Gerhard Berger je uznávanou a oblíbenou postavou Formule 1. Přinášíme přepis rozhovoru s jeho pohledy na prostředí F1 a zákulisí týmu Toro Rosso.
Jak byste rekapituloval první rok Toro Rosso?Toro Rosso vzešlo z Minardi a máme za sebou dobrý rok. Museli jsme udělat řadu opatření pro budoucí úspěchy. Zvětšili jsme zdroje a zlepšili vůz. Snažili jsme se postavit na nohy nový tým. Bylo uděláno hodně práce, kterou nebylo zvenku vidět, ale výsledek byl ten, že jsme se posunuli kupředu. V hodnocení dokončených závodů jsme byli mezi týmy pátí a atmosféra uvnitř stáje je velmi dobrá.
Znáte Formuli 1 ze tří pohledů: jezdec, sportovní ředitel a nyní spolumajitel. Jaké výzvy s sebou tyto role nesou?Je těžké pozice jednoznačně oddělit. Když jsem se stal pilotem, bylo to fantastické, byl jsem v nejlepší úrovni tohoto sportu a dělal jsem to, co jsem miloval. Bylo tam hodně tlaku, musel jsem být dobrý, jednat s médii, sponzory, ale do značné míry se o mne staral tým. Z řízení naší rodinné přepravní společnosti jsem měl jakési zkušenosti a pozice sportovního ředitele tak nebyla pro mne až tak neznámým územím. Výhody a nevýhody takové práce nejsou tak vidět, jako u jezdce. Moje současná pozice je ale asi největší výzvou, neboť přestože máme větší rozpočet, stále jsme nejmenším týmem startovního pole.
Šéf juniorského programu Red Bull Helmut Marko řekl, že s Webberem podepsali proto, protože Toro Rosso by pro příští rok žádného ze svých jezdců neuvolnil. Zůstane tedy sestava beze změny?Nejsem v tuto chvíli připraven diskutovat o jezdecké sestavě týmu pro rok 2007.
Objevují se zprávy o tom, že vezmete pro příští rok letošní RB2 s motorem Ferrari a budete ho pouze deklarovat jako vůz Toro Rosso.To vůbec není pravda. Ve Faenze stavíme náš vlastní vůz. Nehledě na otázky předpisů, jsme seriózní tým a nečekáme, že bychom mohli jít vzhůru s vozem z předcházejícího roku. Ale je jasné, že díky vlastnictví obou týmů ze strany Red Bull, můžeme využít některých technologií.
Jak konkrétní jsou plány stavby nové továrny ve Faenze?Stále ještě situaci vyhodnocujeme. Udělali jsme v naší struktuře mnoho změn, ale ještě chceme postavit novou základnu a pátráme po vhodných místech v této oblasti.
Foto: GEPA pictures GmbH
George Russell po odstoupení v úvodu GP Belgie slíbil, že se nevzdá a bude dál bojovat. Jezdec Mercedesu skončil po kolizi s Lewisem Hamiltonem, které předcházely problémy s baterií. Přiznal zklamání, ale nehodu označil za běžný závodní incident.
Lando Norris sice ve Velké ceně Belgie nezískal výrazný bodový zisk, přesto označil výkon McLarenu ve Spa-Francorchamps za jeden z nejlepších v sezoně. Britský jezdec věří, že tým konečně odhalil potenciál vozu, zároveň ale přiznal, že stále nerozumí výraznému rozdílu mezi silným výkonem v Belgii a problémy na Silverstonu.
Lewis Hamilton nesouhlasil s pětisekundovou penalizací za kolizi s Georgem Russellem v úvodu GP Belgie. Pilot Ferrari tvrdí, že šlo o běžný závodní incident. Navzdory poškozenému vozu a ztrátě přítlaku dojel čtvrtý. Russell se Hamiltona zastal a označil kolizi za závodní situaci.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu Belgie a zvýšil svůj náskok v čele šampionátu. Závod ovlivnila kolize George Russella s Lewisem Hamiltonem hned po startu, po níž Russell odstoupil. Hamilton dostal pětisekundovou penalizaci a čelí i vyšetřování za nebezpečné vypuštění z boxů. Leclerc byl druhý, Verstappen třetí.
Kimi Antonelli získal pole position na Velkou cenu Belgie. Jezdec Mercedesu porazil Maxe Verstappena o tři desetiny sekundy, zatímco Lando Norris odstartuje třetí. Verstappen využil slipstream od Isacka Hadjara, ale na tempo Antonelliho nestačil. Kvalifikaci ovlivnila červená vlajka po chybě Oscara Piastriho i problémy Alonsa a Hülkenberga.
Kimi Antonelli ovládl závěrečný trénink před kvalifikací na Velkou cenu Belgie časem 1:45,990. Druhý skončil Lando Norris před Maxem Verstappenem. Trénink poznamenala havárie Lewise Hamiltona, který v závěru poškzeným Ferrari narazil do bariéry a přidělal týmu práci před kvalifikací.
Kimi Antonelli ovládl druhý trénink na Velkou cenu Belgie před Landem Norrisem a Maxem Verstappenem. Trénink dvakrát přerušily červené vlajky po incidentech Verstappena a Pierra Gaslyho. McLaren řešil technické problémy Piastriho, Ferrari i McLaren poté výrazně zrychlily na měkkých pneumatikách.
Max Verstappen ovládl první trénink Velké ceny Belgie ve Spa a potvrdil silný start Red Bullu. Nizozemec porazil Lewise Hamiltona z Ferrari o více než desetinu sekundy, zatímco Red Bull dominoval většinu tréninku. McLaren řešil problém Oscara Piastriho a Aston Martin výrazně zaostal.
Kimi Antonelli čelí riziku penalizace po nasazení čtvrté pohonné jednotky sezony. Mercedes motor preventivně vyměnil kvůli podezřelým datům z Velké ceny Británie. Ital se tak vyhnul okamžitému trestu, ale další výměna by už znamenala ztrátu pozic na startu.
Esteban Ocon začne Velkou cenu Belgie před komisaři FIA. Jezdec Haasu byl předvolán kvůli pozdnímu příchodu na čtvrteční tiskovou konferenci. Tým zároveň přiváží do Spa nové díly, které mají pomoci zlepšit slabší formu a zvýšit konkurenceschopnost vozu.
Aston Martin pokračuje ve vylepšování AMR26. Po nasazení verze B-spec v Maďarsku představí při Velké ceně Nizozemska také modernizovaný motor Honda. Japonský výrobce uvádí, že dosavadní testy splnily očekávání a cílem je vyšší výkon spalovacího motoru i lepší spolehlivost.
Max Verstappen přijíždí do Spa v neobvyklé situaci. Místo boje o vítězství řeší problémy s nestabilním Red Bullem RB22. Spekulace o jeho odchodu zesílily po schůzce s Helmutem Markem. Manažer Vermeulen ale tvrdí, že Verstappen existence výstupní klauzule neznamená, že ji Verstappen skutečně využije.