Skončení sezony přináší pravidelně rekapitulace a ohlédnutí. Tentokrát se podívejme na spolehlivost a její obraz ve výsledcích šampionátů jezdců a týmů.
Pokud budete mít pojmenovat tým s nejspolehlivějším vozem v letošní sezoně, odpovíte pravděpodobně Renault nebo Ferrari, což je také správně. Když budete mít ale šáhnout na druhou stranu žebříčku, mnohé napadne třeba McLaren. Bez přehledné statistiky už si asi ale neuvědomíte, že velmi slušné spolehlivosti se těšily vozy BMW a naopak výrazně nespolehlivým monopostem byl vůz TF106 japonské Toyoty!
Všechny týmy mají na svém kontě s oběma vozy 36 startů. Z pohledu dojezdu do cíle je na tom nejlépe Renault, jen čtyřikrát jeho monopost neprotnul cílovou čáru. Ferrari následuje s pěti odstoupivšími vozy. Třetí místo patří Hondě. Z tohoto pohledu dopadl katastrofálně Williams, jehož vozy nedosáhly ani 50%. V cíli byly odmávnuty pouze šestnáctkrát.
V porovnání z pohledu dokončených kol v závodě je na tom nejlépe Ferrari před Renaultem, BMW a Hondou. Slušnými čísly se může pochlubit i dvojice Toro Rosso a Red Bull.
Nejspolehlivějším vozem bylo však jednoznačně Ferrari s jediným jedním technickým problémem v průběhu závodu. Jedná se o Schumacherův kouřící motor v Suzuce. Renault postihly potíže třikrát a BMW pětkrát. McLaren byl obecně považován za málo spolehlivý, přitom nedokončil pro technické problémy jen šest Grand Prix. Naopak dvanáct technických problémů Toyoty je opravdu zajímavým poznatkem. Nejvíce poruch, třináct, měl Super Aguri, ale v jeho případě nového týmu není zjištění nijak nečekané.
Zajímavé údaje vzešly také ze sledování kolizí a nehod. Demoličním duem byla sestava Williamsu. Webber a Rosberg bourali celkem desetkrát, tedy při čtvrtině startů! Osm vozů poškodil Midland a sedm McLaren. Nejlepší v tomto směru byli u Renaultu a Hondy s jednou nehodou.
V testech byla nejpilnější Honda s 54 816 kilometry! Druhé místo patří překvapivě Renaultu, jenž rád tvrdí, jak málo testuje a jak dobré výsledky přitom získává. Třetí místo obsadil McLaren před Ferrari a Toyotou. Na straně druhé musíme smeknout před výkony Super Aguri, neboť mladý soukromý tým při testech najezdil méně než 3000 kilometrů!
TýmKola závoduCílPoruchyNehodyTestyFerrari 2610 311443282Renault 2157 323147826BMW Sauber1985 275440896Honda 1934 287154816Toro Rosso1900 276615150Toyota 1833 2212242709Red Bull1764 239423526Midland 1715 217813698McLaren 1680 236746893Super Aguri1455 171362996Williams 1331 16101035903
Foto: Spyker MF1 Racing
George Russell po odstoupení v úvodu GP Belgie slíbil, že se nevzdá a bude dál bojovat. Jezdec Mercedesu skončil po kolizi s Lewisem Hamiltonem, které předcházely problémy s baterií. Přiznal zklamání, ale nehodu označil za běžný závodní incident.
Lando Norris sice ve Velké ceně Belgie nezískal výrazný bodový zisk, přesto označil výkon McLarenu ve Spa-Francorchamps za jeden z nejlepších v sezoně. Britský jezdec věří, že tým konečně odhalil potenciál vozu, zároveň ale přiznal, že stále nerozumí výraznému rozdílu mezi silným výkonem v Belgii a problémy na Silverstonu.
Lewis Hamilton nesouhlasil s pětisekundovou penalizací za kolizi s Georgem Russellem v úvodu GP Belgie. Pilot Ferrari tvrdí, že šlo o běžný závodní incident. Navzdory poškozenému vozu a ztrátě přítlaku dojel čtvrtý. Russell se Hamiltona zastal a označil kolizi za závodní situaci.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu Belgie a zvýšil svůj náskok v čele šampionátu. Závod ovlivnila kolize George Russella s Lewisem Hamiltonem hned po startu, po níž Russell odstoupil. Hamilton dostal pětisekundovou penalizaci a čelí i vyšetřování za nebezpečné vypuštění z boxů. Leclerc byl druhý, Verstappen třetí.
Kimi Antonelli získal pole position na Velkou cenu Belgie. Jezdec Mercedesu porazil Maxe Verstappena o tři desetiny sekundy, zatímco Lando Norris odstartuje třetí. Verstappen využil slipstream od Isacka Hadjara, ale na tempo Antonelliho nestačil. Kvalifikaci ovlivnila červená vlajka po chybě Oscara Piastriho i problémy Alonsa a Hülkenberga.
Kimi Antonelli ovládl závěrečný trénink před kvalifikací na Velkou cenu Belgie časem 1:45,990. Druhý skončil Lando Norris před Maxem Verstappenem. Trénink poznamenala havárie Lewise Hamiltona, který v závěru poškzeným Ferrari narazil do bariéry a přidělal týmu práci před kvalifikací.
Kimi Antonelli ovládl druhý trénink na Velkou cenu Belgie před Landem Norrisem a Maxem Verstappenem. Trénink dvakrát přerušily červené vlajky po incidentech Verstappena a Pierra Gaslyho. McLaren řešil technické problémy Piastriho, Ferrari i McLaren poté výrazně zrychlily na měkkých pneumatikách.
Max Verstappen ovládl první trénink Velké ceny Belgie ve Spa a potvrdil silný start Red Bullu. Nizozemec porazil Lewise Hamiltona z Ferrari o více než desetinu sekundy, zatímco Red Bull dominoval většinu tréninku. McLaren řešil problém Oscara Piastriho a Aston Martin výrazně zaostal.
Kimi Antonelli čelí riziku penalizace po nasazení čtvrté pohonné jednotky sezony. Mercedes motor preventivně vyměnil kvůli podezřelým datům z Velké ceny Británie. Ital se tak vyhnul okamžitému trestu, ale další výměna by už znamenala ztrátu pozic na startu.
Esteban Ocon začne Velkou cenu Belgie před komisaři FIA. Jezdec Haasu byl předvolán kvůli pozdnímu příchodu na čtvrteční tiskovou konferenci. Tým zároveň přiváží do Spa nové díly, které mají pomoci zlepšit slabší formu a zvýšit konkurenceschopnost vozu.
Aston Martin pokračuje ve vylepšování AMR26. Po nasazení verze B-spec v Maďarsku představí při Velké ceně Nizozemska také modernizovaný motor Honda. Japonský výrobce uvádí, že dosavadní testy splnily očekávání a cílem je vyšší výkon spalovacího motoru i lepší spolehlivost.
Max Verstappen přijíždí do Spa v neobvyklé situaci. Místo boje o vítězství řeší problémy s nestabilním Red Bullem RB22. Spekulace o jeho odchodu zesílily po schůzce s Helmutem Markem. Manažer Vermeulen ale tvrdí, že Verstappen existence výstupní klauzule neznamená, že ji Verstappen skutečně využije.