Fernando Alonso jel opatrně ale rychle. Včerejší druhé místo ho pasovalo na dvojnásobného šampiona Formule 1. Francouzský Renault a výrobce pneumatik Michelin obhájili loňský triumf také.
Fernando Alonso, 2.Jsem šťastný, máme oba tituly, atmosféra u Renaultu je fantastická. Závěr sezony nám vyšel dokonale, když jsem z třiceti možných bodů získal 26. Chtěl bych všem moc poděkovat. Letošní ročník mne naučil tomu, že musím zůstat za každou cenu férový a plně se soustředit na svoji práci. Nyní si můžeme zaslouženě vychutnat splnění našich cílů. Moc si vážím toho, že jsem dokázal porazit Michaela v jeho posledních dvou letech kariéry, odchází někdo, kdo překonal všechny rekordy. Byl to velký soupeř.
Giancarlo Fisichella, 6.Dnešní závod byl skutečně těžký, ale celá letošní sezona byla náročná. Klíčovými okamžiky závodu byly dva souboje se Schumacherem. Byl velice rychlý a nebyl jsem stavu ho za sebou udržet, přesto jsem se snažil co nejdéle vzdorovat, aby nezískal čas k útoku na lepší pozice. Až jsem brzdil později a na nerovnostech se mi zablokovala kola, v tu chvíli mne předjel. Osobně jsem skončil celkově v šampionátu čtvrtý, což je můj nejlepší výsledek a večer to pořádně oslavíme.
Flavio Briatore, šéf týmuLetošní sezona byla jedinečnou a těžkou bitvou mezi Renaultem a Ferrari. Chtěl bych blahopřát Michaelovi k fantastickému závodu. Svoji práci jsme však odvedli výborně a oba tituly si plně zasloužíme. Měli jsme úspěch i krizi, ale stále jsme bojovali a nevzdali se, dělali jsme méně chyb. Chtěl bych poděkovat našim partnerům, kteří se na úspěchu plně podíleli.
Foto: Renault F1 Team
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.