Lando Norris po Velké ceně Malajsie nešetřil kritikou na dění v Sepangu. Jezdec McLarenu reagoval na neobvyklé události před startem a následně vysvětlil i situaci, do které se dostal během závodu.
Lando Norris si po Velké ceně Malajsie nebral servítky při hodnocení toho, co se odehrálo ještě před samotným startem. Podle jezdce McLarenu byly problémy během formačního kola další ukázkou toho, že současná formule 1 je až příliš závislá na elektronických systémech.
„Hrozné,“ reagoval Norris na otázku, jak na něj neobvyklý průběh startovní procedury působil, informuje RacingNews365. Brit přitom patří mezi jezdce, kteří dlouhodobě zpochybňují některé aspekty současných pravidel týkajících se pohonných jednotek.
Chaos v Sepangu přitom vznikl za velmi specifických podmínek. Kvůli dešti se start původně posunul o přibližně 40 minut a monoposty následně vyrazily na trať za safety carem. Právě při velmi pomalé jízdě se začaly objevovat technické potíže.
Nejdříve se výrazně zpomalil Max Verstappen, následně přišel problém Lewise Hamiltona. Jezdec Ferrari během průjezdu polem oznámil, že přišel o výkon, a nakonec musel svůj vůz úplně zastavit.
Hamilton se dokázal znovu rozjet, podobný problém ale postihl také další závodníky. Na trati zůstal například Esteban Ocon a FIA proto neměla jinou možnost než startovní proceduru přerušit.
Červené vlajky znamenaly další dlouhé čekání. Závod byl odložen téměř o hodinu, než se vozy mohly znovu postavit na rošt a skutečně odstartovat.
Norris se následně musel soustředit na vlastní závod. McLaren dovedl do cíle na devátém místě a získal další body, přestože ani závěr pro něj nebyl úplně klidný.
Brit se totiž v jednu chvíli dostal nebezpečně blízko k týmovému kolegovi Oscaru Piastrimu. Za safety carem musel prudce reagovat, aby se vyhnul kontaktu, a jeho počínáním se následně zabývali sportovní komisaři.
Právě tuto situaci Norris vysvětloval jako důsledek nečekané změny tempa. Podle něj celý incident odstartovalo odstoupení George Russella, po kterém vozy před ním výrazně zpomalily. „Bylo to proto, že všichni kvůli Georgovi v první zatáčce prudce zabrzdili,“ vysvětlil Norris.
Zároveň upozornil, že z jeho pozice nebylo možné dobře odhadnout, co se před ním děje. „Byl jsem dost daleko vzadu, takže jsem pořádně neviděl, jak pomalu jedou, a zaskočilo mě to,“ popsal situaci.
Mnohem ostřeji ale Norris hodnotil technické problémy z úvodu. Podle něj není podobné selhání jen náhodnou kuriozitou, ale důsledkem přílišné závislosti monopostů na elektronice.
„Jen to dokazuje, že bychom nic takového neměli mít. Tu elektronickou stránku věci,“ uvedl. Podle Norrise přitom nejde o záhadu, kterou by nebylo možné vysvětlit.
„Nemůžeme říct nic víc než to, co už jsme řekli. Je to všechno o kódování a o tom, jak funguje baterie,“ dodal jezdec McLarenu.
Lando Norris po Velké ceně Malajsie nešetřil kritikou na dění v Sepangu. Jezdec McLarenu reagoval na neobvyklé události před startem a následně vysvětlil i situaci, do které se dostal během závodu.
Start Velké ceny Malajsie v Sepangu přinesl nečekaný chaos. Několik vozů během formačního kola zpomalilo či zastavilo kvůli softwarové chybě v pohonných jednotkách. FIA se za komplikace omluvila a vysvětlila, proč k neobvyklému problému došlo.
George Russell přišel v závěru Velké ceny Malajsie o téměř jisté třetí místo. Kvůli problémům s pohonnou jednotkou musel odstoupit a místo plánované tříbodové ztráty na Kimiho Antonelliho přišel o 18 bodů. V boji o titul tak znovu výrazně ztratil.
Lewis Hamilton prožil v Malajsii dramatický závod. Po problémech a špatné volbě pneumatik se propadl hluboko do pole, přesto se nevzdal a díky povedené strategii se propracoval až na třetí místo. Po závodě popsal své pocity.
Max Verstappen ovládl chaotickou Velkou cenu Malajsie a získal první vítězství sezony. Závod poznamenal déšť, problémy se softwarem i safety car. George Russell kvůli technické poruše odstoupil, zatímco Lewis Hamilton se po dlouhé době vrátil na stupně vítězů.
Lewis Hamilton odstartuje v Sepangu z první řady vedle Maxe Verstappena. Brit vysvětlil, že Ferrari před kvalifikací provedlo poslední změnu nastavení, která podle něj trefila ideální kompromis a pomohla stáhnout ztrátu na Red Bull.
Aston Martin v Sepangu překvapil a poprvé v sezoně dostal oba vozy do Q2. Fernando Alonso navíc vybojoval 12. místo, což je jeho nejlepší kvalifikační výsledek roku. Lance Stroll skončil čtrnáctý a tým tak po dlouhé době získal důvod k optimismu.
Max Verstappen získal v Sepangu první pole position sezony a Red Bull potvrdil svou rychlost. Lewis Hamilton skončil druhý, třetí Isack Hadjar ale kvůli penalizaci klesne na roštu. Kimi Antonelli se tak posune vpřed, zatímco George Russell byl až osmý.
Kimi Antonelli ovládl třetí trénink v Malajsii a vrátil Mercedes na čelo. Max Verstappen zaostal téměř o tři desetiny, zatímco George Russell skončil čtvrtý. McLaren zůstal v kontaktu, Norris však zajel nejlepší čas na medium pneumatikách.
Páteční tréninky v Sepangu ukázaly, že rozhodovat nebude jen rychlost na jedno kolo, ale hlavně práce s pneumatikami. Vysoká degradace může výrazně ovlivnit nedělní závod, v němž bude důležitou roli hrát také správně zvolená strategie.
Mercedes přivezl do Sepangu rozsáhlý balík novinek, ale první den neproběhl podle představ. George Russell upozornil na výraznou degradaci pneumatik, která Mercedes v náročných podmínkách trápila. Tým proto čeká přes noc práce na nastavení vozu, aby se přiblížil Red Bullu, Ferrari a McLarenu.
Lewis Hamilton se po druhém tréninku v Sepangu musel zpovídat sportovním komisařům kvůli incidentu s Gabrielem Bortoletou. Jezdec Ferrari dostal za překážení varování, zatímco jeho tým obdržel pokutu 10 000 eur.