Paul Hembery, šéf Pirelli Motorsport, sebevědomě tvrdí, že italská značka bude schopna dosáhnout zrychlení vozidel podstatně levnějším způsobem, než složitými změnami pravidel.
Podle prognóz by se měly vozy na tratích v dalších ročnících pohybovat rychleji v řádu pěti až šesti vteřin, což by mimo jiné měly zajistit sedmnáctipalcové pneumatiky. Vše je ale stáje ještě závislé na dohodě týmů. Protože Pirelli žádá otestování širších předních a zadních pneumatik v součinnosti s balíčkem aerodynamických změn, Italové doporučují vytvořit testovací "mulu" na základě specifikace formule pro rok 2017.
Pirelli tento krok vysvětluje následujícím způsobem. Zatížení, které bude z důvodu zvýšení přítlaku na nové pneumatiky působit, lze samozřejmě pohodlně prověřit prostřednictvím simulací. Protože dojde k nevyhnutelným změnám směší, měly by se otestovat přímo na závodní dráze. Hembery je přesvědčen, že zvýšení výkonu lze dosáhnout jen na základě nových pneumatik, rozhodně spíš než provádět významné konstrukční úpravy monopostů.
"Pokud chcete zvýšit výkon, jsme schopni to zvládnout. Jen tím, že se změní velikost pneumatik, získáme minimálně dvě vteřiny. Jestliže budeme mít k dispozici řádný testovací program zaměřený pouze na pneumatiky a s vozem akceptujícím přirozený vývoj, můžeme se dostat až na čtyři vteřiny na kolo, a týmy nemusí přitom vůbec nic měnit," tvrdí Hembery.
"Když nám v tom jednotlivé stáje pomohou, bude takové řešení pro všechny rozhodně levnější, než kdyby přepracovávaly své vozy. Možná bude třeba se zaměřit i na jiné oblasti, ale pokud se bavíme o výkonu, tohle jsme schopní zvládnout. A můžeme také vytvořit celou řadu směsí; například - jak někteří navrhovali - uděláme pláště, na nichž můžete jet 15 kol bez nutnosti je neustále hlídat nebo šetřit," pokračuje Hembery.
Šéf Pirelli Motorsport už potvrdil, že některé týmy pracují na změnách aktuálních vozů, aby bylo možné je osadit sedmnáctipalcovými pneumatikami šíře 30 cm vpředu a 40 cm vzadu. Ve hře ale zůstává balíček aerodynamických úprav. Na to Hembery reaguje prostě: "Minimálně můžeme říci, že velikost pneumatik je v souladu se současnými pravidly. Dojde pouze na modifikací závěsů. Nejméně tři týmy už potvrdily, že by mohly upravit aktuální monopost, aby na něj bylo možné nasadit nové pneumatiky, pokud budou včas upozorněny na případné změny v aerodynamice," uzavírá Hembery.
Zatímco hollywoodská premiéra filmu F1 lákala jezdce do New Yorku, Max Verstappen zvolil jinou cestu. Místo červeného koberce zamířil do Evropy.
V New Yorku se v pondělí večer uskutečnila slavnostní premiéra dlouho očekávaného filmu F1: The Movie. Na červený koberec dorazily desítky jezdců a osobností ze světa motorsportu – až na jednu výjimku. Trojnásobný šampion Max Verstappen se premiéry záměrně nezúčastnil. Místo světel reflektorů si zvolil klidné chvíle s novorozenou dcerou Lily.
Christian Horner vyjádřil spokojenost s bezchybným výkonem Maxe Verstappena během Velké ceny Kanady v Montrealu. Nizozemský jezdec z druhé pozice na startu dokázal vytěžit maximální možný výsledek a dojel těsně za vítězným Georgem Russellem, přestože se mu nepodařilo výrazněji zaútočit na vedení.
Nico Rosberg varoval, že nehoda Landa Norrise v Kanadě by mohla mít výrazný dopad na jeho psychiku. Podle bývalého šampiona F1 takové incidenty často ovlivňují sebevědomí i těch nejlepších jezdců.
Charles Leclerc po náročné Velké ceně Kanady přiznal, že jeho výkon nebyl ideální a kritizoval strategii Ferrari, která ho podle něj stála lepší výsledek. Zdůraznil ale, že necítí potřebu někomu něco dokazovat a raději se soustředí na další závody
Max Verstappen dojel v Kanadě druhý těsně za Georgem Russellem, přičemž závěr závodu přinesl napínavý a férový souboj. Oba piloti předvedli odvahu i vzájemný respekt, který dodal bitvě na dramatičnosti i lidském rozměru.
FIA zahájila šetření souboje mezi Landem Norrisem a Oscarem Piastrim během závěru Velké ceny Kanady. Incident výrazně ovlivnil průběh závodu a může mít dopad na týmovou strategii McLarenu.
George Russell si udržel vítězství v Kanadě poté, co komisaři zamítli protest Red Bullu. Rozhodnutí potvrdilo čistotu jeho závodu a nezměnilo pořadí.
Během Velké ceny Kanady se střetli jezdci McLarenu Lando Norris a Oscar Piastri, což výrazně ovlivnilo průběh závodu. Incident vyvolal pozornost fanoušků i odborníků a otevřel debatu o týmové strategii a agresivitě.
Lewis Hamilton v úvodu závodu v Montrealu srazil sviště, který se objevil na trati. Kolize způsobila poškození jeho vozu a prakticky zmařila šanci na dobrý výsledek.
George Russell si dojel pro vítězství ve Velké ceně Kanady po precizním výkonu, který potvrdil jeho formu a rychlost. Přesto se pozornost po závodě soustředila na incident mezi jezdci McLarenu, jejichž vzájemný kontakt rozvířil debaty a částečně zastínil Russellův triumf.
Ferrari ovládlo Le Mans potřetí v řadě, a pokaždé s jinou jezdeckou sestavou – letošní triumf podtrhl Robert Kubica. Italská stáj tím potvrzuje, že její návrat do vytrvalostního závodění je začátkem nové éry dominance.