Smlouva mezi tradičním okruhem v Královském parku a FOM vyprší na konci tohoto roku. Ikona F1 a trať, na níž se v historii jelo nejvíc Grand Prix stále nemá jisté prodloužení kontraktu - hodlá pro to udělat maximum.
Otazníky nad okruhem, kde diváci viděli jedny z nejdramatičtějších závodů, ale také smrtelné nehody hraběte Wolfganga von Tripse či Ronnie Petersona přetrvávají. Ecclestone v průběhu letošního roku vstoupil do jednání se zástupci okruhu Imola a tím vlastně připomněl dávnou historii - byl to právě on, kdo v roce 1980 poprvé a naposledy sebral Monze pořádání italské Grand Prix právě na úkor Imoly.
Ve Spa Ecclestone nebyl ohledně nové smlouvy s Autodromo Nazionale di Monza optimistický: "V tuto chvíli nevím nic jistého. Se zástupci trati se setkám v září a doufám, že Monzu neztratíme. Šance na její udržení v kalendáři existuje." Je nutné podotknout, že mezi návrhy ohledně italského závodu je i varianta, že by se podobně jako v případě jiných zemí Monza a Imola v pořádání italské Grand Prix po roce střídaly.
Šéf Federace italského motorsportu (ACI) Angelo Sticchi Damiani nicméně v úterý prohlásil, že dohoda o účasti Monzy v seriálu F1 přinese ještě mnoho jednání. "Monza nesmí spoléhat jenom na to, že je dobře známá. Ohledně její historie je Bernie citlivý, ale musíme vzít v úvahu, že formule 1 je drahá a my musíme především splnit nutné finanční závazky. S trochou optimismu se domnívám, že to je možné zvládnout. Bernie chce konkrétní opatření a my mu je musíme navrhnout."
Prezident regionu Lombardie Roberto Maroni uvedl, že jeho vláda je ochotna s organizací pomoci a podílet se částkou 70 milionů eur určených na přeměnu infrastruktury okruhu v následujícím desetiletí. Nelze však z této sumy použít třeba jen část na uhrazení zvýšeného poplatku požadovaného FOM, což je v této chvíli jeden z hlavních bodů jednání mezi oběma stranami. "Nestojíme o to, abychom se střídali s tratěmi v Imole nebo Mugellu. Monza je dle mého názoru jediným možným místem pro konání Grand Prix Itálie." A Maroni neopomněl zažertovat i ohledně současné politické situace. "Spojené království nemá výhrady proti pozastavení Schengenské dohody, takže Bernie se do Itálie dostane jen v případě, že s Monzou podepíše smlouvu."
Do třaskavé atmosféry se pouštějí i další politici, italský premiér Matteo Renzi vyslovil svůj názor pro italské rádio RTL 102.5 značně ostře: "Formuli 1 nemohou vládnout jen peníze, nýbrž i tradice. Řekněme panu Ecclestoneovi jasně a nekompromisně: »Ruce pryč od Grand Prix Itálie na Monze«!" vyzval politik Ecclestonea, aby ponechal italský závod tam kde je.
Ecclestone podotkl, že dny dotovaných poplatků za ikonické Grand Prix jsou minulostí. "Letošní Grand Prix Itálie na Monze už je jistá, ale nikoli její budoucnost pro další ročníky. Smlouva je připravena a já budu jen rád, když se s lidmi z Monzy dohodnu. Po léta si na Autodromo dělali co chtěli, ale takhle už to nefunguje. Svět se změnil," uvedl Bernie pro list Corriere della Sera. Zároveň důrazně popřel, že by existovaly petice podepsané tisíci zastánců okruhu. "Shánět podpisy je velice snadné," dodal.
Ecclestone také zdůraznil, že zvýšené nároky uplatňované FOM jsou stejné pro Monzu i pro ostatní pořadatele evropských Grand Prix. "Nechci po nich víc než v dalších případech, všichni mají stejné povinnosti," dodává boss F1.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.