Start Velké ceny Malajsie v Sepangu přinesl nečekaný chaos. Několik vozů během formačního kola zpomalilo či zastavilo kvůli softwarové chybě v pohonných jednotkách. FIA se za komplikace omluvila a vysvětlila, proč k neobvyklému problému došlo.
Velká cena Malajsie měla začít už před více než 40 minutami, jenže déšť start odložil. Když se vozy konečně vydaly na trať, málokdo čekal, že samotné formační kolo přinese další nečekané drama.
Jezdci kroužili za safety carem po výrazně mokré trati a jeli nezvykle pomalu. Právě tento pomalý pohyb však způsobil problémy s fungováním pohonných jednotek.
Na čele jedoucí Max Verstappen jako první upozornil tým, že jeho Red Bull přestává mít výkon. Brzy se ukázalo, že podobné potíže se netýkají pouze vítěze kvalifikace.
Lewis Hamilton, Esteban Ocon a Valtteri Bottas museli během formačního kola dokonce zastavit. Všem třem se následně podařilo vůz znovu nastartovat a pokračovat, situace ale začínala být stále bizarnější.
Verstappen mezitím na čele získával obrovský náskok. Tempo celého pole bylo tak pomalé, že dokázal dojet až na jeho konec a některé soupeře dokonce předjet o celé kolo.
Neobvyklý průběh donutil FIA zasáhnout. Start byl přerušen a všechny vozy se vrátily zpět do boxů, kde technici začali hledat příčinu problémů.
Vyšetřování následně odhalilo softwarovou chybu, která za určitých podmínek bránila opětovnému aktivování výkonu pohonných jednotek. FIA proto musela připravit opravu a následně ji distribuovat jednotlivým týmům.
„Došlo k určitému efektu harmoniky mezi vozy a některé téměř úplně zastavily. Tato chyba zabránila tomu, aby se znovu aktivoval výkon a vozy se rozjely,“ vysvětlil ředitel FIA pro monoposty Nikolas Tombazis.
Podle něj organizace reagovala na problém velmi rychle. „Jakmile se problém objevil, naši lidé velmi rychle pochopili, co se děje, a museli pod velkým časovým tlakem připravit aktualizaci softwaru, kterou týmy následně nainstalovaly do vozů,“ uvedl.
Celá oprava zabrala přibližně 20 minut. Pro fanoušky, kteří už dlouho čekali na začátek závodu, však mohlo jít o výrazně delší dobu. „Mohlo to divákům čekajícím na závod připadat jako pět hodin, což je pochopitelné. Omlouváme se za to,“ přiznal Tombazis.
FIA zároveň uznala, že podobnému problému mohla předejít důkladnější přípravou. Software byl sice před nasazením testován, nikoli však v kombinaci podmínek, které nastaly v Sepangu.
„Software byl testován, jen ne v těchto konkrétních podmínkách. Zaskočilo nás, že vozy jely tak velmi nízkou rychlostí, což se běžně nepředpokládalo,“ vysvětlil Tombazis.
Právě nezvykle nízká rychlost na mokré trati se ukázala jako faktor, který při testování zůstal stranou. FIA tak nyní bude muset podobné situace zahrnout do dalších testů, aby se stejná chyba neopakovala.
„Když nastanou problémy, lidé se z nich učí. Lepší testování pomáhá chybám předcházet. Někdy ale něco projde sítem a lidé se poučí, aby to příště udělali lépe,“ dodal Tombazis.
Liam Lawson dojel ve Velké ceně Singapuru sedmý a stal se nejlepším jezdcem mimo čtyři nejsilnější týmy. V úvodu předjel Pierra Gaslyho a zaútočil i na Oscara Piastriho. Racing Bulls díky bodům navýšili náskok před Alpine v Poháru konstruktérů.
Red Bull navázal na vítězství v Malajsii triumfem ve Velké ceně Singapuru. Šéf stáje Laurent Mekies ocenil bezchybnou práci týmu i pokrok ve vývoji monopostu RB22. Úspěchy na dvou odlišných okruzích podle něj potvrzují rostoucí konkurenceschopnost stáje.
Charles Leclerc přiznal, že v úvodu Velké ceny Singapuru promarnil příležitost zaútočit na Maxe Verstappena. Kvůli problémům Red Bullu s nasazením energie mohl bojovat o vedení, vlastní baterii však šetřil.
Kimi Antonelli může už při Velké ceně USA získat svůj první titul mistra světa. Po závodě v Singapuru vede před Georgem Russellem o 102 bodů. Pokud v Austinu zvítězí a jeho týmový kolega skončí devátý, stane se nejmladším šampionem historie.
Toto Wolff přiblížil možnou příčinu neobvyklého úniku kapaliny, který Kimi Antonelli zaznamenal během GP Singapuru. Podezření padá na nápojový systém Mercedesu. Italský jezdec navíc řešil přehřívání brzd, přesto dokázal dojet na třetím místě.
Fred Vasseur litoval chyby Lewise Hamiltona při GP Singapuru. Podle šéfa Ferrari mohl tým získat dvojité pódium, Brit ale skončil šestý. Vasseur zároveň upozornil na nejistotu při výběru pneumatik, která ovlivnila strategii.
Max Verstappen poprvé vyhrál Velkou cenu Singapuru před Charlesem Leclercem a Kimim Antonellim. Lewis Hamilton kvůli strategické chybě Ferrari skončil šestý, zatímco George Russell se po startu z 19. místa posunul pouze na devátou příčku.
Lando Norris věřil, že v kvalifikaci na Velkou cenu Singapuru mohl zajet výjimečné kolo. Obtížně ovladatelný McLaren mu však nedovolil naplno využít potenciál. Brit obsadil páté místo a přiznal, že na nerovném městském okruhu bylo velmi těžké najít správnou rovnováhu.
Max Verstappen si na městském okruhu Marina Bay v Singapuru vyjel jubilejní padesátou pole position v kariéře, když v dramatické sobotní kvalifikaci ovládl měřené tréninky s časem 1:31,373. Úřadující šampion a jezdec stáje Red Bull tak potvrdil výbornou formu a na zrádné asijské trati triumfoval v kvalifikaci vůbec poprvé, což pro britsko-rakouský tým představuje obrovskou vzpruhu po předchozích technických potížích a nevyzpytatelném chování vozu.
Nizozemský pilot Max Verstappen zvítězil v chaotickém sprintu na Velké ceně Singapuru, čímž si připsal své vůbec první vítězství na okruhu Marina Bay. Závod poznamenaný mokrou tratí a řadou incidentů přinesl mimořádné množství odstoupení, když kvůli nehodám a technickým potížím nedokončilo celkem devět vozů.
Max Verstappen ovládl sprintovou kvalifikaci v Singapuru. George Russell skončil druhý, Charles Leclerc třetí. Kvalifikaci poznamenala nehoda Sergia Péreze a problémy s časomírou.
George Russell ovládl jediný volný trénink před Velkou cenou Singapuru. Max Verstappen sice skončil šestý, na středně tvrdých pneumatikách ale výrazně předčil soupeře. Trénink se jel za vysokých teplot a poznamenaly ho technické problémy Nica Hülkenberga.
