S přibývajícími roky závodů Grand Prix se za volanty monopostů objevují stále mladší a mladší závodníci. Trend pokračuje stále rychleji.
Příští rok nás čeká v závodních kokpitech záplava juniorů přímo na startovním roštu. Necelá polovina pilotů závodního pole bude mladších 25 let!
Nejmladším mistrem světa je aktuálně Fernando Alonso, jenž už mezi úplné mladíky paradoxně také nepatří. K mladému Rosbergovi se přidají Hamilton a Kovalainen. Co je však nejvíce překvapující? Nesporně fakt, že si tyto mladíky bez zkušeností s vozy F1 vybírají do svých závodních monopostů špičkové týmy s ambicemi bojovat o titul.
A kupříkladu u McLarenu je změna image naprosto nečekaná. Stáj z Wokingu byla známa tím, že si kupovala nadějné jezdce, kteří však již získali zkušenosti u slabších konkurentů. Nyní patří sestava Rona Dennise k nejmladším a 25letý Alonso i k nejrychlejším.
Tuto změnu, poměrně nečekaně s uspokojením, konstatoval i Nick Heidfeld, jenž v době svého vstupu do F1 čekal také na příležitost u McLaren Mercedes. Podobně jako Hamilton byl podporován v rámci juniorského programu stáje.
„Osobně mám z tohoto trendu mladších a mladších jezdců radost. U McLarenu jsem byl v podobné situaci jako Lewis, ale tehdy mi šanci nedali, neměli tolik odvahy jako dnes. Nyní odvahu našli, a to je moc dobře.“
Kde je však příčina tak dramatického snižování věku pilotů F1? Jsou mladíci o tolik rychlejší nebo se snáze ovládají pro politickou hru v F1? Na tuto otázku není jednoznačná odpověď. Své mohou sehrávat i požadované vyšší platy zkušených pilotů či tlak juniorů na postup, neboť se motoristický sport stává v některých zemích přístupnější širším vrstvám.
Minimálně o dva roky se věk debutujících jezdců snížil i díky úpravě věkové hranice ve Formuli BMW a dalších. Dříve v ní závodili jezdci ve věku 18 let, dnes jim je jen šestnáct. Obecně se ve sportu věková hranice snižuje, ale s ní se logicky snižuje i odchod pilotů do jezdeckého důchodu. Ale být důchodce ve třiceti letech může působit některým pilotům psychické problémy, jež budou jiného rázu, než tlak na výsledky či rychlou a bezchybnou jízdu...
Foto: McLaren Mercedes, BMW Motorsport
Haas odhalil svůj monopost pro sezónu 2026 a symbolicky otevřel novou kapitolu své historie spolu s Toyotou jako titulárním partnerem.
Red Bull vstupuje do sezóny 2026 s řadou změn v garážích svých jezdců, které slibují zajímavý vývoj pro oba piloty. Jak se tým připravuje na novou éru Formule 1, otázkou zůstává, jak tyto změny ovlivní výkon Maxe Verstappena i Isacka Hadjara.
Pierre Gasly naznačuje, že pro tým Alpine se blíží rok plný očekávání a možných překvapení. Po několika náročných sezonách, kdy výsledky často zaostávaly za ambicemi, je francouzský jezdec přesvědčen, že nadcházející období může přinést zásadní obrat.
Max Verstappen sice v éře ground-effectu jasně dominoval a vyhrál 51 z 92 závodů, to ale podle Johnnyho Herberta není zárukou budoucí převahy. S nástupem nové technické éry se podle něj může rozložení sil ve Formuli 1 výrazně změnit.
Sergio Pérez po prvních kolech s monopostem Cadillacu pro rok 2026 v Silverstonu naznačil, že nová kapitola jeho kariéry ho výrazně nabíjí.
Ferrari oznámilo, že od sezony 2026 bude mít Lewis Hamilton nového závodního inženýra, protože Riccardo Adami tuto roli opouští.
Sergio Pérez poprvé usedl v pátek na okruhu Silverstone za volant vůbec prvního monopostu Formule 1 značky Cadillac. Krátký shakedown sice sloužil jen k prověření základních funkcí vozu, přesto šlo o symbolický moment, který jasně signalizuje odhodlaný vstup americké automobilky do světa F1.
Racing Bulls představili nové zbarvení monopostu VCARB03 pro sezónu 2026 při velkolepém launch eventu v Detroitu. Vůz kombinuje bílou karoserii s modrými akcenty a premiéru doprovodilo představení nového jezdce Arvida Lindblada.
Max Verstappen a jeho nový týmový kolega Isack Hadjar vyjádřili nadšení nad novým lakováním Red Bullu. Ocenili kombinaci tradičních barev s moderním designem.
Red Bull Racing oficiálně představil první lakování monopostu své nové éry s Fordem. S blížící se sezónou Formule 1 2026 tak tým symbolicky otevřel další kapitolu své historie.
Red Bull zatím neoznámil, zda japonský pilot Yuki Tsunoda prodlouží spolupráci s dlouholetým partnerem Hondou před sezonou 2026. Podle zdrojů se situace kolem jeho kontraktu stále řeší a finální rozhodnutí může mít dopad na jeho budoucnost v týmu.
McLaren oznámil, že si roli rezervního jezdce Formule 1 rozdělí šampion Formule 2 a přední jezdec IndyCar. Tým tím potvrzuje důraz na kombinaci mladého talentu a mezinárodních zkušeností napříč šampionáty.