Dvojnásobný vítěz GP Japonska Sebastian Vettel se pokusí v kvalifikaci vybojovat své čtvrté pole position v řadě a z průběhu třetího tréninku se dá očekávat, že má k dispozici vše potřebné. Za ním se v tabulce seřadili Webber, Massa, Schumacher a piloti Sauber, McLaren doplatil na provoz na dráze.
Na jezdce čekalo slunečné počasí, teplota dráhy vystoupala na 36 °C. S vyměněným motorem se intenzivně snažil dohnat ztrátu části druhého tréninku Nico Rosberg, ke kterému se přidal i týmový kolega Schumacher.
Sedminásobný šampion se usadil v čele výsledkové listiny na prvních dvacet minut s časem 1:34,008 min. Jakmile se na závodní dráze objevili favorité, časy šly dolů, na čele se střídali piloti stájí Red Bull a McLaren. Nejrychlejší vozy byly obuty do tvrdších pneumatik.
V polovině vyměřené hodiny přišly na řadu měkčí a rychlejší gumy. Finální příprava na kvalifikaci odstartovala. Do té doby ale nezajel jediné měřené kolo Räikkönen, jenž nebyl spokojený s řízením svého Lotusu. Čáru přes plány učinil všem Hülkenberg, který ztratil kontrolu nad monopostem v zatáčce Degner. Z nepojízdného vozu vystoupil v pořádku, ale žluté vlajky zpomalily ostatní jezdce.
Lotus vyměnil u vozu Kimiho Räikkönen přední zkrutné stabilizátory, ale konkurenceschopný čas Fin přesto nezajel. Jeho kolegovi Grosjeanovi se dařilo lépe. Do čela se znovu dostal Schumacher, nicméně závěr patřil týmu Red Bull.
Obhájce titulu Vettel zajel nejlepší čas 1:32,136 min, druhý skončil jeho týmový kolega Webber se ztrátou více než dvou desetin. Třetí čas zajel Massa s Ferrari, kterého následují Schumacher a dle očekávání rychlé Saubery v minimálních odstupech. Oba piloti McLarenu doplatili na provoz na dráze ve svých posledních rychlých kolech.
Přehled všech časů třetího tréninku: zde (PDF).
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
Lewis Hamilton přestal spoléhat na simulátor Ferrari, protože jeho data neodpovídala chování vozu na trati. Vsadil na vlastní zkušenosti, což se ukázalo jako správná cesta. Charles Leclerc následně převzal stejné nastavení, vyhrál v Silverstonu a Ferrari slavilo první dvojité pódium sezony 2026.
Cíl GP Velké Británie za Safety Carem znovu otevřel debatu o pravidlech F1. Jenson Button navrhuje inspiraci u IndyCar a NASCAR, Martin Brundle chce jiný postup s vozy o kolo zpět a Otmar Szafnauer podporuje řešení v podobě červené vlajky. Cílem je zajistit dramatičtější závěry závodů.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový okruh Madring, který od září 2026 převezme pořádání Velké ceny Španělska. Za volant SF-26 usedl Charles Leclerc, následovat měl Lewis Hamilton. Trať nabídne 22 zatáček včetně ikonické klopené pasáže La Monumental.
Charles Leclerc slaví první vítězství sezony 2026 po triumfu na Velké ceně Velké Británie, ale podle bývalého pilota F1 Jolyon Palmera zatím není reálným kandidátem na titul mistra světa. Palmer uznal, že Ferrari v Silverstone ukázalo výrazné zlepšení, zároveň však upozornil, že Leclerc stále ztrácí příliš mnoho bodů.
George Russell odmítl spekulace, že Mercedes zvýhodňuje Kimiho Antonelliho. Podle Brita je jedinou prioritou zisk Poháru konstruktérů, nikoliv podpora jednoho jezdce. Stejný postoj zastává i technický ředitel James Allison, podle něhož protežování nemá v Mercedesu žádné místo.
Penalizace Kimiho Antonelliho v GP Velké Británie vyvolala debatu o pravidlech traťových limitů. Ital dostal pětisekundový trest po výjezdech mimo trať kvůli poškozenému Mercedesu. Martin Brundle kritizoval rozhodnutí a vyzval FIA k úpravě pravidel pro podobné situace.
Budoucnost Fernanda Alonsa ve Formuli 1 zůstává otevřená. Španěl odmítl, že o jeho dalším působení rozhodne pouze modernizace Aston Martinu pro VC Maďarska. Zdůraznil, že zvažuje více faktorů. Připustil také, že po F1 ho láká Rallye Dakar i návrat do vytrvalostních závodů.
Ferrari po dvou vítězstvích ze tří posledních závodů znovu vyvolalo spekulace o boji o titul, šéf týmu Fred Vasseur ale brzdí očekávání. Scuderia se podle něj zlepšuje krok za krokem a musí svou výkonnost potvrdit i v dalších závodech, než začne mluvit o šampionátu.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu je podle zákulisních informací stále nejistější. Ačkoli McLaren spekulace o možném přestupu veřejně odmítá, jednání mezi oběma stranami mají být podle dostupných zpráv v pokročilé fázi. Klíčovou roli hraje výstupní klauzule ve Verstappenově smlouvě, narušená důvěra v Red Bull i rozsáhlé personální změny uvnitř týmu.
Velká cena Británie skončila za safety carem po softwarové chybě, která mylně ukázala „Safety Car ending“. FIA potvrdila správný postup dle pravidel B5.13.5. Wolff i Russell rozhodnutí podpořili, i když závěr bez restartu znamenal zklamání fanoušků.