Někdejší šéf týmu Ferrari Stefano Domenicali už se nějaký čas v F1 nepohybuje, ale určitě není bez zajímavosti sledovat, kam ho čas a okolnosti zavály. Ačkoliv se po svém odchodu z Maranella upsal německému koncernu Volkswagen, spojení s Itálií trvá.
Domenicali ukončil své působení u Ferrari v dubnu 2014, kdy tehdejší prezident Luca di Montezemolo nadále nereflektoval na jeho služby. Po příchodu k Volkswagenu se hovořilo o tom, že padesátiletý Ital, pocházející z místa motoristům zaslíbeného, totiž z Imoly, má mít na starosti vstup automobilky do F1, konkrétně značky Audi pod koncern VW spadající.
Domenicali však má hrát v plánech Volkswagenu jinou roli, nahrazuje ve funkci prezidenta legendárního výrobce luxusních vozů Automobili Lamborghini SpA. Stephana Winkelmanna, který bude mít na starost oddělení Audi, divizi Quattro GmbH.
Naskýtá se tak otázka, zda Domenicali nebyl jmenován k Lamborghini za podobným účelem jako v předchozím případě, aby značku v budoucnu dovedl do Formule 1. Automobilka, u jejíhož zrodu stál výrobce traktorů Ferruccio Lamborghini, vznikla údajně jako trucpodnik poté, co Lamborghinimu Ferrari odmítl připravit motor na jeho přání. "Zemědělec s botami od hnoje", jak byl Lamborghini nazýván, vyprodukoval úžasné stroje, kterých se po silnicích moc neprohání, ale jména jako Jotta, Miura, Countach, Murcielago vždy rozvibrují srdeční sval milovníků rychlých a elegantních vozů.
Firma Lamborghini dodávala na konci 80. a začátku 90. let motory pro týmy Ligier, Larrousse-Lola, Larrousse-Venturi, Minardi a Lotus, v roce 1991 se objevil na tratích i vůz Lamborhini, ale jeho historie je nesmírně komplikovaná a v konečném důsledku s ním samotná automobilka neměla moc společného. Určitě se k tomuto příběhu vrátíme.
Martin Brundle upozorňuje, že pozice George Russell v Mercedesu už není tak pevná jako na začátku sezony. Rychlý vzestup Kimi Antonelli podle něj znamená, že britský jezdec bude muset počítat s čím dál větším tlakem ze strany vlastního týmového kolegy.
Franco Colapinto absolvoval ve středu filmovací den na Silverstonu s týmem Alpine. Stáj potvrdila, že šlo o součást přípravy na návrat do sezóny v Miami.
Robin Frijns se zamyslel nad tím, jak by mohla vypadat další kariérní cesta Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Naznačil, že jednou z možných variant by mohl být start ve vytrvalostním závodění.
Po náročném roce 2025 se Red Bull sice znovu postavil na nohy, ale zatím nic nenasvědčuje tomu, že by dokázal navázat na svou dlouhodobou dominanci.
Fernando Alonso absolvoval test za volantem vozu Aston Martin Valkyrie, který vznikl pod vedením Adriana Neweyho. Jízda proběhla v rámci příprav na novou sezónu WEC a podtrhla Alonsovo propojení s projekty mimo Formuli 1.
Podle šéfa Formule 1 Stefano Domenicali proběhla s Maxem Verstappenem otevřená a věcná diskuse o nových technických pravidlech. Zároveň apeluje na piloty, aby své veřejné výroky vnímali v širším kontextu a uvědomovali si jejich dopad na celý sport.
Bývalý pilot Formule 1 David Coulthard upozorňuje na proměnu mentality v současném paddocku a tvrdí, že dnešním jezdcům oproti jeho éře chybí výraznější emoce a neústupná snaha po vítězství.
Bývalý pilot Ferrari Eddie Irvine varuje před unáhlenými závěry o tom, že Lewis Hamilton se v sezóně F1 2026 vrátil do dřívější formy. Podle něj je zatím příliš brzy hodnotit, zda jde o skutečný dlouhodobý návrat, nebo jen o krátkodobé zlepšení.
FIA podle The Race zasáhla proti kvalifikačnímu triku Mercedesu a Red Bullu, kteří v kvalifikaci využívali vypnutí MGU-K k obejití povinného omezování výkonu a získání krátkodobé výkonové výhody na konci kola.
Na Nürburgringu v úterý začal testovací program Pirelli, do kterého se zapojili Oscar Piastri a George Russell. Průběh dne však výrazně ovlivnilo nepříznivé počasí i technické potíže McLarenu, které narušily plán testování.
Přestože byl tým Aston Martin před začátkem sezóny považován za jeden z nejatraktivnějších projektů na startovním roštu, dosavadní vývoj naznačuje spíše opak.
Juan Pablo Montoya zpochybnil odchod Gianpieroa Lambiaseho do McLarenu. Podle něj Red Bull mohl udělat víc, aby si klíčového inženýra udržel.