Éra, během které je jediným dodavatelem pneumatik Pirelli, nám nabízí vzrušující boje často i o vítězství, ale měl by být duch F1 obětován na oltář zábavy? Autosport se nad současnou situací zamyslel a shrnul nám zajímavá fakta.
Jeden jezdec se na setkání Asociace pilotů velkých cen (GPDA) postavil a zeptal se: "Jak jsme mohli dovolit, aby se něco takového stalo? Kdy jsme se stali spíše cirkusovými umělci předvádějícími pouze show spíše než jezdci Formule 1 závodící naplno?"
Tento jezdec byl naštvaný kvůli Pirelli, byl totiž jedním z těch, které vlastnosti posledních pneumatik znevýhodnily nejvíce, a tak se samozřejmě můžeme dohadovat o jeho nestrannosti.
Není to problém poslední doby, už loni se podobná situace řešila, když Michael Schumacher tehdy řekl, že jízda na pneumatikách Pirelli je jako "jízda na syrových vajíčcích". Michael tehdy říkal, že se necítí jako závodní jezdec, když po většinu závodu musí zajíždět pomalejší časy kvůli výdrži gum.
Problémem letošních gum je, že jejich opotřebování je hodně závislé na konkrétním monopostu a jezdec s tím nemůže nic udělat. Jeho rychlost mu diktuje opotřebení pneumatik na monopostu a od toho se pak také odvíjí celé závody. Díky tomu jsou tak závodní rychlosti rozdílné od rychlostí jednotlivých monopostů a jezdců na jedno kolo v kvalifikaci. V závodech tak dochází k četným změnám v pořadí.
Pneumatiky v posledních dvou sezonách dost ovlivňují výsledky...
Pro náhodného diváka to stále vypadá jako normální závody. Ale jezdci už to tak necítí, musí jezdit daleko pod potenciálem auta a v závodě už to není tolik o jejich umu. Někteří se dokonce mohou cítit, že vítězství v šampionátu není tak úplně o nich. Což není to, na co většina fandu předpokládá, že se dívá.
"Můžete si vzít vyjádření z posledních dvou sezon. V prvních třech závodech je to přesně to stejné. Na začátku sezony jsou zde tendence na to nadávat, ale pak, po šesti až osmi závodech, se to všechno změní. Když se podíváme na komentáře zpět na začátek roku, kdy se každý snažil zjistit, jak na tom jsou a jak maximalizovat kombinaci výkonu gum a šasi, tak to začalo tak nějak podobně.
Pak to ale odeznělo, když si na to lidé zvykli. Nevidíme žádnou potřebu něco měnit. Zažili jsme jedno z nejnapínavějších Melbourne za poslední roky. Chcete, abychom dělali nudné závody?" ptá se sportovní ředitel Pirelli Paul Hembery.
..., jestli je to dobře nebo ne, to nechváme na vás. (foto: Pirelli)
Hodně fandů má ale éru závodů pod taktovkou Pirelli rádo, protože nabízejí skvělou podívanou. Příkladem takovéto show mužeme brát i závod v Malajsii z minulého týdne. Mohli jsme vidět spoustu soubojů kolo na kolo a navíc velkou porci kontroverze uvnitř týmů způsobenou právě gumami.
Můžeme to vidět i tak, že kdybychom měli gumy s velkou výdrží, tak by Red Bully třeba vyhrávaly závody o celé kolo. Tak to alespoň tvrdí Pirelli... Red Bull si dle jejich názoru z pneumatik žádá větší porci energie, než kterou jsou schopny kdykoliv nabídnout. Jezdci, a ne jen ti od Red Bullu, tak musí většinu závodu jet o 2 sekundy pomaleji, než by mohli.
Když tedy jezdci mluví o napínavém závodě, tak ve skutečnosti mluví o závodech v šetření gum a opravdové závody se odehrávají u techniků vyvíjejících zavěšení na novodobé formule. Záleží jen na vás. Jakého názoru jste vy: díváte se na F1 raději jako na sport nebo jako na zábavu?
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.