Jedním z hlavních otazníků pro rakouskou stáj, která za poslední dva roky musela vyklidit přední pozice ve startovním poli, je výkon motoru. Podle Australana Ricciarda jsou všechny ostatní komponenty na vysoké úrovni.
Daniel uvedl, že v loňském roce bylo šasi Red Bullu neuspokojivé, letos předpokládá, že bude rozhodujícím prvkem motor, který pro rakouskou stáj ponese označení TAG Heuer. Podle Ricciarda bude právě pohonná jednotka elementem, který prozatím Red Bullu neumožní bojovat o titul.
"Nemyslím si, že bychom titul mohli vyhrát, bylo by špatné uvažovat tímto způsobem. Pokud bude vše fungovat, bude to úžasné. Způsob, jakým jsme loni vyvíjeli náš vůz, prokázal nejen kvalitu našich lidí, ale i motivaci a týmovou touhu po úspěších. Byla to jedna z nejslibnějších věcí, nikdo nepochyboval nebo nehodlal složit zbraně, nikdo neztratil hlad po vítězství. Bohužel se obávám, že teď bude vše záviset na motoru, který máme k dispozici, a ten také ovlivní naše úspěchy. Ale mechanicky jsme schopni postavit pro rok 2016 velmi dobré auto. Jak dobrý bude motor? To je otázka," rozhovořil se o novém monopostu Ricciardo.
Když Australan v roce 2014 vyhrál tři závody, stanovil si cíl, že v dalším ročníku musí být přinejmenším stejně úspěšný. Záhy ale poznal, že to nebude pravděpodobné. "Pokud mám hovořit o očekávání, to se rozhodně nenaplnilo, taková je realita. Když jsem třikrát vyhrál (2014), tak mě přirozeně napadlo »OK, v dalším roce vyhraju také aspoň třikrát«. To je celkem přirozené. Renault dále vyvíjel motor, prošli jsme testováním a vypadalo to nadějně. Proto jsem očekával, že svou představu naplním. Ale po prvních závodech jsme mohli vše vyhodit oknem a začít znovu. Kromě soustavného potýkání s motorem jsem cítil, že ani šasi není dobré. Povedlo se nám toho ale nemálo změnit," líčí své pocity z loňské sezóny Ricciardo.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.