Kdo by neznal slavný Heskethův "fellow gang" - pro mnohé šlo o bandu nesvědomitých bláznů, kteří si z F1 udělali velký mejdan. Jenže před čtyřiceti lety právě tahle Lordova parta dokázala, že umí víc než pořádat opulentní hody po úspěšných závodech.
Byl to osmý závod šampionátu 1975 v holandském Zandvoortu. James byl v tréninku třetí a po startu držel čtvrtou pozici. V sedmém kole v očích většiny přítomných udělal "šílenou věc" - zajel si do depa pro "suché" pneumatiky. Spadl na 19. příčku, ale po šesti okruzích už byl opět třetí a v 15. kole už se bílý Hesketh objevil v čele. Ani Jarier a po jeho odstoupení dotahující se Lauda na tehdy osmadvacetiletého Hunta nevyzráli, a když Rakušan v závěru svou snahu o vítězství vzdal, mohl se Hesketh zapsat jako další vítězná značka do Zlaté knihy F1. Následovala velkolepá oslava, kterou tisk přirovnával k pohádkám, kde se "jedlo a pilo co hrdlo ráčilo."
Po čtyřiceti letech, dvou měsících a sedmi dnech se na holandské trati opět objevil v sobotu Hesketh 308C a v jeho kokpitu Hunt. Běh dějin nelze přetvořit, ale aspoň je připomenout - syn mistra světa Freddie osedlal v rámci Historic Grand Prix Zandvoort vůz, v němž jeho otec dobyl první ze svých deseti vítězství v F1. A nebylo až tak důležité, že místo původní čtyřiadvacítky nesl startovní číslo 21.
"Je to neuvěřitelný pocit, řídit v Zandvoortu monopost mého otce, se kterým tu před čtyřiceti lety vyhrál. Navíc by právě dnes oslavil 68. narozeniny," připomněl Freddie Hunt. Jeho otec zemřel dva měsíce před dosažením 44 let na srdeční kolaps (1993).
Freddie letos oslavil osmadvacáté narozeniny, je tedy stejně starý jako otec při svém prvním triumfu. Postěžoval si na drobné potíže se spojkou a také s bezpečnostními pásy, kvůli nimž musel jet velice opatrně. "Auto je skutečně silné, navíc byly nějaké problémy s připoutáním, takže jsem si dával pozor, navíc jsem na této trati nikdy nejel. Zandvoort je skvělý, má bohatou historii, ale nedává moc prostoru k nějaké chybě. Bylo mi velkou ctí tu představit vítězný vůz mého otce, atmosféra byla úžasná a já se skutečně bavil."
Huntův syn v současné době usiluje o místo v sérii Blancpain GR pro příští rok, jeho závodním cílem je absolvovat 24 hodin Le Mans.
Max Verstappen se znovu vrátí za volant Mercedesu-AMG GT3. V Portimau ho čeká tříhodinový závod, do kterého nastoupí kvůli problémům Verstappen Racingu se sestavou. Nizozemec tak znovu spojí formuli 1 se závody GT3.
Mercedes po téměř čtyřech měsících nasadí výraznější technické novinky. Toto Wolff potvrdil nový balíček pro Sepang, kde chce tým ověřit, zda mu vylepšení pomohou znovu bojovat o přední příčky.
Lewis Hamilton se zastal Freda Vasseura, jehož budoucnost ve Ferrari je v posledních týdnech předmětem spekulací. Britský jezdec upozornil na problémy s výkonem pohonné jednotky a zdůraznil, že za současnou situaci týmu nelze vinit pouze šéfa stáje.
Isack Hadjar potvrdil, že v Malajsii přijde kvůli penalizaci o pět míst na startu. Jezdec Red Bullu zároveň očekává, že tým nebude v Sepangu tak konkurenceschopný jako v Baku, kde se výrazně projevil přínos posledního vylepšení.
Kimi Antonelli letos několikrát poměřil síly s Maxem Verstappenem a dobře poznal jeho přednosti. Jezdec Mercedesu přiznal, že ho na čtyřnásobném mistrovi světa něco pravidelně překvapuje.
Budoucnost Freda Vasseura ve Ferrari je nejistá. Italská média zpochybňují jeho pozici a o vedení stáje projevil zájem Christian Horner. Ferrari ale po Velké ceně Ázerbájdžánu uvedlo, že má ve Vasseura plnou důvěru.
Formule 1 se vrací do Malajsie na okruh Sepang. Mercedes při této příležitosti představil speciální zbarvení W17 s výraznější tyrkysovou barvou Petronasu, svého dlouholetého partnera, pro kterého jde o domácí závod.
Esteban Ocon po sezoně 2026 opustí Haas a před rokem 2027 bude hledat nové angažmá. Volných míst na roštu už příliš nezbývá. Francouz letos získal 38 bodů a jen dvakrát se umístil v první desítce.
Fernando Alonso bude pokračovat ve formuli 1 i v sezoně 2027. Aston Martin potvrdil jeho setrvání společně s Lancem Strollem. Španěl tak odloží odchod do důchodu a vstoupí už do své 24. sezony v královně motorsportu.
Aston Martin letos dál zůstává na chvostu startovního pole a před závěrem sezony má jen tři body. Tým už letos nechystá žádný velký upgrade. Mike Krack potvrdil, že vývoj AMR26 bude pokračovat pouze prostřednictvím menších úprav.
Formule 1 se po devíti letech vrací do Malajsie, kde Pirelli čeká neobvyklá výzva. Kvůli krátkému času na přípravu musí při výběru pneumatik spoléhat na data z roku 2017. Týmy tak před závodem v Sepangu čelí řadě neznámých.
Lando Norris se po Velké ceně Ázerbájdžánu omluvil Francovi Colapintovi za ostrá slova. Po kolizi, která ukončila závod oběma jezdcům, Brit požadoval zákaz startu. O dva dny později své výroky označil za chybu a situaci si s Colapintem vyjasnil.