Kimi Antonelli ovládl třetí trénink v Malajsii a vrátil Mercedes na čelo. Max Verstappen zaostal téměř o tři desetiny, zatímco George Russell skončil čtvrtý. McLaren zůstal v kontaktu, Norris však zajel nejlepší čas na medium pneumatikách.
Kimi Antonelli vrátil Mercedes na čelo výsledkové listiny. V závěrečném tréninku před kvalifikací na Velkou cenu Bahrajnu v Malajsii zajel nejrychlejší čas a za sebou nechal Maxe Verstappena. Třetí příčka patřila Isacku Hadjarovi, zatímco George Russell tentokrát na svého týmového kolegu výrazně nestačil.
Ital zajel své nejlepší kolo na měkkých pneumatikách a Verstappena překonal téměř o tři desetiny sekundy. Mercedes tak dostal před kvalifikací důležitou odpověď na otázky, které vyvolalo jeho tempo v předchozím tréninku.
Russell se tentokrát musel spokojit se čtvrtým místem. Na Antonelliho ztratil šest desetin sekundy, což ukázalo výrazný rozdíl mezi oběma vozy Mercedesu. Německý tým však mohl být s celkovým výkonem své dvojice spokojenější než po pátečních jízdách.
Red Bull znovu potvrdil konkurenceschopnost. Verstappen obsadil druhé místo a Hadjar překvapil třetí příčkou. Francouz navíc svého nejlepšího času dosáhl na středně tvrdých pneumatikách, takže jeho skutečné tempo na měkké směsi zůstalo neznámou.
Ferrari se zařadilo hned za Mercedes a Red Bull. Charles Leclerc skončil před Lewisem Hamiltonem, který uzavřel první šestici. McLaren se naopak tentokrát nedostal tak vysoko, přesto jeho rychlost nelze před kvalifikací podceňovat.
Lando Norris obsadil sedmé místo, přičemž jeho nejlepší výkon přišel už na středně tvrdých pneumatikách. Oscar Piastri byl osmý a na svého týmového kolegu ztratil pouze dvě desetiny sekundy. Oba McLareny tak stále měly prostor pro zlepšení.
Samotný trénink začal velmi poklidně. Jezdci se na rozpálený okruh v Sepangu vydávali postupně a v úvodní části zůstávala většina vozů v garážích. Mezi prvními se objevili Franco Colapinto, Sergio Pérez, Liam Lawson nebo Pierre Gasly.
Pozornost následně přitáhl Leclerc, který jako jeden z mála vyrazil na tvrdých pneumatikách. Ferrari se tím snažilo ušetřit jednu sadu této směsi pro samotný závod. Leclerc přesto dokázal okamžitě zajet konkurenceschopný čas a dostal se do čela.
Jeho vedení však nemělo dlouhého trvání. McLaren nasadil středně tvrdé pneumatiky a Norris s Piastrim se posunuli před Ferrari. Norris byl v jednu chvíli dokonce výrazně rychlejší než Leclerc, než se začalo pořadí měnit po nasazení měkkých pneumatik.
Klidnější průběh tréninku narušil Oliver Bearman. Z jeho pravého předního brzdového kanálu se uvolnil kus karbonu, který skončil na trati, a vedení závodu proto sáhlo k vyvěšení červených vlajek. Po zhruba pěti minutách se mohlo znovu pokračovat.
Mercedes po restartu okamžitě ukázal svou rychlost. Antonelli s Russellem se zařadili na první dvě místa a italský mladík měl před týmovým kolegou náskok přibližně jedné desetiny sekundy.
V závěru se pozornost přesunula ke kvalifikačním simulacím. Na trať vyrazila většina jezdců a výsledková listina se začala rychle měnit. Některé časy navíc vznikly na použitých pneumatikách, takže pořadí nemuselo přesně odrážet skutečné rozložení sil.
Antonelli nakonec své vedení udržel a Mercedes zakončil trénink na čele. Verstappen s Hadjarem zajistili Red Bullu dvě místa v první trojici, zatímco Russell, Ferrari a McLaren doplnily elitní osmičku. Před kvalifikací tak zůstávalo několik otazníků, zejména ohledně skutečného potenciálu McLarenu.
Výsledky třetího tréninku:
1. Kimi Antonelli – Mercedes – 1:36.302
2. Max Verstappen – Red Bull – 1:36.580
3. Isack Hadjar – Red Bull – 1:36.860
4. George Russell – Mercedes – 1:36.912
5. Charles Leclerc – Ferrari – 1:37.016
6. Lewis Hamilton – Ferrari – 1:37.041
7. Lando Norris – McLaren – 1:37.161
8. Oscar Piastri – McLaren – 1:37.366
9. Franco Colapinto – Alpine – 1:37.920
10. Arvid Lindblad – Racing Bulls – 1:38.084
11. Gabriel Bortoleto – Audi – 1:38.204
12. Fernando Alonso – Aston Martin – 1:38.223
13. Pierre Gasly – Alpine – 1:38.241
14. Esteban Ocon – Haas – 1:38.252
15. Liam Lawson – Racing Bulls – 1:38.266
16. Nico Hülkenberg – Audi – 1:38.356
17. Oliver Bearman – Haas – 1:38.692
18. Carlos Sainz – Williams – 1:38.716
19. Lance Stroll – Aston Martin – 1:38.811
20. Alexander Albon – Williams – 1:39.049
21. Valtteri Bottas – Cadillac – 1:39.931
22. Sergio Pérez – Cadillac – 1:40.223
Liam Lawson dojel ve Velké ceně Singapuru sedmý a stal se nejlepším jezdcem mimo čtyři nejsilnější týmy. V úvodu předjel Pierra Gaslyho a zaútočil i na Oscara Piastriho. Racing Bulls díky bodům navýšili náskok před Alpine v Poháru konstruktérů.
Red Bull navázal na vítězství v Malajsii triumfem ve Velké ceně Singapuru. Šéf stáje Laurent Mekies ocenil bezchybnou práci týmu i pokrok ve vývoji monopostu RB22. Úspěchy na dvou odlišných okruzích podle něj potvrzují rostoucí konkurenceschopnost stáje.
Charles Leclerc přiznal, že v úvodu Velké ceny Singapuru promarnil příležitost zaútočit na Maxe Verstappena. Kvůli problémům Red Bullu s nasazením energie mohl bojovat o vedení, vlastní baterii však šetřil.
Kimi Antonelli může už při Velké ceně USA získat svůj první titul mistra světa. Po závodě v Singapuru vede před Georgem Russellem o 102 bodů. Pokud v Austinu zvítězí a jeho týmový kolega skončí devátý, stane se nejmladším šampionem historie.
Toto Wolff přiblížil možnou příčinu neobvyklého úniku kapaliny, který Kimi Antonelli zaznamenal během GP Singapuru. Podezření padá na nápojový systém Mercedesu. Italský jezdec navíc řešil přehřívání brzd, přesto dokázal dojet na třetím místě.
Fred Vasseur litoval chyby Lewise Hamiltona při GP Singapuru. Podle šéfa Ferrari mohl tým získat dvojité pódium, Brit ale skončil šestý. Vasseur zároveň upozornil na nejistotu při výběru pneumatik, která ovlivnila strategii.
Max Verstappen poprvé vyhrál Velkou cenu Singapuru před Charlesem Leclercem a Kimim Antonellim. Lewis Hamilton kvůli strategické chybě Ferrari skončil šestý, zatímco George Russell se po startu z 19. místa posunul pouze na devátou příčku.
Lando Norris věřil, že v kvalifikaci na Velkou cenu Singapuru mohl zajet výjimečné kolo. Obtížně ovladatelný McLaren mu však nedovolil naplno využít potenciál. Brit obsadil páté místo a přiznal, že na nerovném městském okruhu bylo velmi těžké najít správnou rovnováhu.
Max Verstappen si na městském okruhu Marina Bay v Singapuru vyjel jubilejní padesátou pole position v kariéře, když v dramatické sobotní kvalifikaci ovládl měřené tréninky s časem 1:31,373. Úřadující šampion a jezdec stáje Red Bull tak potvrdil výbornou formu a na zrádné asijské trati triumfoval v kvalifikaci vůbec poprvé, což pro britsko-rakouský tým představuje obrovskou vzpruhu po předchozích technických potížích a nevyzpytatelném chování vozu.
Nizozemský pilot Max Verstappen zvítězil v chaotickém sprintu na Velké ceně Singapuru, čímž si připsal své vůbec první vítězství na okruhu Marina Bay. Závod poznamenaný mokrou tratí a řadou incidentů přinesl mimořádné množství odstoupení, když kvůli nehodám a technickým potížím nedokončilo celkem devět vozů.
Max Verstappen ovládl sprintovou kvalifikaci v Singapuru. George Russell skončil druhý, Charles Leclerc třetí. Kvalifikaci poznamenala nehoda Sergia Péreze a problémy s časomírou.
George Russell ovládl jediný volný trénink před Velkou cenou Singapuru. Max Verstappen sice skončil šestý, na středně tvrdých pneumatikách ale výrazně předčil soupeře. Trénink se jel za vysokých teplot a poznamenaly ho technické problémy Nica Hülkenberga.
