Kdo by neznal slavný Heskethův "fellow gang" - pro mnohé šlo o bandu nesvědomitých bláznů, kteří si z F1 udělali velký mejdan. Jenže před čtyřiceti lety právě tahle Lordova parta dokázala, že umí víc než pořádat opulentní hody po úspěšných závodech.
Byl to osmý závod šampionátu 1975 v holandském Zandvoortu. James byl v tréninku třetí a po startu držel čtvrtou pozici. V sedmém kole v očích většiny přítomných udělal "šílenou věc" - zajel si do depa pro "suché" pneumatiky. Spadl na 19. příčku, ale po šesti okruzích už byl opět třetí a v 15. kole už se bílý Hesketh objevil v čele. Ani Jarier a po jeho odstoupení dotahující se Lauda na tehdy osmadvacetiletého Hunta nevyzráli, a když Rakušan v závěru svou snahu o vítězství vzdal, mohl se Hesketh zapsat jako další vítězná značka do Zlaté knihy F1. Následovala velkolepá oslava, kterou tisk přirovnával k pohádkám, kde se "jedlo a pilo co hrdlo ráčilo."
Po čtyřiceti letech, dvou měsících a sedmi dnech se na holandské trati opět objevil v sobotu Hesketh 308C a v jeho kokpitu Hunt. Běh dějin nelze přetvořit, ale aspoň je připomenout - syn mistra světa Freddie osedlal v rámci Historic Grand Prix Zandvoort vůz, v němž jeho otec dobyl první ze svých deseti vítězství v F1. A nebylo až tak důležité, že místo původní čtyřiadvacítky nesl startovní číslo 21.
"Je to neuvěřitelný pocit, řídit v Zandvoortu monopost mého otce, se kterým tu před čtyřiceti lety vyhrál. Navíc by právě dnes oslavil 68. narozeniny," připomněl Freddie Hunt. Jeho otec zemřel dva měsíce před dosažením 44 let na srdeční kolaps (1993).
Freddie letos oslavil osmadvacáté narozeniny, je tedy stejně starý jako otec při svém prvním triumfu. Postěžoval si na drobné potíže se spojkou a také s bezpečnostními pásy, kvůli nimž musel jet velice opatrně. "Auto je skutečně silné, navíc byly nějaké problémy s připoutáním, takže jsem si dával pozor, navíc jsem na této trati nikdy nejel. Zandvoort je skvělý, má bohatou historii, ale nedává moc prostoru k nějaké chybě. Bylo mi velkou ctí tu představit vítězný vůz mého otce, atmosféra byla úžasná a já se skutečně bavil."
Huntův syn v současné době usiluje o místo v sérii Blancpain GR pro příští rok, jeho závodním cílem je absolvovat 24 hodin Le Mans.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.