Daniel Ricciardo připouští, že s aktuálním motorem není možné závodit i v příští sezóně. V tuto chvíli je trojnásobný vítěz Grand Prix přesvědčen, že tým Red Bull udělá korektní rozhodnutí pro rok 2016.
Před dvanácti měsíci v Maďarsku vyhrál a prožíval euforii, dnes tvrdí, že s motorem jaký má za zády už další rok závodit nechce. Kdyby měl stejný deficit na Mercedes a Ferrari, ztrácel by motivaci.
Na otázku, zda by přijal angažmá v týmu, jehož vůz by byl poháněn jednotkou Renault, Australan odpověděl: "Pokud by měl současný motor, tak ne. Akceptoval bych pouze výrazně vylepšený agregát, protože s tím, který máme teď bychom se vůbec nezlepšili. Ostatní jdou kupředu, my potřebujeme opravdu signifikantní zlepšení. Uvidíme, co bude."
V Red Bull nadále věřímZdá se, že rakouský tým zahalil své plány na příští sezónu ohledně motoru závojem mlčenlivosti, Ricciardo je přesvědčen, že lze jistého zlepšení dosáhnout, v tomto směru má v tým důvěru: "Je to v jeho rukou. Budu dobře naslouchat, co se s Renaultem dohodne a bude to mít dopad na budoucnost týmu. Pokud to dobře chápu, během dvou týdnů budou některé plány jasnější, takže pak bude možnost učinit další rozhodnutí."
Ricciardo se vyjádřil i svůj vztah k týmu: "Hodně mu důvěřuji, dělám to proto, že vidím jeho snahu uspět, nebo lépe řečeno, vrátit se na dříve úspěšné pozice. Takže pokud mi říkají »Věř nám, že děláme opravdu vše pro to, abychom byli pro rok 2016 konkurenceschopní«, je to přesně to, co chci slyšet a má to pro mě velký význam."
Pozice zákazníka není vždy dobrým řešenímRozhodující jednání o budoucnosti Renaultu zahrnuje i možné odkoupení týmu Lotus. Ricciardo připouští obavy ze ztrátu statutu "továrního" týmu v oblasti dodavatele motoru.
"V žádném směru to není ideální. Teď nám chybí výkon. Pokud bychom byli v roli pouhého zákazníka, měli bychom šanci vyhrávat, nebo spíš nechali by nás vyhrávat? To je skutečně zásadní otázka. Ale jak jsem řekl, teď se chci soustředit na další závody a věřím, že konečně získáme nějaký hmatatelný úspěch," dodává Ricciardo.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.