Syn závodní legendy a mistr světa 1997 Jacques Villeneuve byl vždy znám nekompromisním přístupem nejen na trati, ale i mimo ni. Své názory nikdy netajil a neváhal je patřičně prezentovat. To učinil i nyní.
Petačtyřicetiletý Kanaďan reaguje na otevřený dopis zaslaný GPDA a podepsaný předsedou Asociace pilotů Alexem Wurzem, k němuž se jaho jeho zástupci přidali Jenson Button a Sebastian Vettel. Podle Villeneuva na něco takového nemají nárok, neměli by vůbec zasahovat do tvorby pravidel, protože to zkrátka není jejich práce.
Jacques se domnívá, že by se měli věnovat závodění a soustředit se na svou práci, neboť debata kolem předpisů je záležitostí šéfu Formule 1. "Způsob, jakým si stěžovali, je pro F1 něco hrozného. Vůbec to není jejich problém. Měli prostě držet hubu. Není není jejich věcí, jak dobře nebo špatně show v televizi vyznívá. Měli by se zajímat o svou činnost," opřel se do pilotu Villeneuve.
"Když si vezmete školní třídu, kolik vašich spolužáků je schopno udělat odpovědné rozhodnutí? Moc ne. A vezměte si skupinu dvacet pilotů. Z nich vyberete možna dva, ostatní by měli být zticha. Proč by tedy měli představovat nějakou moc?" pokračuje Villeneuve.
Exmistr světa je toho názoru, že by F1 měla zastavit zbytečnou snahu o zlepšení show a prostě si přiznat, že ne všechny druhy sportů mohou být stále plné napětí. "Měla by se přestat měnit pravidla. Tečka. Ve všech špičkových sportech, jako tenis nebo fotbal, se pravidla v základu během sta let nezměnila. I když je to občas nudné, lidé to respektují."
Villeneuve vítá návrat k formátu kvalifikace z roku 2015, hodnotí to jako správný krok, teď ještě vyhlíží, jak budou posouzeny alternativy pro rok 2017. Domnívá se, že je důležité dále situaci nekomplikovat, protože úroveň zábavy už nelze překonat. "Jedno kvalifikační kolo by bylo skvělé. Potřebujeme něco ze staré školy, něco normálního. Jednou bude kvalifikace strhující, jindy nudná, tak to prostě chodí."
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.