AKTUALIZOVÁNO; Holandský tým Spyker sídlící v britském Silverstone dnes představil vůz pro letošní sezonu s označením F8-VII spolu s personálním a jezdeckým obsazením. Vůz je proveden v tradiční holandské oranžové kombinované s černou.
Šéf týmu Colin Kolles označil letošní sezonu dalším přestupným rokem poté, co bývalý Jordan změnil podruhé v krátké době vlastníka. V úvodní části šampionátu se Spyker zaměří na spolehlivost a výkon a ve druhé části roku pak na výrazné zvýšení konkurenceschopnosti s výrazně revidovaným F8-VIIB, na jehož konstrukci se již bude plně podílet i zkušený konstruktér Mike Gascoyne.
Mike Gascoyne vysvětlil, že když před třemi měsíci k týmu nastoupil, pozorně sledoval technické oddělení po stránce personálního obsazení pracovních procesů a zdrojů. „Již v tuto chvíli jsme zdvojnásobili naše aerodynamické zdroje druhý tunelem. Jak se díváme na plány do budoucnosti, změny v klíčových aspektech by měly přinést větší pokrok než malé krůčky kupředu. Těším se na zlepšení výsledků v druhé části sezony se specifikací B našeho monopostu.“
27letý závodní pilot stáje Christijan Albers pokračuje v Silverstone znovu, i přestože nebyl s rokem 2006 příliš spokojený. „Jako závodník jezdím vždy na limitu, ale loni jsem nebyl stavu vždy moje schopnosti ukázat. S týmem jsme přes zimu pracovali na oblastech, které potřebovaly nejvíce zlepšit a jsem si jistý, že ve druhé části sezony výrazně zrychlíme. S Mikem Gascoynem na palubě a dalšími novými zdroji všem ukážeme, že to myslíme s našim zlepšením vážně.“
Po úspěšném završení testování vozu při pátečních volných trénincích v závěrečných závodech minulé sezony byl jmenován dalším závodním jezdcem Adrian Sutil, který se připravuje na svoji první sezonu v F1. „Ohromný pocit být kompletní součástí týmu jako závodní pilot. Mým cílem je spolupracovat s týmem a postupovat s ním na vyšší úroveň, vyvíjet monopost a společně dělat pokroky. Budu se snažit co nejrychleji naučit jednotlivé okruhy i veškeré zákonitosti Formule 1. Není to jen o řízení vozu, je to o tlaku na výsledek a kontaktu s médii. Bude to pro mne nová zkušenost, tak chci postupovat krok za krokem. Začít však chci tím, že něco najezdím na dráze.“
Tým také představil svoji čtveřici testovacích pilotů a náhradníků tvořenou Fairuzem Fauzym, Giedo van der Gardem, Adrianem Vallesem a Markusem Winkelhockem.
Přípravy s novým vozem budou probíhat za zavřenými dveřmi na okruhu v Silverstone po dva následující dny.
Proti svým soupeřům přišel Spyker podobně jako BMW s poněkud netradičním označením nového vozu. Co vlastně značí F8-VII? F je podle majitele malé holandské automobilky Spyker (dříve byl Spyker i výrobcem letadel) označení řady automobilů. Současné sportovní vozy výrobce nesou označení C, v nejbližší době bude představen model řady E a pro monopost Formule 1 připadlo vhodně písmeno F. Osmička odkazuje na počet válců hnacího agregátu a římská sedmička je pozůstatek z minulosti. Římskými číslicemi byly totiž označovány letouny podle roku produkce.
Monopost byl konstruován s výhledem na průběžnou aktualizaci během závodní sezony. „Vylepšili jsme oblasti, které byly u M16 nejslabší. Také jsme vedli náš vývoj směrem, abychom co nejlépe mohli využít nových pneumatik a tvrdě jsme pracovali na aerodynamice vozu, neboť ta je jednou z klíčových oblastí,“ uvedl technický ředitel James Key. „Dobře fungující mechanické části jsme ponechali bez úprav, například řízení, zachovali jsme i vyšší podvozek, protože jsme se rozhodli maximálně využít prostoru pro úpravu proudícího vzduchu. Naše šasi mělo dvojitý V kýl, nyní po úpravách mále prakticky nulový kýl.“
Key dále dodal, že se Spyker drží koncepce použité u M16, tedy co nejvíce systémů a prvků v přední části a co možná nejužší záď. Vůz má delší převodovku a výfukový a chladící systém uvolnil také něco místa pro zavěšení zadních kol a proudění vzduchu podle potřeby aerodynamiků.
Spyker opustil zákaznické motory od Toyoty a rozhodl se pro koupi agregátů Ferrari. Jak však Key přiznal, osazení nového motoru bylo poněkud komplikovanější, než se zprvu zdálo, neboť bylo nutno koncepci vozu více upravit a museli být na tuto práci uvolněni lidé z jiných úkolů. „Například hydraulický systém jsme si museli udělat kompletně náš, přitom u Toyoty byl součástí dodávky motorů. Podvozek bylo nutno upravit také, dále ještě převodovku a palivový systém.“
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu Belgie a zvýšil svůj náskok v čele šampionátu. Závod ovlivnila kolize George Russella s Lewisem Hamiltonem hned po startu, po níž Russell odstoupil. Hamilton dostal pětisekundovou penalizaci a čelí i vyšetřování za nebezpečné vypuštění z boxů. Leclerc byl druhý, Verstappen třetí.
Kimi Antonelli získal pole position na Velkou cenu Belgie. Jezdec Mercedesu porazil Maxe Verstappena o tři desetiny sekundy, zatímco Lando Norris odstartuje třetí. Verstappen využil slipstream od Isacka Hadjara, ale na tempo Antonelliho nestačil. Kvalifikaci ovlivnila červená vlajka po chybě Oscara Piastriho i problémy Alonsa a Hülkenberga.
Kimi Antonelli ovládl závěrečný trénink před kvalifikací na Velkou cenu Belgie časem 1:45,990. Druhý skončil Lando Norris před Maxem Verstappenem. Trénink poznamenala havárie Lewise Hamiltona, který v závěru poškzeným Ferrari narazil do bariéry a přidělal týmu práci před kvalifikací.
Kimi Antonelli ovládl druhý trénink na Velkou cenu Belgie před Landem Norrisem a Maxem Verstappenem. Trénink dvakrát přerušily červené vlajky po incidentech Verstappena a Pierra Gaslyho. McLaren řešil technické problémy Piastriho, Ferrari i McLaren poté výrazně zrychlily na měkkých pneumatikách.
Max Verstappen ovládl první trénink Velké ceny Belgie ve Spa a potvrdil silný start Red Bullu. Nizozemec porazil Lewise Hamiltona z Ferrari o více než desetinu sekundy, zatímco Red Bull dominoval většinu tréninku. McLaren řešil problém Oscara Piastriho a Aston Martin výrazně zaostal.
Kimi Antonelli čelí riziku penalizace po nasazení čtvrté pohonné jednotky sezony. Mercedes motor preventivně vyměnil kvůli podezřelým datům z Velké ceny Británie. Ital se tak vyhnul okamžitému trestu, ale další výměna by už znamenala ztrátu pozic na startu.
Esteban Ocon začne Velkou cenu Belgie před komisaři FIA. Jezdec Haasu byl předvolán kvůli pozdnímu příchodu na čtvrteční tiskovou konferenci. Tým zároveň přiváží do Spa nové díly, které mají pomoci zlepšit slabší formu a zvýšit konkurenceschopnost vozu.
Aston Martin pokračuje ve vylepšování AMR26. Po nasazení verze B-spec v Maďarsku představí při Velké ceně Nizozemska také modernizovaný motor Honda. Japonský výrobce uvádí, že dosavadní testy splnily očekávání a cílem je vyšší výkon spalovacího motoru i lepší spolehlivost.
Max Verstappen přijíždí do Spa v neobvyklé situaci. Místo boje o vítězství řeší problémy s nestabilním Red Bullem RB22. Spekulace o jeho odchodu zesílily po schůzce s Helmutem Markem. Manažer Vermeulen ale tvrdí, že Verstappen existence výstupní klauzule neznamená, že ji Verstappen skutečně využije.
Red Bull se před Velkou cenou Belgie vrací ke starší specifikaci zadního křídla po dvou nebezpečných incidentech Maxe Verstappena v Rakousku a Británii. Nová verze způsobovala problémy s aktivní aerodynamikou a ztrátu přítlaku. Tým ve Spa upřednostní spolehlivost před maximálním výkonem.
McLaren potvrdil, že Lando Norris dostane pro Velkou cenu Belgie penalizaci ztráty 10 míst na startu. Úřadující mistr světa nasadí čtvrtou jednotku pohonné elektroniky po sérii poruch v sezoně 2026. Tým zvolil Spa záměrně, protože zde očekává větší šanci ztracené pozice získat zpět.
McLaren před Velkou cenou Belgie nasadí nové zadní křídlo pro MCL40 a nejnovější specifikaci motoru Mercedes. Technický ředitel Neil Houldey ale upozorňuje, že tým neočekává okamžitý skok ve výkonnosti. Cílem je postupně snížit ztrátu na Mercedes a Ferrari.