Ještě před měsícem volal Niki Lauda po tom, že jestli se neudělají nějaké zásadní změny, je formule 1 odsouzená k zániku. Možná našeptal svým hochům, aby byli trochu více ležérní, a on se tak mohl stát horlivým obráncem odvětví, které už jednou chtěl definitivně zrušit.
To bylo po Sennově nehodě v roce 1994, kdy Lauda bezprostředně po Brazilcově úmrtí řekl, že formule 1 ve své podobě už nemá nárok na existenci. Na začátku června se Lauda opět pustil do samotné podstaty F1 a nenechal nit suchou ani na pilotech (více zde). Stačil však nepovedený start, něco perforovaných pneumatik, přílišná agresivita jeho oveček, a rázem je pro trojnásobného mistra světa všechno jinak.
Maďarsko znamenalo pro Mercedes konec jedné obrovské série - alespoň jeden z jeho pilotů stál v posledních 28 Grand Prix na stupních vítězů, z toho Hamilton nebo Rosberg vyhráli 24 závodů. Je třeba si kriticky přiznat, že porce smůly, kterou si Stříbrné šípy vybraly, byla enormní: penalizace, závodní incidenty, přílišná agresivita vedoucí ke ztrátám. Hamilton dvakrát doháněl čelo z hloubi závodního pole, Rosberg měl štěstí v neštěstí, protože někdy absolvování celého okruhu na zbytcích pneumatik může znamenat i definitivní konec.
Šéf týmu Toto Wolff označil maďarskou Grand Prix za velký závod F1 a pro deník Bild dokonce žertoval: "Teď se zamknu na záchodě a hezky si popláču."
Dokonce i Bernie Ecclestone si dovolil jemnou ironii a na Wolffovu adresu uvedl: "Díky, že jste nám připravili zajímavou podívanou, ale kvůli tomu jste nemuseli skákat přes palubu."
Lewis Hamilton byl ze závodu očividně rozladěný a tým ho dokonce musel motivovat, aby nepropadal malomyslnosti. Ještě před koncem se Brit omlouval týmu za zpackaný závod. Popíral ale, že by na něj nějak dolehla okolnost týkající se smrti Julese Bianchiho, nebo že by ho snad rozrušil smuteční ceremoniál přímo na startovním roštu. "To s tím nemá nic společného," tvrdil Hamilton, ale připustil, že v sobotu večer usínal s poněkud podivným pocitem.
"Mám vůbec na nějaké body nárok? Jen díky Boží milosti mi spadly do klína. Když ze sebe uděláte blázna - někdy se musíte zasmát i nad porážkou, pak to půjde lépe," prohlásil Hamilton. Také jeho týmový kolega Rosberg byl "zničen" průběhem závodu a je přesvědčen, že se proti němu všechno spiklo.
Niki Lauda, přestože jeho tým zažil určitou krizi, nadšeně prohlásil: "Kdo by ještě po tomhle závodě označil formuli 1 za nudnou, je u mě blbec. K dramatičnosti jsme přispěli především my, zejména Lewis byl dle mého názoru příliš agresivní."
Zůstává pochopitelně otázkou, zda nastoupený kurs vydrží a stejná podívaná bude čekat diváky i po letní přestávce ve Spa.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.