Loni vyhrál tři závody, letos k tomu má hodně daleko. Ba o víc, ještě se ani jednou nepostavil na stupně vítězů. Daniel Ricciardo se domnívá, že od Renaultu už letos nelze očekávat výrazné zlepšení.
Francouzský dodavatel motorů má problémy nejen s výkonem, ale také se spolehlivostí. U čtyř vozů, poháněných jeho motorovou jednotkou, překročil limit čtyř agregátů už v první polovině šampionátu.
Ricciardo, jenž měl loni v této době na kontě jedno vítěství a čtyři umístění na stupních vítězů (třebaže o jedno kvůli diskvalifikaci přišel), už pomalu připouští určitou rezignaci. Přes sliby Renaultu se stále jeho motory potýkají s výkonem nesrovnatelným s Mercedesy a Ferrari a Australan už neočekává, že by do konce roku měla přijít nějaká změna.
"V této sezóně už nemůžeme od Renaultu nic velkého očekávat," svěřil se Daniel portálu Grand Prix Times. "Teď už se spíš zaměřují na to, co bude příští rok, nebo spíš co by mohli udělat. Nějaký malý posun vpřed tu bude, ale že bychom umazali těch 50 % výkonu, který nám chybí? Tomu nevěřím."
Ricciardo tak vyhlíží do příštího roku: "Letos jsou jakékoli myšlenky na titul pryč, to je jasné, takže by bylo důležité si stanovit nějaký cíl pro mistrovství 2016." Australanovi se příliš nelíbí ani šasi RB11, ale tvrdí, že s lepším motorem by byl boj s Mercedesy vyrovnanější. "Přibližujeme se, to ano, ale Mercedes má kromě výkonnějšího motoru také skvělé auto. Kdybychom byli rychlejší než oni? Nevím, ale pokud bychom se přiblížili, věřím, že bychom je dostali pod tlak jako to udělali u Ferrari v Malajsii. Pak se mohou dopustit nějaké strategické chyby."
Ricciardo je přesvědčen, že pokud se podaří vydolovat i docela malý posun, závody se mohou mírně zdramatizovat. "Musíme to aspoň zkusit. Vím, jde jen o nějakou tu desetinu sem nebo tam. Ale spíš si myslím, že už zůstaneme na pozici, kteoru máme nyní."
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.