Hodně debat a vzruchu, někdy i skřípění zubů vyvolalo nekompromisní posuzování průjezdu zejména zatáčky Copse Corner v kvalifikaci. FIA vysvětlila, že v tomto případě nastolila "nulovou toleranci" a na ní hodlá trvat i v závodě.
Těch "nešťastnínků", kteří místo pochvaly za dobrý čas slyšeli ve sluchátkách nemilé oznámení, že čas bude (a většinou byl) vymazán, nebylo zrovna málo. Postiženi byli například oba piloti Ferrari, Hülkenberg, Verstappen, Ricciardo, Maldonado hned dvakrát. Räikkönen se díky anulaci času musel třást o postup do poslední části kvalifikace, Daniel Ricciardo přišel díky škrtnutí svého výkonu o sedmé místo na startovním roštu - propadl se až na desáté.
Důvodem postihu je situace, kdy vůz ve zmíněné zatáčce opustí trať, tedy přesněji všechna čtyři kola monopostu se ocitnou za bílou čárou lemující levý okraj pravotočivé zatáčky za bývalou startovní rovinkou. Jestliže v minulosti byl tolerován i průjezd po červenobílém obrubníku, tentokrát neznali zástupci FIA slitování.
Zástupce FIA Charlie Whiting zdůraznil, že všichni piloti byli na toto posuzování upozorněni a bylo jim zdůrazněno, že podobně přísný dohled bude panovat v Copse Corner i při nedělním závodě. "Pokud jakýkoli pilot získá zřejmou výhodu v zatáčce 9 (Copse Corner), případně pokud zde opakovaně všemi čtyřmi koly opustí trať, budě vyšetřován traťovými komisaři a následně penalizován," varuje Whiting.
FIA a potažmo odpovědní stewardi také budou mít pod dohledem zatáčku Club, která ústí na cílovou rovinku. I tady jsou někteří jedinci při průjezdu značně "širocí", jako v případě Romaina Grosjeana či Carlose Sainze, kteří rovněž přišli o svůj měřený čas.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.