V historii týmu sídlícího ve švýcarském Hinwillu najdeme hned deset umístění na "bedně". A nedá se říci, že by šlo o nějakou letitou záležitost, pouhé tři roky, kdy piloti Sauberu skrápěli své kolegy šampaňským.
Moniša Kaltenbornová na otázku německého periodika Sport Bild, týkající se vývoje Sauberu, odpověděla lakonicky: "Nemohu si stěžovat." Přitom společně s týmem Force India podala u Evropské komise formální stížnost ohledně přerozdělování finančních prostředků.
"Šetření v této záležitosti už bylo zahájeno, takže o tom v současné chvíli nemohu víc říci," prohlásila šéfka týmu. O to ochotněji se rozhovořila o úskalích nezávislého týmu snažícího se působit ve středu startovního pole. Náklady se podle jejího názoru vymkly kontrole, takže ačkoliv v minulosti tým měl šanci dosáhnout na stupně vítězů, nyní je to "velmi obtížné, spíš by se dalo říci nemožné". Podle Moniši jsou týmy jako Sauber uzamčeny v procesu vytváření pravidel v příkrém kontrastu s většími a výkonnějšími soupeři.
"Stojím si za tím. Když se probírala pravidla pro nové motory, my u toho nebyli. Proti hybridní technologii nic nemám, je to jen otázka ceny. A není správné, když šest týmů, které jsou součástí Strategické skupiny F1, svévolně může diktovat pravidla. To už nemá se spravedlivou hospodářskou soutěží nic společného," obviňuje Kaltenbornová.
Když se zástupci Sport Bildu zeptali, za může jmenovat nějaký další sport, který má podobně nespravedlivý systém, Moniša reagovala: "O žádném jiném nevím. Formule 1 by se od některých sportovních odvětví mohla učit. Například v NBA jsou ve draftu zvýhodněny menší týmy. Také bych mohla zmínit fotbal v Anglii a Německu, špičkové týmy dostávají více peněz, ale každému je umožněno slušně přežívat. Distribuce peněz je tam rozhodně spravedlivější než v F1".
Ačkoliv jsou malé týmy v F1 často přehlíženy a jejich názor je označován za nedůležitý, Kaltenbornová se domnívá, že jsou páteří formule 1. "Ta je v podstatě naší jedinou činností, nic jiného neděláme. Pro automobilky jde o marketingovou platformu. Ale ptám se, co by se stalo s Bayernem Mnichov, kdyby mu náhle odpadli všichni soupeři, proti komu by hrál?" končí Moniša svou úvahu.
George Russell ovládl kvalifikaci v Baku a získal pole position s obrovským náskokem. Charles Leclerc zaostal o více než osm desetin. Russell své kolo označil za jedno z nejlepších v kariéře, zatímco Kimi Antonelli vypadl už v Q1 po nárazu do zdi.
Christian Horner připustil, že kvůli Ferrari by porušil své pravidlo a vrátil se do F1 i bez vlastnického podílu. Bývalý šéf Red Bullu zároveň naznačil, že ho další působení ve formuli 1 stále láká.
Max Verstappen překvapivě ovládl třetí trénink v Baku. Jezdec Red Bullu využil silného slipstreamu a porazil George Russella i Lewise Hamiltona. Mercedes tak před kvalifikací přišel o dosavadní převahu.
George Russell ovládl druhý trénink v Baku před týmovým kolegou Kimim Antonellim. Mercedes obsadil první dvě místa, třetí skončil Max Verstappen. Trénink přerušila nehoda Arvida Lindblada, problémy měli také Oliver Bearman a Fernando Alonso.
George Russell ovládl první trénink v Baku před Maxem Verstappenem. Kimi Antonelli kvůli hydraulickému problému odjel jen část, zatímco Isack Hadjar se potýkal s poruchou motoru a problémy řešil také McLaren.
Esteban Ocon nemá jistotu, že bude v roce 2027 pokračovat u Haasu. Před Velkou cenou Ázerbájdžánu potvrdil, že je volným jezdcem a jedná s dalšími týmy. O jeho budoucnosti podle něj rozhodují i okolnosti, které nemůže ovlivnit.
Lewis Hamilton by si přál, aby formule 1 zakončila sezonu na Blízkém východě. Zároveň ale přiznává, že nezná všechna bezpečnostní rizika. Ve hře je proto také přesun závěrečného závodu do Imoly.
Ferrari může v případě boje o titul řešit, zda dát přednost Lewisi Hamiltonovi, nebo Charlesi Leclercovi. Jolyon Palmer upozorňuje, že jakékoli rozhodnutí ve prospěch jednoho z jezdců může narušit vztahy uvnitř týmu.
Red Bull potvrdil sestavu pro rok 2027. Isack Hadjar zůstane po boku čtyřnásobného mistra světa Maxe Verstappena. Francouz si sedačku udržel díky letošním výkonům, přestože kvůli zranění vynechal tři závody.
Isack Hadjar se po zranění zápěstí vrací do Red Bullu pro GP Ázerbájdžánu. Liam Lawson naopak míří zpět do Racing Bulls, kde nahradí Júkiho Cunodu. Novozélanďan během tří závodů za Red Bull zaujal solidními výsledky.
Mercedes používá v rádiové komunikaci tajné kódy, aby soupeři neodhalili jeho strategické plány. V Madridu mu tento systém pomohl správně zareagovat na virtuální safety car a Kimi Antonelli díky výhodné zastávce získal osmé vítězství sezony. Kódy tým pravidelně mění.
Red Bull přiznává, že jeho letošní vůz během jízd ztrácí výkon. Laurent Mekies potvrdil problém, na který opakovaně upozorňuje Max Verstappen. Tým už chápe některé příčiny, úplné řešení ale podle něj přijde až s většími změnami pro sezonu 2027.