Proslul mimo jiné i různobarevnými závodními botami - prý si je jednou omylem vzal a byl úspěšný, tak tento zvyk praktikoval po většinu své závodní kariéry. Do historie se zapsal i několika velmi nebezpečnými nehodami a jako neúspěšný šéf týmu F1.
Vzpomínáte na Monaco 1998? Montreal 1998? Austrálii 2007 či Fuji 2007? Případně Paul Ricard a testovací jízdu v roce 2005? To je jen pár karambolů, který dnes jedenačtyřicetiletý Rakušan absolvoval v F1. A že uměl štípat třísky závodních vozů více než zdatně, dokazuje i bouračka z Le Mans v roce 2011.
Ovšem to neznamená, že se Wurz řadí k typům, které nazýváme demoličníky. Během čtyř sezón a dvou záskoků, rozprostředných do let 1997 až 2007 nakonec třikrát stanul na stupních vítězů a zdobí ho i jedno nejrychlejší kolo v závodě. A také jedna zvláštnost - v Singapuru 2008 si vyzkoušel i safety car. Nelze ani pominout jeho bohatou kariéru na testovacím postu a marný pokus vstoupit do F1 s na pozici stájového principála. Jeho pokus s Teamem Superfund, formovaného v roce 2009 s cílem nastoupit v další sezóně do šampionátu F1 nevyšel.
Proč taková vzletná slova? Současný prezident GPDA se totiž rozhodl definitivně ukončit závodní kariéru. Jeho poslední štace byla série WEC v barvách Toyoty. "Užil jsem si závodění v nejprestižnějších kategoriích motorsportu, takže mám pocit, že nastal ten správný den na to, abych uzavřel svou profesionální kariéru," oznámil Wurz.
Jedním z příčin tohoto rozhodnutí byl i loňský závod 24 hodin Le Mans, kdy na voze Toyota TS040 Hybrid jezdil v posádce s Francouzem Sarrazinem a Japoncem Nakajimou 15 hodin v čele, ale po 219 kolech pro ně závod skončil. "Věnoval jsem přípravě na sezónu 2014 a tento závod velké úsilí, pak jsem zjistil, že je velmi obtížné pokračovat. To byl moment, kdy jsem si uvědomil, že moje závodní dny spějí ke konci."
After 20yrs as Pro Racer its time to hang up the helmet. Thx Racing, you've been good to me! https://t.co/LBa41A5DIA pic.twitter.com/5TKjJi846y
— alex wurz (@alex_wurz) November 10, 2015Naposledy uvidíme Wurze bojovat o pozice za volantem závodního vozu v šestihodinovce v Bahrajnu - půjde o poslední podnik letošní série WEC, pořádaný 21. listopadu. V posádce bude mít nám již známého Stéphana Sarrazina a Brita Mike Conwaye. "Moje budoucnost bude i nadále spojena se závodním prostředím, stalo se mou součástí. Budete mě tedy vídat na závodech, jenom už bez kombinézy," dodává Wurz.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.
Charles Leclerc vybojoval ve sprintu Velké ceny Nizozemska druhé místo. V závěru předjel Landa Norrise odvážným manévrem v první zatáčce. K úspěchu Ferrari pomohla také volba měkkých pneumatik, které vydržely až do cíle.
George Russell ovládl sprint Velké ceny Nizozemska v Zandvoortu. Jezdec Mercedesu startoval z pole position a vedl od startu do cíle. Druhý skončil Charles Leclerc, třetí Lando Norris. Lídr šampionátu Kimi Antonelli dojel čtvrtý.
Kimi Antonelli ovládl jediný trénink před Velkou cenou Nizozemska. Jezdec Mercedesu porazil Landa Norrise, třetí skončil George Russell a čtvrtý Lewis Hamilton. Liam Lawson zaujal při návratu do Red Bullu, zatímco Max Verstappen řešil problémy s podřazováním.
Yuki Tsunoda se nečekaně vrací do F1. Po zranění Isacka Hadjara povolal Red Bull do hlavního týmu Liama Lawsona a jeho místo v Racing Bulls obsadí Tsunoda. O startu v Nizozemsku se Japonec dozvěděl až v úterý, kdy byl ještě na dovolené v Řecku.
Carlos Sainz i Alex Albon zůstávají ve Williamsu navzdory nepovedené sezoně 2026. Sainz podepsal víceletý kontrakt, Albon prodloužil do konce roku 2027. Oba věří dlouhodobému projektu, schopným lidem i investicím, které mají tým vrátit mezi nejlepší.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti ve formuli 1. Čtyřnásobný mistr světa prodloužil smlouvu s Red Bullem až do konce roku 2030. Navzdory problémům týmu a pochybnostem o nové generaci monopostů se rozhodl pokračovat v dlouholeté spolupráci.
Isack Hadjar kvůli zranění zápěstí vynechá Velkou cenu Nizozemska. V Red Bullu ho nahradí Liam Lawson, který se vrátí k Verstappenovi. Jeho místo v Racing Bulls obsadí rezervní jezdec Yuki Tsunoda, jenž se tak vrací do závodního monopostu F1.