Šéf týmu Scuderia Ferrari Jean Todt nechyběl na dnešní tiskové konferenci při příležitosti představení nového vozu Ferrari F2007 ve Fioranu.
„Sezona 2007 bude jiná než ty předchozí z mnoha důvodů. Obvykle vás zdravím v novém roce v Campiglio, ale tentokrát jsem zůstal v továrně a řešil důležité věci ve Ferrari. Tento fakt symbolizuje novou éru. Včera jsme byli s Michaelem v Miláně na nákupech a hovořili o mnoha věcech, nyní je v garáži a seznamuje se s novým vozem, pilotovat ho však nebude.“
„Měl jsem divný pocit, když jsem vidě Kimiho v rudém overalu, dosud jsme se museli skrývat, když jsme spolu chtěli mluvit. Ross Brawn rybaří, mohli jste se ale seznámit s technickým ředitelem Mario Almondem už v Campiglio, dnes jste poznali vedoucí muže svých oddělení Aldo Costu a Gillese Simona,“ uvedl svůj proslov Francouz.
Nadcházející sezona nebude podle Todta snadná, neboť soupeři jsou silní a ctižádostiví. To je ale Ferrari také, musí však odpovědět fakty. „Vůz je hotový a pokud to počasí dovolí, zítra ho Felipe Massa otestuje na dráze.“
Jean Todt podrobně vysvětlil jednu z důležitých změn v týmu. Ross Brawn byl technickým ředitelem, ale vyjma motoru. Almondo je technickým ředitelem jak pro šasi, tak motor. Má totiž rozsáhlé zkušenosti z několika pozic ve Ferrari. „Jeho úkoly jsou trochu jiné, než ty, za které zodpovídal Ross. Povinnosti jsou nyní rozděleny jinak, na závodní dráze bude šéfem Luca Baldisserri.“
„Kimiho tým je loňský Michaelův, tam se nic nezměnilo. Co se týká vozu, na simulacích bylo vidět zlepšení ve všech oblastech, ale musíme to potvrdit na dráze, stopky jsou nakonec rozhodující. Velký rozdíl bude kvůli pneumatikám, ale výhody od znalosti Bridgestone nečekáme. Loni jsme byli konkurenceschopní, ale chyběla nám spolehlivost, musíme se proto vrátit na úroveň let 2000 a 2004, kdy jsme dominovali," uvedl šéf týmu.
Foto: Scuderia Ferrari
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.