Jedním z hlavních otazníků pro rakouskou stáj, která za poslední dva roky musela vyklidit přední pozice ve startovním poli, je výkon motoru. Podle Australana Ricciarda jsou všechny ostatní komponenty na vysoké úrovni.
Daniel uvedl, že v loňském roce bylo šasi Red Bullu neuspokojivé, letos předpokládá, že bude rozhodujícím prvkem motor, který pro rakouskou stáj ponese označení TAG Heuer. Podle Ricciarda bude právě pohonná jednotka elementem, který prozatím Red Bullu neumožní bojovat o titul.
"Nemyslím si, že bychom titul mohli vyhrát, bylo by špatné uvažovat tímto způsobem. Pokud bude vše fungovat, bude to úžasné. Způsob, jakým jsme loni vyvíjeli náš vůz, prokázal nejen kvalitu našich lidí, ale i motivaci a týmovou touhu po úspěších. Byla to jedna z nejslibnějších věcí, nikdo nepochyboval nebo nehodlal složit zbraně, nikdo neztratil hlad po vítězství. Bohužel se obávám, že teď bude vše záviset na motoru, který máme k dispozici, a ten také ovlivní naše úspěchy. Ale mechanicky jsme schopni postavit pro rok 2016 velmi dobré auto. Jak dobrý bude motor? To je otázka," rozhovořil se o novém monopostu Ricciardo.
Když Australan v roce 2014 vyhrál tři závody, stanovil si cíl, že v dalším ročníku musí být přinejmenším stejně úspěšný. Záhy ale poznal, že to nebude pravděpodobné. "Pokud mám hovořit o očekávání, to se rozhodně nenaplnilo, taková je realita. Když jsem třikrát vyhrál (2014), tak mě přirozeně napadlo »OK, v dalším roce vyhraju také aspoň třikrát«. To je celkem přirozené. Renault dále vyvíjel motor, prošli jsme testováním a vypadalo to nadějně. Proto jsem očekával, že svou představu naplním. Ale po prvních závodech jsme mohli vše vyhodit oknem a začít znovu. Kromě soustavného potýkání s motorem jsem cítil, že ani šasi není dobré. Povedlo se nám toho ale nemálo změnit," líčí své pocity z loňské sezóny Ricciardo.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.