Fred Vasseur čelí kvůli slabším výsledkům Ferrari rostoucímu tlaku. Podporu mu ale vyjádřili Flavio Briatore i James Vowles, podle nichž je šéf italské stáje vystaven výrazně větší kritice než jejich kolegové z ostatních týmů.
Ferrari se v poslední době nedaří podle představ a s horšími výsledky roste také pozornost namířená na Freda Vasseura. Šéf italské stáje se dostal pod tlak, který podle jeho kolegů z ostatních týmů výrazně převyšuje běžné poměry ve formuli 1.
Na určité zlepšení Ferrari čekalo až do posledního závodu v Malajsii v Bahrajnu. Lewis Hamilton v něm dojel třetí a přerušil tak sérii šesti podniků bez jediného pódiového umístění pro tým.
Ani návrat na stupně vítězů však debaty o Vasseurově budoucnosti neukončil. Naopak se objevily další spekulace poté, co Christian Horner z Red Bullu označil vedení Ferrari za jednu z nejatraktivnějších pozic ve formuli 1.
Situaci následně rozvířily také zprávy z Itálie. Tamní média psala o možných neshodách mezi Vasseurem a generálním ředitelem Ferrari Benedettem Vignou, přičemž jedním z témat měla být také pozice Lewise Hamiltona uvnitř organizační struktury týmu.
Ferrari se rozhodlo na rostoucí množství spekulací reagovat. John Elkann a Benedetto Vigna minulý týden prostřednictvím šéfky komunikace Marie Conti veřejně zopakovali, že Vasseurovi nadále důvěřují a jeho pozice není bezprostředně ohrožena.
Vasseur zároveň uvedl, že s oběma představiteli Ferrari komunikuje prakticky každý den. Tým současně odmítl informace, podle kterých by měl být Francouz při výkonu své funkce nějakým způsobem omezen.
Flavio Briatore upozorňuje, že šéf Ferrari Fred Vasseur musí při hodnocení své práce počítat s výjimečnou mírou pozornosti, která italskou stáj provází. Podobnou zkušenost má sám za sebou. V době působení u Renaultu čelil výraznému mediálnímu tlaku například po kauze Crashgate.
Podle Briatoreho se intenzita zájmu médií výrazně odvíjí od aktuálních výsledků. Zatímco úspěchy často nevyvolávají příliš velkou pozornost, každé zaváhání se rychle dostává do centra dění.
„Média sledují každou vaši chybu. Bohužel to tak funguje, protože když se vám daří, média jsou velmi tichá,“ popsal Briatore.
Jakmile se výsledky zhorší, situace se podle něj okamžitě obrací. „Jakmile se vám nedaří, média se probudí a ptají se: ‚Proč?‘ S tím se musíme naučit žít,“ dodal šéf Alpine.
Vasseur má podle Briatoreho v tomto směru ještě složitější pozici než jeho kolegové z ostatních týmů. Ferrari totiž přitahuje mimořádnou pozornost a každé rozhodnutí či neúspěch se tak dostává pod drobnohled.
„Pro Freda je to určitě mnohem těžší než pro nás, pokud jde o množství článků, protože mediální pozornost je opravdu obrovská,“ uvedl Briatore.
Přesto podle něj nelze vliv médií z prostředí formule 1 jednoduše odstranit. „Média potřebujeme, protože jsou součástí našeho byznysu, ale někdy bychom potřebovali přátelštější média. Není to možné, ale snažíme se,“ vysvětlil.
Na Briatoreho slova navázal také James Vowles. Šéf Williamsu připomněl, že vedení týmu formule 1 s sebou automaticky přináší vysokou míru odpovědnosti a s ní také riziko, že při neuspokojivých výsledcích může být pozice šéfa ohrožena.
„Všichni víme, buďme upřímní, že naše pozice jsou v sázce. Když neodvádíme dostatečně dobrou práci, okamžitě se tím vystavujeme riziku. S tím člověk musí počítat, když tuto funkci přijme,“ řekl Vowles.
Zároveň ale připustil, že Ferrari se vymyká i v tomto ohledu. Úspěchy a neúspěchy italského týmu podle něj vyvolávají podstatně silnější reakce než u konkurence.
„Z mého pohledu zvenčí je to u Freda a jeho předchůdců přehnanější. Jsou tam mnohem vyšší vrcholy a mnohem hlubší propady. Tak to vnímám,“ uzavřel šéf Williamsu.
Fred Vasseur čelí kvůli slabším výsledkům Ferrari rostoucímu tlaku. Podporu mu ale vyjádřili Flavio Briatore i James Vowles, podle nichž je šéf italské stáje vystaven výrazně větší kritice než jejich kolegové z ostatních týmů.
Valtteri Bottas zvolil mezi Velkou cenou Malajsie a Singapuru netradiční způsob přesunu. Místo letadla sedl na kolo a během prvního úseku urazil přes 56 kilometrů. Cyklistika je přitom pro finského závodníka dlouhodobě mnohem víc než jen koníček.
Lando Norris po Velké ceně Malajsie nešetřil kritikou na dění v Sepangu. Jezdec McLarenu reagoval na neobvyklé události před startem a následně vysvětlil i situaci, do které se dostal během závodu.
Start Velké ceny Malajsie v Sepangu přinesl nečekaný chaos. Několik vozů během formačního kola zpomalilo či zastavilo kvůli softwarové chybě v pohonných jednotkách. FIA se za komplikace omluvila a vysvětlila, proč k neobvyklému problému došlo.
George Russell přišel v závěru Velké ceny Malajsie o téměř jisté třetí místo. Kvůli problémům s pohonnou jednotkou musel odstoupit a místo plánované tříbodové ztráty na Kimiho Antonelliho přišel o 18 bodů. V boji o titul tak znovu výrazně ztratil.
Lewis Hamilton prožil v Malajsii dramatický závod. Po problémech a špatné volbě pneumatik se propadl hluboko do pole, přesto se nevzdal a díky povedené strategii se propracoval až na třetí místo. Po závodě popsal své pocity.
Max Verstappen ovládl chaotickou Velkou cenu Malajsie a získal první vítězství sezony. Závod poznamenal déšť, problémy se softwarem i safety car. George Russell kvůli technické poruše odstoupil, zatímco Lewis Hamilton se po dlouhé době vrátil na stupně vítězů.
Lewis Hamilton odstartuje v Sepangu z první řady vedle Maxe Verstappena. Brit vysvětlil, že Ferrari před kvalifikací provedlo poslední změnu nastavení, která podle něj trefila ideální kompromis a pomohla stáhnout ztrátu na Red Bull.
Aston Martin v Sepangu překvapil a poprvé v sezoně dostal oba vozy do Q2. Fernando Alonso navíc vybojoval 12. místo, což je jeho nejlepší kvalifikační výsledek roku. Lance Stroll skončil čtrnáctý a tým tak po dlouhé době získal důvod k optimismu.
Max Verstappen získal v Sepangu první pole position sezony a Red Bull potvrdil svou rychlost. Lewis Hamilton skončil druhý, třetí Isack Hadjar ale kvůli penalizaci klesne na roštu. Kimi Antonelli se tak posune vpřed, zatímco George Russell byl až osmý.
Kimi Antonelli ovládl třetí trénink v Malajsii a vrátil Mercedes na čelo. Max Verstappen zaostal téměř o tři desetiny, zatímco George Russell skončil čtvrtý. McLaren zůstal v kontaktu, Norris však zajel nejlepší čas na medium pneumatikách.
Páteční tréninky v Sepangu ukázaly, že rozhodovat nebude jen rychlost na jedno kolo, ale hlavně práce s pneumatikami. Vysoká degradace může výrazně ovlivnit nedělní závod, v němž bude důležitou roli hrát také správně zvolená strategie.