Stáj Toro Rosso se dočkala konkurenceschopných výsledků, ale s nimi přišly potíže existenčního rázu. Nevyjasněná situace kolem zákaznických šasi a vytrvalý odpor nejslabšího samostatného konstruktéra směřuje k arbitráži. Situace je těžká i pro majitele 50% akcií a oznámil zájem balík akcií prodat.
Tým Spyker podal ještě loni žalobu proti Toro Rosso, základem je tvrzení, že stáj z Faenzy používala v roce 2007 stejné šasi jako Red Bull Racing. Přestože vedení obou stájí Toro Rosso a Red Bull tuto skutečnost odmítá, právníci placení Dietrichem Mateschitzem tvrdí, že formulace Concorde Agreement i tak nasazení zákaznického šasi umožňuje. Oba týmy totiž kupují šasi od další společnosti Red Bull Technologies.
Červencová arbitráž by měla rozhodovat o tom, zda je důležitější litera nebo duch ustanovení. Prohra v arbitráži by znamenala nejen konec současného systému spolupráce stájí STR a RBR, ale i ztrátu všech bonusů získaných v loňském roce, včetně finančních prostředků, jež stáj Toro Rosso získala z prodeje komerčních práv formule 1. Ještě horší skutečností by však byla nemožnost získat tyto výhody v dalších třech letech! Následkem toho podnikají právníci obou stájí kroky, aby k arbitráži nedošlo.
Snaha domluvit se s nástupcem Spykeru stájí Force India je proto pochopitelná. Údajně proto obdržel indický tým návrh na kompromis, do kterého by se měl zapojit i další tým čelící žalobě, japonský Super Aguri. Všechny tři týmy by se měly o zisky z roku 2007 podělit rovnoměrně, ale je otázkou, zda to bude pro Silverstone dost, neboť v případě pro ně kladného arbitrážního řízení by dostal Force India vše.
Se zákaznickými šasi je ale potíž i v roce 2008, ačkoliv je pravidla Mezinárodní automobilové federace nevylučují a nová Concorde Agreement nebyla po jejím skončení platnosti na konci roku 2007 podepsána...
Lewis Hamilton během prvního předsezónního testu v Bahrajnu odjel 190 kol za Ferrari. Tým sbíral data pro doladění vozu a přípravu na start sezóny.
George Russell pochválil nový motor Red Bull/Ford a přiznal, že tým „totálně zabodoval“. Podle něj si ostatní týmy budou muset pečlivě prohlédnout, jak Red Bull dosahuje takové efektivity a výkonu.
Lando Norris přiznal, že McLaren stále hledá způsoby, jak zlepšit výkon svého vozu s pohonnou jednotkou Mercedes. Jeho slova reagují na spekulace, že nový motor Red Bullu může být zatím o krok napřed.
Mercedes možná bije na poplach, ale třetí den v Bahrajnu dominoval Kimi Antonelli. Jeho rychlost na trati ukázala, že překvapení nejsou v závodním poli nikdy vyloučena.
George Russell upozorňuje, že je potřeba dát novým pravidlům čas a sledovat, jak se situace vyvine. Jeho slova reagují na aktuální diskusi mezi jezdci o nadcházející sezóně.
Carlos Sainz označil Red Bull Powertrains za motor, který by mohl dominovat začátku sezony. Podle něj kombinace výkonu a spolehlivosti z Milton Keynes nastavuje laťku, s níž se ostatní týmy budou muset měřit.
Druhý den testů F1 v Bahrajnu přinesl nejen práci na nových vozech, ale také výraznou slovní přestřelku mezi Maxem Verstappenem a Landem Norrisem, která rychle přitáhla pozornost paddocku.
Charles Leclerc zajel nejrychlejší kolo druhého dne testů v Bahrajnu, které nikdo z ostatních jezdců nedokázal překonat. Ferrari tak vyslalo první výrazný signál o své formě před začátkem nové sezóny.
Carlos Sainz přiznal, že Williams prošel obtížemi při přípravě na sezónu, ale jeho důvěra v tým zůstává. Doufá, že nadcházející testy přinesou potřebný posun a tým se dostane do optimální formy.
Toto Wolff upozornil na motor Red Bullu a označil ho za možný „benchmark“ mezi pěti výrobci. Podrobnosti zatím neprozradil, ale naznačil, že konkurence bude muset pozorně sledovat jeho výkon na trati.
Mercedes při druhém dni testů v Bahrajnu řeší problémy s pohonnou jednotkou, které narušily program Kimiho Antonelliho na trati. Red Bull mezitím ztratil přibližně dvě hodiny dopoledního času kvůli technickým potížím.
Jenson Button je přesvědčen, že po těžkém prvním roce u Ferrari se Lewis Hamilton letos opět dostane do vrcholné formy.