Snaha dvojice Todt - Ecclestone sílí a jejím výsledkem je pochopitelně reakce a dohady, které dělí názorové spektrum na dva tábory. Zůstává otázkou, který z nich je blíže realitě, což je v současné době těžké odhadnout.
Základem mylšenky je vytvořit alternativní a nízkonákladový motor, který by byl přístupnější malým týmům, které si neustále stěžují na "balancování na hraně existence". Dodavatelé motorů zase tvrdí, že s cenou pohonných jednotek nelze jít níž, protože už takhle na vývoj a výrobu doplácejí. I názory na zavedení levnějších motorů nejsou striktně jednotné, což ostatně dokazuje vyjádření Christiana Hornera (Red Bull).
Nyní se k situaci vyjadřuje i v poslední etapě F1 služebně nejmladší dodavatel agregátů, japonská Honda. Její šéf Jasuhisa Araj prohlásil, že se automobilka do Formule 1 po šestileté pauze vrátila především kvůli současným turbomotorům V6. "Pokud chce FIA zavést v F1 zcela nový motor, pak nastane situace, kdy budeme mít dva agregáty na různé úrovni. A to bude složité. Takové dvě pohonné jednotky mohou mít na F1 značný vliv a udělají ji méně zajímavou a atraktivní," komentuje Araj situaci pro magazín Speed Week.
Araj také zdůraznil, že otázka nákladů není vůbec jednoznačná. "Pokud hovoříme o ceně, je třeba si uvědomit, co se k ní vše vztahuje. Ono to není zdaleka tak jednoduché, jak se může zdát. Takže by bylo dobré, kdyby Todt jasně vysvětlil, co se do jím avizovaných 12 milionů má vejít. Údržba, zajištění přímo na okruhu plus mnoho dalších věcí?" naznačil Araj otázky přesně takové, na jaké už dříve upozornilo Ferrari.
Někteří další šéfové týmů vidí v Todtově podpoře Ecclestoneova návrhu vypočítavý prvek, protože snahy donutit stávající výrobce ke snížení cen selhaly. Šéf týmu Force India Vijay Mallya to komentoval následovně: "Pokud FIA je přesvědčena, že by motory mohly stát šest nebo sedm milionů eur, mohu strčit nohu do dveří a zeptat se svého přítele Toto Wolffa, zda by mi neudělal nějakou slevu."
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.
Charles Leclerc přišel o šesté místo ve Velké ceně Miami Grand Prix po sérii incidentů v závěru závodu. Do soubojů byli zapojeni také Max Verstappen a George Russell.
Kimi Antonelli znovu potvrdil, že letos patří mezi hlavní aspiranty na titul. Na Velké ceně Miami totiž předvedl působivý výkon a po dramatickém průběhu si dojel pro třetí vítězství v řadě.
Max Verstappen ocenil výrazný pokrok Red Bullu mezi Velkými cenami Japonska a Miami, kde se chování monopostu znatelně zlepšilo. Zatímco ještě nedávno popisoval své působení v kokpitu jako roli „pasažéra“, nyní v Miami startuje ze druhé řady.