Michael Schumacher vylepšil prakticky všechny rekordy Formule 1, přesto bývalý jezdec F1 Martin Brundle nepovažuje sedminásobného šampiona v předjíždění za úplně nejlepšího.
Brit nechce polemizovat či nějak snižovat nebývale úspěšnou kariéru německého jezdce. Při troše štěstí mohl údajně získat i deset titulů mistra světa.
„Zkuste mi ale říci nějaký předjížděcí manévr, který se vám v souvislosti s ním okamžitě vybaví,“ navrhuje současný komentátor televizních přenosů a dodává, že to není vůbec snadné.
„Určitě jich je celá řada, ale nezáří tak, jako třeba Häkkinenův ze Spa 2000, Coulthardův z Francie 2000 či Montoyi z Brazílie 2001 nebo Spa 2004.“
Brundle soudí, že Michael odvedl nejlepší práci už při kvalifikaci, v závodě se poté nepotřeboval pouštět do velkého riskování. Když se pak ale někdy ocitl uvnitř startovního pole, měl se dopouštět nečekaných chyb.
Osobní názor soupeře jistě vyvrátí leckterý fanoušek německého pilota, ale pokud dosud skutečně neměl Schumacher v kapse parádní předjížděcí manévr, ve svém posledním závodě si tam jeden bezesporu uschoval. Symbolický a úspěšný souboj s Raikkonenem, byl nejen vyvrcholením jeho vynikající stíhací jízdy v závodě, ale i kariéry závodního pilota.
Při této příležitosti je nutné vzít v potaz ještě jednu skutečnost. Schumacher byl tou hvězdou, jejíž překonání zvyšovalo kredit předjížděcích manévrů jiných jezdců. Sám fakt, že se Michael objevil ve zpětném zrcátku přiváděl soupeře k chybám, jichž poté snadno využil a opět nemusíme chodit daleko do historie. Zářným příkladem byl v neděli Ital Fisichella...
Foto: Scuderia Ferrari
Racing Bulls tento týden zahajuje dvoudenní test svého nového vozu na okruhu v Imole. Test slouží k ověření spolehlivosti a nastavení monopostu a poskytuje týmu cenné informace o jeho chování na trati.
Oficiální odhalení pohonné jednotky Formule 1 je samo o sobě výjimečné a Honda k němu sahá jen zřídka. Právě proto tento krok podtrhuje význam a ambice nové spolupráce japonského výrobce s Aston Martinem.
Haas odhalil svůj monopost pro sezónu 2026 a symbolicky otevřel novou kapitolu své historie spolu s Toyotou jako titulárním partnerem.
Red Bull vstupuje do sezóny 2026 s řadou změn v garážích svých jezdců, které slibují zajímavý vývoj pro oba piloty. Jak se tým připravuje na novou éru Formule 1, otázkou zůstává, jak tyto změny ovlivní výkon Maxe Verstappena i Isacka Hadjara.
Pierre Gasly naznačuje, že pro tým Alpine se blíží rok plný očekávání a možných překvapení. Po několika náročných sezonách, kdy výsledky často zaostávaly za ambicemi, je francouzský jezdec přesvědčen, že nadcházející období může přinést zásadní obrat.
Max Verstappen sice v éře ground-effectu jasně dominoval a vyhrál 51 z 92 závodů, to ale podle Johnnyho Herberta není zárukou budoucí převahy. S nástupem nové technické éry se podle něj může rozložení sil ve Formuli 1 výrazně změnit.
Sergio Pérez po prvních kolech s monopostem Cadillacu pro rok 2026 v Silverstonu naznačil, že nová kapitola jeho kariéry ho výrazně nabíjí.
Ferrari oznámilo, že od sezony 2026 bude mít Lewis Hamilton nového závodního inženýra, protože Riccardo Adami tuto roli opouští.
Sergio Pérez poprvé usedl v pátek na okruhu Silverstone za volant vůbec prvního monopostu Formule 1 značky Cadillac. Krátký shakedown sice sloužil jen k prověření základních funkcí vozu, přesto šlo o symbolický moment, který jasně signalizuje odhodlaný vstup americké automobilky do světa F1.
Racing Bulls představili nové zbarvení monopostu VCARB03 pro sezónu 2026 při velkolepém launch eventu v Detroitu. Vůz kombinuje bílou karoserii s modrými akcenty a premiéru doprovodilo představení nového jezdce Arvida Lindblada.
Max Verstappen a jeho nový týmový kolega Isack Hadjar vyjádřili nadšení nad novým lakováním Red Bullu. Ocenili kombinaci tradičních barev s moderním designem.
Red Bull Racing oficiálně představil první lakování monopostu své nové éry s Fordem. S blížící se sezónou Formule 1 2026 tak tým symbolicky otevřel další kapitolu své historie.