monako 2026 se pojede bez aktivní aerodynamiky, „straight mode“ i DRS kvůli bezpečnosti v úzkých ulicích a tunelu. Vozy budou mít pevné aero, což výrazně změní techniku i strategii závodu v Monte Carlu.
Zak Brown připustil, že McLaren by mohl v budoucnu zvážit vývoj vlastních F1 motorů, pokud by to dávalo finanční smysl. Reaguje tak na úvahy FIA o návratu k jednodušším V8 jednotkám. Tým je ale zatím spokojený se spoluprací s Mercedesem.
Valtteri Bottas čelí po Velké ceně Kanady spekulacím o možné ztrátě místa u Cadillacu. Zákulisní zdroje ale tvrzení odmítají a zdůrazňují, že tým si zkušeného Fina nadále cení. Náhradník Colton Herta navíc aktuálně nesplňuje podmínky pro závodění ve Formuli 1.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho do své struktury jako posily pro závodní vedení, zatímco Red Bull naznačil, že by mohl v budoucnu mířit až na pozici týmového šéfa. Andrea Stella ale spekulace odmítá a zdůrazňuje, že jeho role je čistě o posílení leadershipu týmu.
Ford po 22 letech zaznamenal návrat na stupně vítězů ve Formuli 1 díky spolupráci s Red Bull Powertrains. Mark Rushbrook označil třetí místo Maxe Verstappena v Kanadě za historický milník a potvrdil, že partnerství s Red Bullem se rychle rozvíjí.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem navrhl zrušení limitu funkčních období ve vedení Mezinárodní automobilové federace. O návrhu bude hlasovat Valné shromáždění FIA. Přichází v době kritiky vedení, odchodů funkcionářů a sporů s jezdci F1.
Alpine oznámil od sezony 2027 historické partnerství s Gucci. Luxusní módní dům se stane prvním titulárním partnerem týmu F1 z oblasti high fashion a nahradí dosavadního partnera BWT.
Velká cena Kanady přinesla ve Ferrari výrazný kontrast výkonnosti. Charles Leclerc po závodě přiznal, že šlo o jeho nejhorší víkend ve Formuli 1, zatímco Lewis Hamilton naopak ukázal silnou formu a v interním souboji jasně dominoval. Přesto Leclerc vytěžil čtvrté místo, které neodpovídalo jeho pocitům z jízdy.