Šéf Týmu Lotus Tony Fernandes nepatří mezi příznivce systému pro rekuperaci kinetické energie (KERS), který se po jednoleté přestávce v sezóně 2011 opět vrátil do Formule 1.
Tyto systémy v F1 uchovávají energii uvolňující se při brzdění do baterií. Piloti ji následně mohou libovolně využívat pro dodatečné navýšení výkonu o 80 koní po 6,6 vteřin během každého kola. Letos je využívalo devět týmů, piloti HRT, Virginu i Fernandesova Lotusu se však museli obejít bez něj. Pro rok 2012 jeho nasazení potvrdily všechny týmy s výjimkou Virginu (Marussie).
Lotus jej bude odebírat stejně jako převodovku a hydrauliku od Red Bullu, přičemž i monoposty těchto týmů budou pohánět agregáty společného dodavatele - Renaultu. Šéf stáje, která od příštího roku ponese název Caterham, však není nadšencem této moderní technologie.
Fernandesovi se nelíbí náklady, které jsou s jejím nasazením spojeny: "Stále je s tím svázáno příliš mnoho peněz, navíc na špatném místě. Původně se hovořilo o milionu Eur za odebírání KERSu, nyní jsme však na 3 - 5 milionech. Za co? Naše KERSy životnímu prostředí nikterak neprospívají."
Lotus příští rok změní název na Caterham a nasadí KERS(foto: Team Lotus)
Fernando Alonso bude pokračovat ve formuli 1 i v sezoně 2027. Aston Martin potvrdil jeho setrvání společně s Lancem Strollem. Španěl tak odloží odchod do důchodu a vstoupí už do své 24. sezony v královně motorsportu.
Aston Martin letos dál zůstává na chvostu startovního pole a před závěrem sezony má jen tři body. Tým už letos nechystá žádný velký upgrade. Mike Krack potvrdil, že vývoj AMR26 bude pokračovat pouze prostřednictvím menších úprav.
Formule 1 se po devíti letech vrací do Malajsie, kde Pirelli čeká neobvyklá výzva. Kvůli krátkému času na přípravu musí při výběru pneumatik spoléhat na data z roku 2017. Týmy tak před závodem v Sepangu čelí řadě neznámých.
Lando Norris se po Velké ceně Ázerbájdžánu omluvil Francovi Colapintovi za ostrá slova. Po kolizi, která ukončila závod oběma jezdcům, Brit požadoval zákaz startu. O dva dny později své výroky označil za chybu a situaci si s Colapintem vyjasnil.
Pilot týmu Mercedes George Russell zvítězil ve Velké ceně Ázerbájdžánu Formule 1 v Baku, když v dramatickém závěru těsně udržel první pozici před Maxem Verstappenem z Red Bullu. Pro britského jezdce se jednalo o první triumf od letního závodu v Rakousku.
Kimi Antonelli popsal svou havárii v Q1. Kvůli poškození Mercedesu už nemohl pokračovat a do závodu odstartuje až ze 16. místa. George Russell mezitím získal pole position a může stáhnout jeho náskok v šampionátu.
Max Verstappen měl v Baku namířeno k boji o přední příčky, kvalifikaci mu ale zkomplikoval problém s pohonnou jednotkou. Kvůli nedobíjení baterie a nízké teplotě pneumatik skončil až osmý. Po kvalifikaci neskrýval frustraci.
George Russell ovládl kvalifikaci v Baku a získal pole position s obrovským náskokem. Charles Leclerc zaostal o více než osm desetin. Russell své kolo označil za jedno z nejlepších v kariéře, zatímco Kimi Antonelli vypadl už v Q1 po nárazu do zdi.
Christian Horner připustil, že kvůli Ferrari by porušil své pravidlo a vrátil se do F1 i bez vlastnického podílu. Bývalý šéf Red Bullu zároveň naznačil, že ho další působení ve formuli 1 stále láká.
Max Verstappen překvapivě ovládl třetí trénink v Baku. Jezdec Red Bullu využil silného slipstreamu a porazil George Russella i Lewise Hamiltona. Mercedes tak před kvalifikací přišel o dosavadní převahu.
George Russell ovládl druhý trénink v Baku před týmovým kolegou Kimim Antonellim. Mercedes obsadil první dvě místa, třetí skončil Max Verstappen. Trénink přerušila nehoda Arvida Lindblada, problémy měli také Oliver Bearman a Fernando Alonso.
George Russell ovládl první trénink v Baku před Maxem Verstappenem. Kimi Antonelli kvůli hydraulickému problému odjel jen část, zatímco Isack Hadjar se potýkal s poruchou motoru a problémy řešil také McLaren.