Situace kolem případného prodeje Lotusu se začíná podobat tahanici kolem Räikkönena. Zda se povede po pěti letech udělat transakci odpovídající latinskému vice versa si klade stále více lidí - a jasno do toho nevnášejí ani osoby odpovědné.
Neuplynul ani den a přes avizovanou zítřejší schůzku před Grand Prix Maďarska (více zde) je najednou všechno jinak. Ačkoliv nikdo nedementoval schůzku představitelů obou subjektů, tedy Gérarda Lopeze (Lotus) a Carlose Ghosna (Renault), z tábora černozlatých v Enstone zní - nic se prodávat nebude.
Christian Horner, který má v poslední době chuť komentovat všechno, snad včetně samotného závodu, si přisadil i tentokrát: "Byla by to zajímavá ironie, zopakovat tu transakci v obráceném gardu."
Výkonný ředitel Lotusu Matthew Carter trvá na tom, že zprávy o prodeji týmu nejsou ničím podložené. Pro periodikum Speed Week prohlásil: "Jako ředitel společnosti nemám žádnou indicii, že by byla učiněna nějaká nabídka. Vím, že Renault v této době pozorně zvažuje své další možnosti uplatnění v F1. Víme, že pokud dojde na jeho návrat v podobě týmu F1, vytvoří si seznam vhodných kandidátů a bychom mohli být nejlepší volbou," připouští Carter.
"Ale žádná nabídka nepadla. Akcionáři mi opakovaně sdělili, že Lotus na prodej není," zdůraznil Carter. Přitom je jasné, že odprodej v Enstone sídlící stáje by uspíšil řešení nepříliš příznivé situace v Lotusu. Tým totiž stále vede s nespokojenými dodavateli soudní při, přičemž členka evropského parlamentu Anneliese Doddsová poukázala, že celá situace je "s ohledem na stížnosti podané k Vrchnímu soudu velmi naléhavá."
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.
Po náročné sezoně u Ferrari Lewis Hamilton otevřeně reagoval na své kritiky. Ralf Schumacher k jeho slovům přináší svůj pohled a drobnou radu do budoucna.
Na sociálních sítích se v pátek objevily záběry pořízené fanoušky, které zachycují natáčecí den týmu Audi F1 na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya.
Aston Martin tvrdí, že už má jasnou představu o podobě své sezony 2026 ve Formuli 1. Tým podle dostupných informací intenzivně pracuje na přípravě vozu a strategie, aby byl od začátku sezony konkurenceschopný a dokázal reagovat na nové technické regulace.
Audi se připravuje na svůj debut ve Formuli 1 v sezoně 2026 a už tento týden absolvuje první natáčecí den na okruhu v Barceloně.
Toto Wolff uvedl, že Mercedes plánuje snížit počet týmů, kterým bude dodávat své pohonné jednotky, až vstoupí v platnost nové technické předpisy.
Audi úspěšně spustilo svůj motor pro sezonu 2026 přímo v šasi, čímž odstartovalo přípravy na svůj debut ve Formuli 1.
David Coulthard naznačil, že Lewis Hamilton už nemusí být na absolutním vrcholu své kariéry. Jako největšího mistra světa Formule 1 proto upřednostnil Maxe Verstappena před sedminásobným šampionem.