Charles Leclerc přiznal, že v úvodu Velké ceny Singapuru promarnil příležitost zaútočit na Maxe Verstappena. Kvůli problémům Red Bullu s nasazením energie mohl bojovat o vedení, vlastní baterii však šetřil.
Charles Leclerc zakončil Velkou cenu Singapuru na druhém místě a poprvé od letní přestávky se vrátil na stupně vítězů. Na Maxe Verstappena, který ovládl závod, mu ale chybělo přibližně sedm sekund. Po dojezdu navíc připustil, že v úvodních kolech mohl využít příležitost, která by mu umožnila bojovat o vedení.
Jezdec Ferrari měl povedený start a krátce se dostal na úroveň Verstappenova Red Bullu. Nizozemec však zvládl souboj v úvodních zatáčkách a první pozici uhájil. Leclerc přiznal, že na rozhodování měl jen minimum času.
„V takových chvílích nemáte moc času přemýšlet. Všiml jsem si jen, že Max neměl úplně povedený start, zatímco mně se start vydařil. Proto jsem se dostal vedle něj,“ popsal Monačan průběh souboje.
Situaci mu komplikovala také pozice na trati. Leclerc jel vlevo a mírně za Verstappenem, kvůli čemuž neviděl orientační značky na pravé straně okruhu. Ty přitom jezdcům pomáhají určit správný okamžik pro brzdění.
„Pak už tam nebylo moc místa, ale na jeho místě bych udělal totéž. Byl jsem vlevo, trochu za ním, a neviděl jsem značky na pravé straně. Ztratil jsem tak část svých orientačních bodů, protože při brzdění se běžně řídíte právě podle nich,“ vysvětlil Leclerc.
Verstappen nakonec udržel vedení a Ferrari se muselo pokusit najít jinou cestu, jak na soupeře vyvinout tlak. Jedna z možností se přitom nabízela už během prvních kol, kdy měl Red Bull potíže s využíváním elektrické energie.
Verstappenův monopost RB22 ztrácel při výjezdech z dlouhých rovinek výkon. Leclerc tak mohl získat výhodu, pokud by ve správnou chvíli využil vlastní energetické zásoby a pokusil se zaútočit. Zpočátku ale předpokládal, že jde pouze o krátkodobý problém.
„V prvních třech kolech se naskytlo několik příležitostí, kdy měl Max problémy s nasazením energie. Myslel jsem si ale, že se to stalo jen jednou, a proto jsem vlastní baterii příliš nevyužíval. To možná byla chyba,“ připustil pilot Ferrari.
Když Leclerc pochopil, že Verstappenovy problémy přetrvávají, možnost útoku už byla pryč. Svou energii totiž nedokázal nasadit včas, aby ztrátu výkonu soupeře proměnil v reálnou příležitost k předjetí.
„Když jsem si uvědomil, že na konci rovinky nemá žádný výkon, už jsem s tím nemohl nic dělat. Na využití vlastní energie bylo příliš pozdě,“ vysvětlil.
Monačan tak zpětně uznal, že mohl v úvodu závodu postupovat agresivněji. Včasné využití elektrické energie by mu mohlo pomoci dostat se do lepší pozice a zvýšit tlak na vedoucího Verstappena. Zároveň ale zůstává otázkou, zda by takový krok měl zásadní vliv na konečné pořadí.
„Nevím, jestli by to něco změnilo. Možná by nám to pomohlo během prvního stintu, ale nakonec měli podle mě jednoduše příliš vysoké tempo,“ zhodnotil Leclerc výkonnost Red Bullu.
Ferrari si tak ze Singapuru odvezlo druhé místo, přestože jeho jezdec zpětně litoval nevyužité možnosti v úvodu závodu. Leclerc věří, že lepší načasování práce s energií mohlo jeho souboj s Verstappenem zdramatizovat. Sám však připustil, že rychlost Red Bullu byla natolik vysoká, že by ani jiný přístup nemusel konečný výsledek změnit.
Charles Leclerc přiznal, že v úvodu Velké ceny Singapuru promarnil příležitost zaútočit na Maxe Verstappena. Kvůli problémům Red Bullu s nasazením energie mohl bojovat o vedení, vlastní baterii však šetřil.
Kimi Antonelli může už při Velké ceně USA získat svůj první titul mistra světa. Po závodě v Singapuru vede před Georgem Russellem o 102 bodů. Pokud v Austinu zvítězí a jeho týmový kolega skončí devátý, stane se nejmladším šampionem historie.
Toto Wolff přiblížil možnou příčinu neobvyklého úniku kapaliny, který Kimi Antonelli zaznamenal během GP Singapuru. Podezření padá na nápojový systém Mercedesu. Italský jezdec navíc řešil přehřívání brzd, přesto dokázal dojet na třetím místě.
Fred Vasseur litoval chyby Lewise Hamiltona při GP Singapuru. Podle šéfa Ferrari mohl tým získat dvojité pódium, Brit ale skončil šestý. Vasseur zároveň upozornil na nejistotu při výběru pneumatik, která ovlivnila strategii.
Max Verstappen poprvé vyhrál Velkou cenu Singapuru před Charlesem Leclercem a Kimim Antonellim. Lewis Hamilton kvůli strategické chybě Ferrari skončil šestý, zatímco George Russell se po startu z 19. místa posunul pouze na devátou příčku.
Lando Norris věřil, že v kvalifikaci na Velkou cenu Singapuru mohl zajet výjimečné kolo. Obtížně ovladatelný McLaren mu však nedovolil naplno využít potenciál. Brit obsadil páté místo a přiznal, že na nerovném městském okruhu bylo velmi těžké najít správnou rovnováhu.
Max Verstappen si na městském okruhu Marina Bay v Singapuru vyjel jubilejní padesátou pole position v kariéře, když v dramatické sobotní kvalifikaci ovládl měřené tréninky s časem 1:31,373. Úřadující šampion a jezdec stáje Red Bull tak potvrdil výbornou formu a na zrádné asijské trati triumfoval v kvalifikaci vůbec poprvé, což pro britsko-rakouský tým představuje obrovskou vzpruhu po předchozích technických potížích a nevyzpytatelném chování vozu.
Nizozemský pilot Max Verstappen zvítězil v chaotickém sprintu na Velké ceně Singapuru, čímž si připsal své vůbec první vítězství na okruhu Marina Bay. Závod poznamenaný mokrou tratí a řadou incidentů přinesl mimořádné množství odstoupení, když kvůli nehodám a technickým potížím nedokončilo celkem devět vozů.
Max Verstappen ovládl sprintovou kvalifikaci v Singapuru. George Russell skončil druhý, Charles Leclerc třetí. Kvalifikaci poznamenala nehoda Sergia Péreze a problémy s časomírou.
George Russell ovládl jediný volný trénink před Velkou cenou Singapuru. Max Verstappen sice skončil šestý, na středně tvrdých pneumatikách ale výrazně předčil soupeře. Trénink se jel za vysokých teplot a poznamenaly ho technické problémy Nica Hülkenberga.
Andrea Stella označil vývojový souboj ve Formuli 1 za bezprecedentní. Nová pravidla podle něj dávají týmům mimořádný prostor pro zlepšení, takže se pořadí může měnit téměř každým balíkem novinek.
Max Verstappen v Malajsii ukončil čekání Red Bullu na vítězství. Před Singapurem ale zůstává opatrný a upozorňuje, že výkon ze Sepangu mohl být ovlivněn specifickým charakterem okruhu.