Gerhard Berger je uznávanou a oblíbenou postavou Formule 1. Přinášíme přepis rozhovoru s jeho pohledy na prostředí F1 a zákulisí týmu Toro Rosso.
Jak byste rekapituloval první rok Toro Rosso?Toro Rosso vzešlo z Minardi a máme za sebou dobrý rok. Museli jsme udělat řadu opatření pro budoucí úspěchy. Zvětšili jsme zdroje a zlepšili vůz. Snažili jsme se postavit na nohy nový tým. Bylo uděláno hodně práce, kterou nebylo zvenku vidět, ale výsledek byl ten, že jsme se posunuli kupředu. V hodnocení dokončených závodů jsme byli mezi týmy pátí a atmosféra uvnitř stáje je velmi dobrá.
Znáte Formuli 1 ze tří pohledů: jezdec, sportovní ředitel a nyní spolumajitel. Jaké výzvy s sebou tyto role nesou?Je těžké pozice jednoznačně oddělit. Když jsem se stal pilotem, bylo to fantastické, byl jsem v nejlepší úrovni tohoto sportu a dělal jsem to, co jsem miloval. Bylo tam hodně tlaku, musel jsem být dobrý, jednat s médii, sponzory, ale do značné míry se o mne staral tým. Z řízení naší rodinné přepravní společnosti jsem měl jakési zkušenosti a pozice sportovního ředitele tak nebyla pro mne až tak neznámým územím. Výhody a nevýhody takové práce nejsou tak vidět, jako u jezdce. Moje současná pozice je ale asi největší výzvou, neboť přestože máme větší rozpočet, stále jsme nejmenším týmem startovního pole.
Šéf juniorského programu Red Bull Helmut Marko řekl, že s Webberem podepsali proto, protože Toro Rosso by pro příští rok žádného ze svých jezdců neuvolnil. Zůstane tedy sestava beze změny?Nejsem v tuto chvíli připraven diskutovat o jezdecké sestavě týmu pro rok 2007.
Objevují se zprávy o tom, že vezmete pro příští rok letošní RB2 s motorem Ferrari a budete ho pouze deklarovat jako vůz Toro Rosso.To vůbec není pravda. Ve Faenze stavíme náš vlastní vůz. Nehledě na otázky předpisů, jsme seriózní tým a nečekáme, že bychom mohli jít vzhůru s vozem z předcházejícího roku. Ale je jasné, že díky vlastnictví obou týmů ze strany Red Bull, můžeme využít některých technologií.
Jak konkrétní jsou plány stavby nové továrny ve Faenze?Stále ještě situaci vyhodnocujeme. Udělali jsme v naší struktuře mnoho změn, ale ještě chceme postavit novou základnu a pátráme po vhodných místech v této oblasti.
Foto: GEPA pictures GmbH
Haas odhalil svůj monopost pro sezónu 2026 a symbolicky otevřel novou kapitolu své historie spolu s Toyotou jako titulárním partnerem.
Red Bull vstupuje do sezóny 2026 s řadou změn v garážích svých jezdců, které slibují zajímavý vývoj pro oba piloty. Jak se tým připravuje na novou éru Formule 1, otázkou zůstává, jak tyto změny ovlivní výkon Maxe Verstappena i Isacka Hadjara.
Pierre Gasly naznačuje, že pro tým Alpine se blíží rok plný očekávání a možných překvapení. Po několika náročných sezonách, kdy výsledky často zaostávaly za ambicemi, je francouzský jezdec přesvědčen, že nadcházející období může přinést zásadní obrat.
Max Verstappen sice v éře ground-effectu jasně dominoval a vyhrál 51 z 92 závodů, to ale podle Johnnyho Herberta není zárukou budoucí převahy. S nástupem nové technické éry se podle něj může rozložení sil ve Formuli 1 výrazně změnit.
Sergio Pérez po prvních kolech s monopostem Cadillacu pro rok 2026 v Silverstonu naznačil, že nová kapitola jeho kariéry ho výrazně nabíjí.
Ferrari oznámilo, že od sezony 2026 bude mít Lewis Hamilton nového závodního inženýra, protože Riccardo Adami tuto roli opouští.
Sergio Pérez poprvé usedl v pátek na okruhu Silverstone za volant vůbec prvního monopostu Formule 1 značky Cadillac. Krátký shakedown sice sloužil jen k prověření základních funkcí vozu, přesto šlo o symbolický moment, který jasně signalizuje odhodlaný vstup americké automobilky do světa F1.
Racing Bulls představili nové zbarvení monopostu VCARB03 pro sezónu 2026 při velkolepém launch eventu v Detroitu. Vůz kombinuje bílou karoserii s modrými akcenty a premiéru doprovodilo představení nového jezdce Arvida Lindblada.
Max Verstappen a jeho nový týmový kolega Isack Hadjar vyjádřili nadšení nad novým lakováním Red Bullu. Ocenili kombinaci tradičních barev s moderním designem.
Red Bull Racing oficiálně představil první lakování monopostu své nové éry s Fordem. S blížící se sezónou Formule 1 2026 tak tým symbolicky otevřel další kapitolu své historie.
Red Bull zatím neoznámil, zda japonský pilot Yuki Tsunoda prodlouží spolupráci s dlouholetým partnerem Hondou před sezonou 2026. Podle zdrojů se situace kolem jeho kontraktu stále řeší a finální rozhodnutí může mít dopad na jeho budoucnost v týmu.
McLaren oznámil, že si roli rezervního jezdce Formule 1 rozdělí šampion Formule 2 a přední jezdec IndyCar. Tým tím potvrzuje důraz na kombinaci mladého talentu a mezinárodních zkušeností napříč šampionáty.