První kolo Grand Prix Rakouska a za zatáčkou Remus podél svodidel klouzá dvojice Alonso Räikkönen v zápasnickém klinči. Hlava finského pilota se ocitá nebezpečně blízko podvozku Španělova vozu. Tato nehoda opět rozvířila otázku, jak moc je ohroženo v případě takové nehody pilotův život.
Vypočítávat případy, kdy otevřený kokpit znamenal vážné ohrožení zdraví pilota, nebo dokonce znamenal jeho smrt by znamenalo vytvořit hodně dlouhý seznam. Stačí vzpomenout na Brita Alana Staceye, jemuž při Grand Přix Belgie vlétl do obličeje pták. Nelze nepřipomenout ani Toma Pryce a jeho kontakt s neopatrným členem traťové hlídky - přebíhal nesmyslně trať a když ho Walesan srazil, hasicí přístroj z ruky mladíka mu zloml vaz. A třetí příklad za všechny, naštěstí ne tragický - Grand Prix Brazílie a kolize Eddie Irvinea a Jose Verstappena - Eddie tehdy vytlačil Jose na trávník, jeho benetton přeletěl přes Brundleův mclaren a trefil přitom Brita zadním kolem do hlavy.
Tolik vzpomínka, nyní zpět k aktuálnímu případu. Ihned po nehodě Alonsa a Räikkönena se objevily návrhy jak zvýšit bezpečí pilota v kokpitu, padla dokonce myšlenka kokpit uzavřít. "Tato otázka je pořád předmětem zájmu, protože otevřený kokpit rizika představuje. Je třeba se této problematice věnovat a krok za krokem i nadále zlepšovat bezpečnost nás pilotů," komentuje situaci Nico Rosberg.
GPDA potvrzuje, že debaty kolem těchto návrhů pokračují, ale je třeba je velice pečlivě zvážit. Rozhodně by nemělo dojít k nějakému ukvapenému závěru, v tomto směru Asociace pilotů věří, že FIA celou záležitost dobře posoudí. "V minulosti jsme vždy po FIA požadovali, aby se bezpečnost pilota v kokpitu zlepšila, v posledních desetiletích se výrazně zvýšily bočnice chránící hlavu pilota," komentuje situaci předseda GPDA Alex Wurz. "Debata, jak tento prostor udělat ještě bezpečnější však pokračuje, proto už se zabýváme i překrytím kokpitu. Mně se tato myšlenka líbí, ale je třeba ještě provést pečlivou analýzu okolností, které uzavřený kokpit přináší, mimo jiné otázku požáru," dodává Wurz.
"Všichni víme, jak nebezpečný prostor kokpit je, proto nelze nic podcenit a musíme se zabývat každou eventualitou. Jde o velice chouloustivou oblast, musíme vše pečlivě zvážit, abychom nepodcenili i případné negativní důsledky případného rozhodnutí," uzavírá Wurz.
Pokud se podíváme do historie, tak například první vezre japonského vozu Maki F1 v roce 1974 byla vybavena plastovým překrytem kokpitu, jakokusi "bublinou", ale v dalších fázích už měl monopost konvenční kokpit. V debatě také zatím nezaznělo, jak by se řešil požadavek na rychlé opuštění kokpitu po nehodě nebo právě v případě, že by byl vůz zachvácen plameny.
Je také otázka, jak by na tak radikální změnu reagovali diváci, protože pak by monoposty opět zratily něco ze své výjimečnosti a začaly se blížit sportovním vozům. Nesmíme zapomenout ani na fakt, že se rovněž dlouho diskutuje o problematice nezakrytých kol. Jejich odpůrci neustále poukazují na fakt, že k velkému množství kolizí dochází při střetu nezakrytých kol dvou vozů. Pak by už ale z podoby formule 1, jak ji známe už 66 let, mnoho nezbylo.
Budeme proto opět rádi, když se k návrhu podobných změn vyjádříte v diskuzi.
Toto Wolff s humorem přiznal, že dodávat motory McLarenu možná nebylo jeho nejchytřejší rozhodnutí. McLaren nyní dominuje, zatímco tým Mercedesu zaostává.
Yuki Tsunoda zatím nedokázal naplnit očekávání po přesunu do Red Bullu, což vyvolává pochybnosti o jeho budoucnosti ve Formuli 1. Jeho výkonnost zaostává a tlak na japonského jezdce stále roste.
Zak Brown znovu rozdmýchal spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena a jeho možném odchodu z Red Bullu. Šéf McLarenu naznačil, že přestup k Mercedesu není mimo hru, čímž opět rozvířil dění v paddocku.
Oliver Bearman otevřeně promluvil o finančních obětech, které jeho rodina podstoupila, aby mu umožnila nastartovat závodní kariéru. Zároveň sdílel, jaký zlomový moment mu přinesl klíčovou příležitost a jak se musel psychicky připravit na náročnou debutovou sezónu ve Formuli 1 s týmem Haas.
Adrian Newey od svého příchodu do Aston Martinu před sezonou 2025 nezná odpočinek a pracuje naplno. Jeho cílem je co nejrychleji posunout tým mezi špičku formule 1.
Ferrari údajně připravuje vylepšení posilovače řízení u svého vozu SF-25 na nadcházející Velkou cenu Maďarska. Tato změna by mohla zlepšit ovladatelnost a výkon týmu na technickém okruhu.
Valtteri Bottas prozradil, že během povinné vojenské služby ve Finsku absolvoval výcvik ostřelovače, který mu pomohl lépe zvládat tlak i soustředění. Klid a přesnost z armády dnes využívá i v kokpitu formule.
Situace uvnitř Red Bullu se dál komplikuje. Ralf Schumacher je přesvědčen, že pokud se tým rychle nestabilizuje, Max Verstappen z něj odejde.
Yuki Tsunoda si při návštěvě italského jezera Como vybral slabší chvilku. Jeho mobilní telefon zmizel neznámo kam. Mladý japonský jezdec však situaci bere s nadhledem a místo paniky se obrátil na své fanoušky s prosbou o pomoc při hledání.
Známý komentátor F1 Martin Brundle rozebral rozhodnutí Christiana Hornera a poukázal na moment, který považuje za zásadní pochybení v řízení týmu Red Bull.
Jules Bianchi, kterému bylo tehdy jen 25 let, podlehl osudovým zraněním z nehody v Suzuce. Jeho smrt otřásla světem Formule 1 a přiměla k zásadním změnám v bezpečnosti.
Charles Leclerc si při desátém výročí úmrtí Julese Bianchiho připomněl jeho vliv na svou kariéru i osobní život. Byl pro něj nejen kmotrem a přítelem, ale také inspirací, která ho provází dodnes.