Připomíná to princip spojených nádob - čím víc se na jedné straně pokoušejí menší týmy domoci se lepších podmínek, tím větší odpor to vzbuzuje u těch velkých. I nadále v tomto klání drží vztyčený prapor tým Sauber.
Od pádu Caterhamu na konci loňského roku se menší týmy pokoušejí dosáhnout snížení maximálních nákladu a zavedení rozpočtového stropu, aby tím získaly jistotu setrvání ve startovním poli. Tyto snahy se však setkaly s nelibou reakcí u top týmů, které jsou přesvědčeny, že náklady jsou v současné době pod kontrolou a není třeba zavádět žádné regulace.
Úsporná opatření odmítají především "déle sloužící" týmy, debata o rozpočtových stropech se nedávno znovu probírala a byla zamítnuta - přesto si tým Sauber myslí, že by mělo ke změnám dojít. Moniša Kaltenbornová v rozhovoru pro server Motorsport.com prohlásila: "Jsme přesvědčeni, že určité aspekty tohoto sportu se musí přepracovat.
Cítíme, že je nutné provést zjednodušení technických předpisů, aby došlo ke zvýšení konkurenceschopnosti. Z minulosti jsme se už poučili, že při zavádění změn musíme být opatrní, protože doposud technické úpravy pravidel většinou způsobily růst nákladů - ostatně to lze na příkladech snadno dokázat," tvrdí Kaltenbornová.
"Bývalý prezident FIA Max Mosley měl několik zajímavých myšlenek - například stanovit rozpočtový strop a v jeho rámci povolit technickou volnost. Pak je tu druhá stránka, celkové náklady formule 1; a co podniknout, aby se snížily. Je to úzce spjato s příjmy F1 a jejich spravedlivějším přerozdelením," pokračuje šéfka švýcarské stáje.
Ačkoliv preziden FIA Jean Todt v poslední době uvedl, že je připraven se touto otázkou zabývat, Moniša je přesvědčena, že poslední slovo bude mít zase Bernie Ecclestone. "Jako držitel komerčních práv je odpovědný za veškerá obchodní jednání. Musíme se přesvědčit, že jako v jiných sportech budeme působit všichni na spravedlivém poli. Pokud to porovnáme s fotbalem, tak takové dohady odpadají. Jsou tam kluby velké i malé - ale nikdo nemá takové problémy. Velké týmy totiž chápou potřebu těch menších a mají zájem si je udržet. Proto tam existuje takové přerozdělení financí, umožňující všem zúčastněným existovat na slušné úrovni."
Nepochybně se paní Kaltenbornové ozve nemalý počet fotbalových expertů, kteří její názor mírně poopraví, ostatně je v tomto případě dosti zavádějící srovnávat s F1 - byť v přenesené podobě - třeba španělskou La Ligu, kde je týmů dvacet a kterékoli finančně ohrožené mužstvo může být vcelku pohotově nahrazeno jiným týmem bez poměrně komplikovaných procedur provázejících jeho postup o soutěž výš.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.