Piloti F1 vyzvali k přepracování sportovně "zastaralého" a "strukturálně nemocného" procesu vytváření pravidel a chtějí zabránit frustraci týkající se směru, jakým závody Grand Prix putují. Učinili tak formou otevřeného dopisu.
Ten je důsledkem celé řady připomínek předních pilotů, včetně Sebastiana Vettela, Fernanda Alonsa a Lewise Hamiltona. Byl zveřejněn 23. března 2016 a je v něm naznačeno, že se F1 ubírá špatnou cestou, z čehož jsou všichni piloti nešťastní. Dopis byl adresován zúčastněným stranám, fanouškům a přiznivcům.
Hlavní představitelé GPDA - předseda Alex Wurz a ředitelé Jenson Button a Sebastian Vettel prohlásili, že nastal čas k přijetí nových opatření a nové struktury řízení. Piloti se proto domnívají, že zainteresované strany by se měly mnohem více zaměřit na promyšlený postup, jak udržet F1 na vrcholu motoristického sportu. Jako jeden z posledních prohřešků považuje Asociace pilotů neustálé změny v plánech na zavedení vyřazovací podoby kvalifikace.
Grand Prix Drivers Association (Asociace pilotů F1, GPDA) v posledních letech nastoupila pod vedením Alexandra Wurze mnohem aktivnější kurs při prosazování pozitivních změn ve prospěch motorsportu. Wurz se v roce 2015 podílel na velkém průzkumu fanoušků F1 a intenzivně pracoval na propojení s FIA ohledně otázek bezpečnosti a dalších pravidel.
Úplné znění otevřeného dopisu GPDAVážené zúčastněné strany Formule 1, příznivci a fanoušci.
Jako piloti Grand Prix bychom chtěli ze své pozice prohlásit následující: My, piloti, milujeme náš sport. Od dětství jsme snili o závodění v nejrychlejších vozech nejlepších týmů na nejlepších okruzích proti nejlepším pilotům světa. Snažíme se mezi sebou bojovat a téměř bezvýhradně milujeme F1, která z nás s největší pravděpodobností učinila jedince s nejčistším zájmem o F1, společně s našimi fanoušky.
Formule 1 se v současné době potýká se složitým globálním ekonomickým prostředím, rychlými změnami v chování fanoušků a zásadním posunem v televizním a mediálním prostředí. Z toho důvodu je nutné učinit ze strany vedoucích představitelů dobře promyšlené úpravy.
Cítíme, že některé změny pravidel - jak po stránce sportovní, tak technické, včetně určitých obchodních oblastí - jsou nebezpečné, neřeší většinu problémů našeho sportu a v některých případech přímo ohrožují jeho budoucí oblibu. Víme, že mezi lídry tohoto sportu - ať už to jsou majitelé, zástupci řídících orgánů, týmů a dalších zainteresovaných stran - by měl každý jedinec jednat s těmi nejlepšími úmysly.
Proto jsme jako piloti došli k závěru, že rozhodovací procesy v našem sportu jsou zastaralé a špatně strukturované, což zabraňuje dosažení pokroku. Ve skutečnosti spíš vedou k opačnému extrému, který může skončit ve slepé uličce. Mělo by být naším cílem zabránit tomuto negativnímu jevu s ohledem na příští generace fanoušků stejně jako kompomis pro další globální růst.
Chtěli bychom požádat vyzvat majitele týmů a všechny zúčastněné strany F1, aby zvážili restrukturalizaci svého vlastního jednání. Budoucí směr a rozhodnutí v F1, ať půjde o krátkodobé, dlouhodobé, sportovní, technické nebo obchodně orientované záležitosti, musí být založeno na jasném hlavním plánu. Takový plán může odrážet hlavní zásady a základní hodnoty Formule 1 jako takové.
Musíme zajistit, aby F1 zůstala sportem, prostředím vyrovnaných soubojů nejrychlejších pilotů v mimořádných strojích na nejlepších závodních tratích. Formule 1 si zachová svou tvář jen s nejlepšími týmy a okruhy, s partnery a dodavateli způsobilými se účastnit elitního šampionátu.
Formule 1 se nepochybně etabluje jako vrchol motoristického sportu a jako jedna z nejsledovanějších a nejpopulárnějších kategorií na celém světě. My, piloti, chceme společně nabídnout pomoc a podporu F1, aby nyní i v budoucnu byla stále přitažlivá a zajímavá po mnoho dalších let a pro mnoho dalších generací.
Je důležité uvést, že tento otevřený dopis je publikován v nejlepším zájmu nás všech a neměl by být považován za sobecký či za formu jednostranného útoku. Děkujeme za vaši pozornost a možnost převést naše myšlenky do psané formy.
S úctou a jménem Grand Prix Drivers Association - Jenson Button, Sebastian Vettel a Alex Wurz.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.