S přibývajícími roky závodů Grand Prix se za volanty monopostů objevují stále mladší a mladší závodníci. Trend pokračuje stále rychleji.
Příští rok nás čeká v závodních kokpitech záplava juniorů přímo na startovním roštu. Necelá polovina pilotů závodního pole bude mladších 25 let!
Nejmladším mistrem světa je aktuálně Fernando Alonso, jenž už mezi úplné mladíky paradoxně také nepatří. K mladému Rosbergovi se přidají Hamilton a Kovalainen. Co je však nejvíce překvapující? Nesporně fakt, že si tyto mladíky bez zkušeností s vozy F1 vybírají do svých závodních monopostů špičkové týmy s ambicemi bojovat o titul.
A kupříkladu u McLarenu je změna image naprosto nečekaná. Stáj z Wokingu byla známa tím, že si kupovala nadějné jezdce, kteří však již získali zkušenosti u slabších konkurentů. Nyní patří sestava Rona Dennise k nejmladším a 25letý Alonso i k nejrychlejším.
Tuto změnu, poměrně nečekaně s uspokojením, konstatoval i Nick Heidfeld, jenž v době svého vstupu do F1 čekal také na příležitost u McLaren Mercedes. Podobně jako Hamilton byl podporován v rámci juniorského programu stáje.
„Osobně mám z tohoto trendu mladších a mladších jezdců radost. U McLarenu jsem byl v podobné situaci jako Lewis, ale tehdy mi šanci nedali, neměli tolik odvahy jako dnes. Nyní odvahu našli, a to je moc dobře.“
Kde je však příčina tak dramatického snižování věku pilotů F1? Jsou mladíci o tolik rychlejší nebo se snáze ovládají pro politickou hru v F1? Na tuto otázku není jednoznačná odpověď. Své mohou sehrávat i požadované vyšší platy zkušených pilotů či tlak juniorů na postup, neboť se motoristický sport stává v některých zemích přístupnější širším vrstvám.
Minimálně o dva roky se věk debutujících jezdců snížil i díky úpravě věkové hranice ve Formuli BMW a dalších. Dříve v ní závodili jezdci ve věku 18 let, dnes jim je jen šestnáct. Obecně se ve sportu věková hranice snižuje, ale s ní se logicky snižuje i odchod pilotů do jezdeckého důchodu. Ale být důchodce ve třiceti letech může působit některým pilotům psychické problémy, jež budou jiného rázu, než tlak na výsledky či rychlou a bezchybnou jízdu...
Foto: McLaren Mercedes, BMW Motorsport
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.