Pětaosmdesátiletý boss F1 už toho zažil v F1 hodně - boj s vlastním týmem, dvě kritická období, kdy se spekulovalo o samotné existenci F1, smrt Elia de Angelise v jeho voze, kontroverzní spekulace o finančním zázemí.
Přesto, nebo právě proto tvrdí, že se toto sportovní odvětví "nikdy nepoloží". Při té příležitosti si opět rýpl do výrobců motorů. "I kdybychom ztratili Lotus a Red Bull, tak se Formule 1 nezhroutí. Ale jsem pochopitelně rád, že zůstávají. Renaultu jsme poskytli určitou finanční podporu, aby mohl Lotus odkoupit, totéž jsme realizovali v případě Red Bullu ohledně zajištění pohonných jednotek," vysvětlil pozadí transakcí Ecclestone.
Bývalý pilot, manažer Jochena Rindta a vlastních stáje Brabham je každopádně chováním Renaultu udiven: "Je zvláštní, že tak velká společnost, jakou Renault bezesporu je, potřebovala nějakou výpomoc. Doufám, že teď bude dobře fungovat, vyhrávat Grand Prix a mistrovství světa."
Ecclestone se rovněž zmínil o finanční turbulenci a politických bojích v rámci F1. "Problémy byly vždycky. Letošní způsobili dodavatelé motorů, kteří sledují pouze vlastní zájmy. Bylo by velmi jednoduché dosáhnout dohody mezi Mercedesem a Red Bullem. Nakonec uzavřeli kontrakt s Manorem. Osobně bych byl radši, kdyby to bylo s Red Bullem, protože by si přišli na své peníze.
Podle mého názoru tím, že odmítli spojení s Red Bullem, chtěli zabránit tomu, co potřebují a žádají fanoušci F1, tedy kvalitní soutěž. Navíc se domnívám, že mezi Mercedcesem a Ferrari může být nějaká dohoda. Připadají mi jako siamská dvojčata, jeden bez druhého nic neudělá," obvinil Ecclestone německého výrobce pohonných jednotek.
"Nevím, kolik je na tom pravdy, ale stojím si za tím. Mercedes dokonce ohledně techniky do jisté míry Ferrari pomáhal, což je důvod, proč mu Italové začínají šlapat na paty. Takže spolu plují na stejné lodi," vyslovuje Ecclestone odvážnou tezi.
Podle jeho názoru si i prezident FIA Jean Todt všiml tohoto problému, takže byl vydán neobvyklý a kontroverzní "mandát", aby Ecclestone mohl provádět jednostranné změny. Zda bude jedním z jeho zásahů zrušení komise F1 a strategické skupiny zatím Bernie nekomentuje ani nechce nic naznačovat. "Nemůžeme ponechat F1 v rukou dvou týmů. Uvidíme, co nastane, odpověď může znít ANO. Chci ale vyčkat, co řeknou výrobci motoru v lednu. Chceme levnější a jednodušší motor, nezávislého výrobce v duchu někdejšího Cosworthu."
Ecclestone si nedělá příliš těžkou hlavu s právem veta ze strany Ferrari. "Mohou jej použít jen ve velmi, velmi omezené míře. Jedním z příkladů by byla situace, kdyby Ferrari muselo přestavět celé auto. Pokud se k něčemu rozhodneme a týmům se to nebude líbit, mohou jít k arbitráži. Vyhráli bychom, protože tyto kroky nepodnikáme z komerčních důvodů, ale na ochranu Formule 1 a zajištění spravedlivé soutěži pro všechny," dodává Ecclestone.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.
Charles Leclerc vybojoval ve sprintu Velké ceny Nizozemska druhé místo. V závěru předjel Landa Norrise odvážným manévrem v první zatáčce. K úspěchu Ferrari pomohla také volba měkkých pneumatik, které vydržely až do cíle.
George Russell ovládl sprint Velké ceny Nizozemska v Zandvoortu. Jezdec Mercedesu startoval z pole position a vedl od startu do cíle. Druhý skončil Charles Leclerc, třetí Lando Norris. Lídr šampionátu Kimi Antonelli dojel čtvrtý.
Kimi Antonelli ovládl jediný trénink před Velkou cenou Nizozemska. Jezdec Mercedesu porazil Landa Norrise, třetí skončil George Russell a čtvrtý Lewis Hamilton. Liam Lawson zaujal při návratu do Red Bullu, zatímco Max Verstappen řešil problémy s podřazováním.