Pokud se někomu zdálo, že současný počet agregátů na jednu sezónu je značně na hranici, pak se už za dva roky může dočkat situace, že se na motory bude muset dávat ještě větší pozor. Zvažuje se totiž jejich další snížení.
Ruku v ruce s tímto návrhem, který je dílem výrobců pohonných jednotek, je požadované omezení nákladů. Proto se na světlo klube varianta, že by týmy disponovaly jen třemi motory na sezónu. Její strůjci se domnívají, že vedle menších nákladů by tento krok mohl napomoci k vyrovnávání výkonnosti.
Zdroje uvádějí, že prognóza dalšího snížení počtu motorů (zatím platí čtyři agregáty na sezónu, v případě, že se pojede více než 21 Grand Prix, tak pět) by umožnila stanovit zákaznickou cenu pohonných jednotek na 12 milionů eur za sezónu - což je původně stanovený záměr FIA.
Je ovšem otázkou, jak se k návrhu, kterému se ze strany výrobců motorů dostalo předběžné podpory, postaví Strategická skupina F1 a Komise F1. Zasedání zmíněných dvou orgánů na konci měsíce naznačí, zda jde o životaschopný nápad. Pořád totiž v rámci šetření a snižování nákladů nezmizela myšlenka nezávislého motoru.
"Máme dva týdny do konečného rozhodnutí Komise F1 a Strategické skupiny F1 ohledně pravidel pro rok 2017. Co se týče motorů, je to prakticky to samé. Máme dohodu, která musí být zúčastněnými stranami ratifikována, ale jsou v ní benefity, které zvýhodňují větší počet týmů. Proto doufám, že udělají, co mají," vyjadřuje se Toto Wolff (Mercedes).
Sergio Marchionne (Ferrari) uvedl, že náklady na vývoj stávajících pohonných jednotek se v současné době stabilizovaly, takže pokud by pravidla ponechala předpisy ohledně motorů neměnné, odpadly by další náklady na vývoj. "Řekněme, že stav je v současné době stabilizovaný. Dalším krokem bude snižování nákladů. Pokud nebude třeba v každém ročníku vyvíjet nový motor, můžeme rozpočty snižovat."
Red Bull se staví do opozicePřestože se výrobci domnívají, že myšlenka snížení počtu motorů na sezónu není špatná, ne každý je o tom přesvědčen. Red Bull, který lobboval za nezávislé motory, se domnívá, že není žádný evidentní podklad pro změnu pravidel schválených FIA.
"Myslím, že prezident FIA Jean Todt ustanovil čtyři body, které měl Toto Wolff jako zástupce výrobců motorů dovést k realizaci. Šlo o snížení nákladů na 12 milionů eur pro rok 2017, dostupnost motorů, vyrovnání výkonu v hodnotě plus mínus 2 % a vyřešení otázky hlučnosti. A to dosud nebylo splněno. Proto si myslím, že by na nejbližším zasedání Strategické skupiny F1 a Komise F1 mohla proběhnout zajímavá debata, jaké další kroky FIA a promotéři chystají," komentuje situaci Christian Horner.
"Měli by se konečně rozhodnout, co chtějí. Dříve to předvedli v otázce nezávislého motoru, odstranili ho z pořadu dne, aniž by naplnili ony body, o kterých jsem mluvil. Pokud nebudou motory k dispozici, náklady neklesnou a výkon se nevyrovná, pak kritéria nebyla splněna," pokračuje Horner.
Šéf Red Bullu byl rovněž dotázán, zda si myslí, že nezávislé motory se opět stanou předmětem jednání. "Ano. Protože jak jinak chcete jednat o cenách, dostupnosti a shodném výkonu? Pořád je tu jeden hlavní problém. V současnosti se závodění jako takové zdá být dobré, ale pořád máme tento základní problém, který je třeba řešit. To je zásadní a ne se zabývat něčím, co bude podstatné za týden," dodal Horner.
Lewis Hamilton se zaměřuje na zlepšení svého výkonu v závěru sezóny a hledá způsoby, jak z vozu Ferrari dostat co nejvíce.
Max Verstappen po vítězství v Austinu promluvil o svém návratu navrhlo, kterému málokdo věřil.
Jenson Button otevřeně hovoří o psychickém nastavení obou pilotů McLarenu a rozebírá, kdo má momentálně navrch v souboji o formu do konce sezony.
Šéf Ferrari John Elkann vydal prohlášení na podporu Freda Vasseura v reakci na nedávné spekulace ohledně vedení týmu.
I přes náročný víkend ve Spojených státech odjíždí šéf McLarenu Andrea Stella z Austinu optimistický.
Red Bull byl potrestán za porušení pravidel v souvislosti s neobvyklou situací kolem startovního roštu Landa Norrise.
Lewis Hamilton po závodě Velké ceny USA přiznal, že si není jistý, co se během závěru stalo. Závěrečné chvíle podle něj vyžadovaly maximální soustředění, aby udržel vůz na trati a zajistil bodované umístění.
Max Verstappen předvedl ve Spojených státech naprosto suverénní výkon a výrazně tím stáhl ztrátu v boji o titul, na čelo šampionátu mu nyní chybí už jen 40 bodů.
Sobotní sprint Velké ceny USA na okruhu Circuit of the Americas přinesl napínavý start, během něhož oba vozy McLarenu čelily komplikacím. K situaci se vyjádřil i poradce Red Bullu Helmut Marko.
Oscar Piastri má v Austinu pomalejší tempo než jeho týmový kolega Lando Norris. Podle šéfa McLarenu Andrea Stelly je za tím kombinace několika faktorů.
Lewis Hamilton měl během sprintu Velké ceny USA v první zatáčce velmi napjatý moment, kdy se musel rychle vyhnout nebezpečné situaci. Halo v této situaci znovu sehrálo svoji roli.
Lando Norris upozornil, že McLaren před Velkou cenou USA čelí výzvám. I přes slibnou startovní pozici za Maxem Verstappenem zůstává tým v napjaté nejistotě.