Zpočátku to byla slovní přestřelka, obviňování a téměř válečný stav. Hlavy nyní vychladly a začíná se racionálně uvažovat. Obě strany podle nových prohlášení hodlají společně přijít na kloub důvodu, proč Vettelova potkal ve 42. kole Grand Prix Belgie defekt pravé zadní pneu.
Ferrari i Pirelli hodlají vést rozhovory, které jim umožní dojít k jasnému závěru. Pokračuje vyšetřování, proč vůbec k defektu na voze Ferrari došlo. Pirelli zastává názor, že závada je důsledkem opotřebované pneumatiky, na níž německý pilot absolvoval 28 kol, ovšem objevují se pochybnosti, zda právě tato skutečnost je klíčovým faktorem.
Vettel totiž dosahoval časů, které nikterak nenaznačovaly, že by došlo k zásadnímu výkonnostnímu poklesu daného pláště, stejně tak v záznamech dat u Ferrari nebylo prokázáno žádné kolísání teploty nebo tlaku v pneumatikách, proto neexistoval žádný náznak defektu. Navíc počáteční analýza zbylých tří pneumatik na Sebastianově voze neprokázala ani v jednom případě nadměrné opotřebení.
Objevují se i názory, že pokud by došlo k defektu v důvodu kritického ojetí pneumatiky, postihl by logicky nejvíce namáhanou straně vozu, což by v tomto případě byla přední levá pneumatika.
Šéf Pirelli Paul Hembery připustil, že s Ferrari bude italská firma intenzivě diskutovat, jakmile se objeví nové okolnosti. "Týmy činí rozhodnutí na základě dostupných dat, v tomto případě cítíme určitý nesoulad. Jenže to nejde jen tak konstatovat, naše spolupráce s Ferrari byla vždy dobrá, takže bude třeba si sednout ke společnému stolu a dojít k uspokojivému výsledku."
Maurizio Arrivabene se snažil "válce slov" vyhnout, třebaže si nemyslí, že by volbou strategie příliš riskovali. Má zájem na odhalení pravdy, i když je přesvědčen, že příčina Vettelova defektu je zřejmá: "Všechno chceme nejdřív s techniky zkontrolovat, hodláme hrát fair, protože na otevřeném nepřátelství s Pirelli nemáme zájem. Co se stalo, stalo se. Pokud na nás ale chce někdo útočit, budeme připraveni reagovat."
Valtteri Bottas zvolil mezi Velkou cenou Malajsie a Singapuru netradiční způsob přesunu. Místo letadla sedl na kolo a během prvního úseku urazil přes 56 kilometrů. Cyklistika je přitom pro finského závodníka dlouhodobě mnohem víc než jen koníček.
Lando Norris po Velké ceně Malajsie nešetřil kritikou na dění v Sepangu. Jezdec McLarenu reagoval na neobvyklé události před startem a následně vysvětlil i situaci, do které se dostal během závodu.
Start Velké ceny Malajsie v Sepangu přinesl nečekaný chaos. Několik vozů během formačního kola zpomalilo či zastavilo kvůli softwarové chybě v pohonných jednotkách. FIA se za komplikace omluvila a vysvětlila, proč k neobvyklému problému došlo.
George Russell přišel v závěru Velké ceny Malajsie o téměř jisté třetí místo. Kvůli problémům s pohonnou jednotkou musel odstoupit a místo plánované tříbodové ztráty na Kimiho Antonelliho přišel o 18 bodů. V boji o titul tak znovu výrazně ztratil.
Lewis Hamilton prožil v Malajsii dramatický závod. Po problémech a špatné volbě pneumatik se propadl hluboko do pole, přesto se nevzdal a díky povedené strategii se propracoval až na třetí místo. Po závodě popsal své pocity.
Max Verstappen ovládl chaotickou Velkou cenu Malajsie a získal první vítězství sezony. Závod poznamenal déšť, problémy se softwarem i safety car. George Russell kvůli technické poruše odstoupil, zatímco Lewis Hamilton se po dlouhé době vrátil na stupně vítězů.
Lewis Hamilton odstartuje v Sepangu z první řady vedle Maxe Verstappena. Brit vysvětlil, že Ferrari před kvalifikací provedlo poslední změnu nastavení, která podle něj trefila ideální kompromis a pomohla stáhnout ztrátu na Red Bull.
Aston Martin v Sepangu překvapil a poprvé v sezoně dostal oba vozy do Q2. Fernando Alonso navíc vybojoval 12. místo, což je jeho nejlepší kvalifikační výsledek roku. Lance Stroll skončil čtrnáctý a tým tak po dlouhé době získal důvod k optimismu.
Max Verstappen získal v Sepangu první pole position sezony a Red Bull potvrdil svou rychlost. Lewis Hamilton skončil druhý, třetí Isack Hadjar ale kvůli penalizaci klesne na roštu. Kimi Antonelli se tak posune vpřed, zatímco George Russell byl až osmý.
Kimi Antonelli ovládl třetí trénink v Malajsii a vrátil Mercedes na čelo. Max Verstappen zaostal téměř o tři desetiny, zatímco George Russell skončil čtvrtý. McLaren zůstal v kontaktu, Norris však zajel nejlepší čas na medium pneumatikách.
Páteční tréninky v Sepangu ukázaly, že rozhodovat nebude jen rychlost na jedno kolo, ale hlavně práce s pneumatikami. Vysoká degradace může výrazně ovlivnit nedělní závod, v němž bude důležitou roli hrát také správně zvolená strategie.
Mercedes přivezl do Sepangu rozsáhlý balík novinek, ale první den neproběhl podle představ. George Russell upozornil na výraznou degradaci pneumatik, která Mercedes v náročných podmínkách trápila. Tým proto čeká přes noc práce na nastavení vozu, aby se přiblížil Red Bullu, Ferrari a McLarenu.