Incident v první zatáčce mezi Sebastianem Vettelem a Daniilem Kvjatem bude asi hojně diskutovanou záležitostí, ostatně oba piloti se o této záležitosti bavili při čekání na slavnostní ceremoniál na stupních vítězů.
Vettel se zpočátku tvářil, že se k situaci nechce vracet, ale už při dojezdovém kole si postěžoval týmu do radiokomunikace, že Kvjat se nechoval zrovna ohleduplně (což se na závodní dráze ani nečeká). Omluvil se týmu a Räikkönenovi, ale zdůraznil, že vlastně nemohl nic dělat. "Obrovská omluva týmu, ale neudělal jsem to schválně. Omlouvám se Kimimu, ale co jsem měl dělat, když tam Kvjat přiletěl jako torpédo?"
Něco podobného zopakoval Vettel i v zákulisí stupňů vítězů. Nejdřív si německy popovídal s Rosbergem, kterému řekl, že si mohl během závodu klidně zdřímnout, a pak si začal vyměňovat názory s Kvjatem.
Kvjat: "Co se stalo na startu?"Vettel: "Ty se ptáš, co se stalo na startu? Kdybych neuhnul doleva, narazil jsi přímo do mě a srazili bychom se všichni tři."Kvjat: "No..."Vettel: "Co to mělo být? Přiletěl jsi tam jako torpédo!"Kvjat: "Ale to je závodění."Vettel: "Tak závodění? Kdybych si držel stejnou stopu, tak se srazíme."Kvjat: "Tak ji nedrž..."Vettel: "Vlevo bylo další auto!"Kvjat: "Jako kdybych mohl vidět tři auta naráz. Mám jen dvě oči."Vettel: "Srazíme, když pojedeš takhle."Kvjat: "Ale nesrazili jsme se."Vettel: "Ne, ty ne. Já vím, je to závodění, ale nesmíš na mě útočit jako cvok a ničit mi auto... Tentokrát jsi měl štěstí, odnesl to Kimi."Kvjat: "Jsem na pódiu, tak je to OK, ty jsi tam taky."
Při tradičním interview na stupních vítězů Vettel na zvídavou otázku odpověděl: "Je zřejmé, že bude těžké posoudit, jak ta situace vypadala z jeho pohledu, můj start nebyl nijak úžasný a Kimi probrzdil, jel zatáčku poněkud zeširoka, takže jsem musel blíž k jejímu vnitřku. Daniil se snažil udělat to samé a vletěl tam opravdu velkou rychlostí. Byl jsem tím překvapen a trochu jsem uhnul vlevo, jenže Kimi se vracel do středu dráhy a došlo ke kontaktu. Je to škoda, samozřejmě nechcete, aby vozy jedné stáje nějak kolidovaly. Naštěstí jsme mohli pokračovat."
Kvjat se k incidentu vyjádřil následovně: "Měl jsem opravdu dobrý start a uviděl mezeru na vnitřní straně, zamířil jsem tam a viděl jen jeden vůz. Byl to riskantní tah, v tom se Sebastianem souhlasím, ale podobný manévr vás může vynést na stupně vítězů, a když už tam jste, tak to asi bylo v pořádku. Budu riskovat i nadále, to ode mě musí lidé očekávat."
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.