Jako děti jsme volávali "škatule, škatule, hejbejte se". Tento proces se v F1 rozběhl naplno, jak se zdá, i když je možná na zásadní změny ještě poněkud brzy. Jenže dohady, spekulace a zaručené zprávy nedovolí podcenit žádnou možnost.
Za chvíli budeme jako při bingu zaškrtávat piloty, u nichž se skutečně změna prostředí nepředpokládá. A zdá se, že budou v menšině. Někteří se však jakékoli debatě o přestupu brání, jako například dvaadvacetiletý pilot Sauberu Felipe Nasr.
Jeho odchod by znamenal nemalé potíže pro tým, protože Brazilec má za sebou významného sponzora Banco do Brasil. Jak uvádějí zpravodajské servery, Nasr je momentálně zklamán neodstatečným pokrokem při změnách, které Sauber v poslední době udělal. "Chci týmu co nejvíc pomoci tu situace vyřešit. Podle mě to auto má potenciál ve většině závodů sezóny bojovat o body. Jsem součástí stáje a uvažuji o setrvání i příští rok, ale to neznamená, že nevnímám okolí, je nutné také vzít v úvahu, že má budoucnost se bude odvíjet někde jinde."
Nasr tím nepřímo naráží na "domino efekt", který by se mohl spustit odchodem Valtteri Bottase nebo Nica Hülkenberga. Volno by pak mohlo být u Williamsu či Force India. "Vždycky se nějaké zvěsti objeví, ale já o ničem nevím. Jsem pořád členem týmu Sauber, plánujeme zlepšení pro rok 2016, přišel nový technický ředitel Mark Smith, takže se chci soustředit na práci, která mě čeká. Nic dalšího v tuto chvíli řešit nemusím," dodává Nasr.
Isack Hadjar se po zranění zápěstí vrací do Red Bullu pro GP Ázerbájdžánu. Liam Lawson naopak míří zpět do Racing Bulls, kde nahradí Júkiho Cunodu. Novozélanďan během tří závodů za Red Bull zaujal solidními výsledky.
Mercedes používá v rádiové komunikaci tajné kódy, aby soupeři neodhalili jeho strategické plány. V Madridu mu tento systém pomohl správně zareagovat na virtuální safety car a Kimi Antonelli díky výhodné zastávce získal osmé vítězství sezony. Kódy tým pravidelně mění.
Red Bull přiznává, že jeho letošní vůz během jízd ztrácí výkon. Laurent Mekies potvrdil problém, na který opakovaně upozorňuje Max Verstappen. Tým už chápe některé příčiny, úplné řešení ale podle něj přijde až s většími změnami pro sezonu 2027.
Guenther Steiner požaduje změny na madridském okruhu Madring. Premiérový závod formule 1 nabídl minimum předjíždění a sklidil kritiku. Bývalý šéf Haasu varuje, že pokud se situace nezlepší už příští rok, bude to podle něj selhání.
Lando Norris po Velké ceně Španělska zaujal plechovkou Coca-Coly v cool-down roomu. Guenther Steiner jeho počínání označil za neprofesionální, zároveň ale připustil, že nečekaná publicita nakonec prospěla právě Coca-Cole.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.