Šéf Mercedesu se snaží zmírnit spekulace, dohady a předpovědi, které se týkají možného spojení rakouské stáje a německého dodavatele motorů. S ohledem na dřívější nevraživost obou subjektů jde o nesmírně lákavé téma, široce diskutované na všech úrovních.
Ostatně přispěl k tomu sám Toto Wolff, který sice popřel, že by v současnosti probíhala nějaká jednání, ale možné spojení kategoricky nevyloučil, ba je do jisté míry vítá (čtěte zde). Nyní se vyjádřil, že by se v otázce splašených spekulací mělo šlápnout na pomyslnou brzdu.
Podle Wolffa lze některé zprávy označit v duchu "přání je otcem myšlenky" - jsou prý krok před realitou. "Opakuji, s Red Bullem jsme žádné jednání zatím nevedli, i když nikdy nelze říci nikdy." Nelze však přehlédnout, bez ohledu na neověřené informace nebo mediální dohady, že k dřívějšímu ukončení partnerství mezi Red Bullem a Renaultem může dojít už o rok dříve. Všeobecně se očekává, že k tomu dojde, ostatně obě zúčastněné strany podle odborníků k takovému prohlášení spějí. "Když Vettel sbíral jeden titul za druhým, byl to Red Bull F1 Team, kdo zářil. Teď mu chybí výsledky, a kritizuje se jen motor," citují média výrok zástupce Renaultu Carlose Ghosna.
Tvrdí se, že Red Bull byl zklamán i přístupem Ferrari, protože Sergio Marchionne údajně nabídl pouze B-specifikace svých motorů, což by znamenalo pro rakouský tým další výsledkový pokles. Tento názor je ale označován z mnoha stran za nesmyslný. "Pokud by Red Bull poháněl motor Mercedes, rovnováha by opět doznala změn. Myslíte, že by u Ferrari neudělali vše pro to, aby podporovali Red Bull svými agregáty? Takhle by riskovali, že jim vyroste další těžký soupeř," tvrdí zdroj blízký stáji Ferrari.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.