Čtyřnásobný mistr světa Alain Prost prohlásil, že současné vozy F1 je nutné zrychlit, nicméně souhlasí s názorem Lewise Hamiltona, že tohoto stavu nelze dosáhnout pouhým zvýšením přítlaku.
Alain Prost závodil v F1 v letech 1980 až 1991, po roční pauze se vrátil a získal na Williamsu svou poslední titul. Poté byl v čele stáje nesoucí jeho jméno, kterou převzal od svého krajana Guy Ligiera. Šedesátiletý rodák z Lorette se kloní na stranu trojnásobného kolegy Lewise Hamiltona.
Trojnásobný mistr světa a úřadující šampion se kriticky vyjádřil k řešení skutečnosti v současné F1, v níž je největším problémem držet se soupeře před sebou a předjet ho. Snahu dosáhnout rychlejších časů na kolo pouhým zvýšením přítlaku považuje za naprosto nevyhovující řešení. "Je to ten nejhorší nápad a jenom dokazuje, že ti lidé vůbec nevědí, co se snaží řešit," kritizoval návrh Hamilton.
Prost, který se do F1 vrátí s nově organizovaným týmem Renault, uvedl pro německý deník Bild, že ho současná F1 příliš neuspokojuje a leccos by změnil. "Show by určitě měla být lepší, je tu pár věcí, které bych určitě řešil jinak. Přál bych si vozy s větším výkonem a mechanickou přilnavostí. Pneumatiky by měly být široké a aerodynamika by neměla hrát hlavní roli. Také pilot by měl být odkázán víc sám na sebe, takže bych omezil komunikaci s boxy," vypočítával argumenty Alain.
Zároveň se někdejší mistr světa domnívá, že přístup k pravidlům je příliš rozmělněn a při jejich řešení se nepostupuje správně. "Velkým problémem Formule 1 je, že se odpovědní lidé zabývají jednotlivými pravidly zvlášť, zatímco by bylo smysluplnější je řešit jako celek."
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.
Fernando Alonso zažil v Číně další nepříjemný víkend. Záběry z kokpitu ukázaly silné vibrace volantu jeho vozu Aston Martin. Incident vyvolal obavy fanoušků o technický stav vozu a jeho bezpečnost.
McLaren zažívá nepříjemný start sezony. Po nezdaru Oscara Piastriho v Austrálii tentokrát do závodu v Číně neodstartovali ani Lando Norris, ani Piastri, a to kvůli technickým problémům, poprvé od roku 2005.
Lewis Hamilton si v čínské Velké ceně vybojoval své první pódiové umístění za Ferrari. Britský mistr světa jej získal po napínavých soubojích s týmovým kolegou Charlesem Leclercem a oběma jezdci Mercedesu.
Kimi Antonelli předvedl na Chinese Grand Prix suverénní a bezchybný výkon, který mu zajistil premiérové vítězství ve Formuli 1 před druhým George Russell. Třetí místo znamenalo pro Lewis Hamilton první pódiové umístění v barvách Ferrari, na které sedminásobný šampion čekal od svého přestupu.