Lando Norris po Velké ceně Malajsie nešetřil kritikou na dění v Sepangu. Jezdec McLarenu reagoval na neobvyklé události před startem a následně vysvětlil i situaci, do které se dostal během závodu.
Lando Norris si po Velké ceně Malajsie nebral servítky při hodnocení toho, co se odehrálo ještě před samotným startem. Podle jezdce McLarenu byly problémy během formačního kola další ukázkou toho, že současná formule 1 je až příliš závislá na elektronických systémech.
„Hrozné,“ reagoval Norris na otázku, jak na něj neobvyklý průběh startovní procedury působil, informuje RacingNews365. Brit přitom patří mezi jezdce, kteří dlouhodobě zpochybňují některé aspekty současných pravidel týkajících se pohonných jednotek.
Chaos v Sepangu přitom vznikl za velmi specifických podmínek. Kvůli dešti se start původně posunul o přibližně 40 minut a monoposty následně vyrazily na trať za safety carem. Právě při velmi pomalé jízdě se začaly objevovat technické potíže.
Nejdříve se výrazně zpomalil Max Verstappen, následně přišel problém Lewise Hamiltona. Jezdec Ferrari během průjezdu polem oznámil, že přišel o výkon, a nakonec musel svůj vůz úplně zastavit.
Hamilton se dokázal znovu rozjet, podobný problém ale postihl také další závodníky. Na trati zůstal například Esteban Ocon a FIA proto neměla jinou možnost než startovní proceduru přerušit.
Červené vlajky znamenaly další dlouhé čekání. Závod byl odložen téměř o hodinu, než se vozy mohly znovu postavit na rošt a skutečně odstartovat.
Norris se následně musel soustředit na vlastní závod. McLaren dovedl do cíle na devátém místě a získal další body, přestože ani závěr pro něj nebyl úplně klidný.
Brit se totiž v jednu chvíli dostal nebezpečně blízko k týmovému kolegovi Oscaru Piastrimu. Za safety carem musel prudce reagovat, aby se vyhnul kontaktu, a jeho počínáním se následně zabývali sportovní komisaři.
Právě tuto situaci Norris vysvětloval jako důsledek nečekané změny tempa. Podle něj celý incident odstartovalo odstoupení George Russella, po kterém vozy před ním výrazně zpomalily. „Bylo to proto, že všichni kvůli Georgovi v první zatáčce prudce zabrzdili,“ vysvětlil Norris.
Zároveň upozornil, že z jeho pozice nebylo možné dobře odhadnout, co se před ním děje. „Byl jsem dost daleko vzadu, takže jsem pořádně neviděl, jak pomalu jedou, a zaskočilo mě to,“ popsal situaci.
Mnohem ostřeji ale Norris hodnotil technické problémy z úvodu. Podle něj není podobné selhání jen náhodnou kuriozitou, ale důsledkem přílišné závislosti monopostů na elektronice.
„Jen to dokazuje, že bychom nic takového neměli mít. Tu elektronickou stránku věci,“ uvedl. Podle Norrise přitom nejde o záhadu, kterou by nebylo možné vysvětlit.
„Nemůžeme říct nic víc než to, co už jsme řekli. Je to všechno o kódování a o tom, jak funguje baterie,“ dodal jezdec McLarenu.
Liam Lawson dojel ve Velké ceně Singapuru sedmý a stal se nejlepším jezdcem mimo čtyři nejsilnější týmy. V úvodu předjel Pierra Gaslyho a zaútočil i na Oscara Piastriho. Racing Bulls díky bodům navýšili náskok před Alpine v Poháru konstruktérů.
Red Bull navázal na vítězství v Malajsii triumfem ve Velké ceně Singapuru. Šéf stáje Laurent Mekies ocenil bezchybnou práci týmu i pokrok ve vývoji monopostu RB22. Úspěchy na dvou odlišných okruzích podle něj potvrzují rostoucí konkurenceschopnost stáje.
Charles Leclerc přiznal, že v úvodu Velké ceny Singapuru promarnil příležitost zaútočit na Maxe Verstappena. Kvůli problémům Red Bullu s nasazením energie mohl bojovat o vedení, vlastní baterii však šetřil.
Kimi Antonelli může už při Velké ceně USA získat svůj první titul mistra světa. Po závodě v Singapuru vede před Georgem Russellem o 102 bodů. Pokud v Austinu zvítězí a jeho týmový kolega skončí devátý, stane se nejmladším šampionem historie.
Toto Wolff přiblížil možnou příčinu neobvyklého úniku kapaliny, který Kimi Antonelli zaznamenal během GP Singapuru. Podezření padá na nápojový systém Mercedesu. Italský jezdec navíc řešil přehřívání brzd, přesto dokázal dojet na třetím místě.
Fred Vasseur litoval chyby Lewise Hamiltona při GP Singapuru. Podle šéfa Ferrari mohl tým získat dvojité pódium, Brit ale skončil šestý. Vasseur zároveň upozornil na nejistotu při výběru pneumatik, která ovlivnila strategii.
Max Verstappen poprvé vyhrál Velkou cenu Singapuru před Charlesem Leclercem a Kimim Antonellim. Lewis Hamilton kvůli strategické chybě Ferrari skončil šestý, zatímco George Russell se po startu z 19. místa posunul pouze na devátou příčku.
Lando Norris věřil, že v kvalifikaci na Velkou cenu Singapuru mohl zajet výjimečné kolo. Obtížně ovladatelný McLaren mu však nedovolil naplno využít potenciál. Brit obsadil páté místo a přiznal, že na nerovném městském okruhu bylo velmi těžké najít správnou rovnováhu.
Max Verstappen si na městském okruhu Marina Bay v Singapuru vyjel jubilejní padesátou pole position v kariéře, když v dramatické sobotní kvalifikaci ovládl měřené tréninky s časem 1:31,373. Úřadující šampion a jezdec stáje Red Bull tak potvrdil výbornou formu a na zrádné asijské trati triumfoval v kvalifikaci vůbec poprvé, což pro britsko-rakouský tým představuje obrovskou vzpruhu po předchozích technických potížích a nevyzpytatelném chování vozu.
Nizozemský pilot Max Verstappen zvítězil v chaotickém sprintu na Velké ceně Singapuru, čímž si připsal své vůbec první vítězství na okruhu Marina Bay. Závod poznamenaný mokrou tratí a řadou incidentů přinesl mimořádné množství odstoupení, když kvůli nehodám a technickým potížím nedokončilo celkem devět vozů.
Max Verstappen ovládl sprintovou kvalifikaci v Singapuru. George Russell skončil druhý, Charles Leclerc třetí. Kvalifikaci poznamenala nehoda Sergia Péreze a problémy s časomírou.
George Russell ovládl jediný volný trénink před Velkou cenou Singapuru. Max Verstappen sice skončil šestý, na středně tvrdých pneumatikách ale výrazně předčil soupeře. Trénink se jel za vysokých teplot a poznamenaly ho technické problémy Nica Hülkenberga.
