Vysoká úroveň bezpečnosti dnešních vozů F1 spolu s jejich výbornou ovladatelností v kritickém okamžiku, i bezpečnostními standardy okruhů, svádí k většímu riskování.
Trojnásobný šampion F1 Niki Lauda zavzpomínal na doby minulé, ve kterých nebylo o těžké havárie, a to i smrtelné, nouze a srovnal je se současností.
V minulosti rozhodovalo při těžké havárii o přežití jezdce mnoho faktorů, mezi které se počítala i pomoc soupeře. Lauda vysvětluje, že v jeho době to měli jezdci těžké. „Byli jsme jako zvěř a honili jsme se za vítězstvím. Ale pokud někdo vyletěl z dráhy, málokdy další zastavili. Po závodě jsme tvrdili, že jsme nehodu nezaregistrovali.“
Dnes je to jiné, jezdci mají za svodidly připravenou pomoc záchranářů, není proto potřeba zastavovat, zase jsou daleko více vidět jejich reakce za volantem při různých soubojích mezi sebou, které přirozeně nejsou vždy v mezích pravidel a slušného chování.
Obecně se soudí, že dříve se závodilo čestněji, ale podle Laudy to není pravda. Mnoho z toho, co se stalo na dráze, nebylo nikdy vidět ve zpomaleném záběru. V tomto směru jsou na tom dnes piloti hůř, neboť každá špinavost je snadněji odhalitelná.
Zase současná bezpečnost jim nabízí více prostoru pro riskování, které nehraničí se smrtí. „Za našich časů jsme si museli odpovědět kladně před každým závodem na otázku, zda jsme ochotni riskovat smrt. Tohle dnes nutné není.“
Foto: Sutton Motorsport Images
Lewis Hamilton a Charles Leclerc představují nové závodní kombinézy Ferrari pro sezonu 2026, které kombinují tradiční červenou s moderními bílými detaily.
Racing Bulls tento týden zahajuje dvoudenní test svého nového vozu na okruhu v Imole. Test slouží k ověření spolehlivosti a nastavení monopostu a poskytuje týmu cenné informace o jeho chování na trati.
Oficiální odhalení pohonné jednotky Formule 1 je samo o sobě výjimečné a Honda k němu sahá jen zřídka. Právě proto tento krok podtrhuje význam a ambice nové spolupráce japonského výrobce s Aston Martinem.
Haas odhalil svůj monopost pro sezónu 2026 a symbolicky otevřel novou kapitolu své historie spolu s Toyotou jako titulárním partnerem.
Red Bull vstupuje do sezóny 2026 s řadou změn v garážích svých jezdců, které slibují zajímavý vývoj pro oba piloty. Jak se tým připravuje na novou éru Formule 1, otázkou zůstává, jak tyto změny ovlivní výkon Maxe Verstappena i Isacka Hadjara.
Pierre Gasly naznačuje, že pro tým Alpine se blíží rok plný očekávání a možných překvapení. Po několika náročných sezonách, kdy výsledky často zaostávaly za ambicemi, je francouzský jezdec přesvědčen, že nadcházející období může přinést zásadní obrat.
Max Verstappen sice v éře ground-effectu jasně dominoval a vyhrál 51 z 92 závodů, to ale podle Johnnyho Herberta není zárukou budoucí převahy. S nástupem nové technické éry se podle něj může rozložení sil ve Formuli 1 výrazně změnit.
Sergio Pérez po prvních kolech s monopostem Cadillacu pro rok 2026 v Silverstonu naznačil, že nová kapitola jeho kariéry ho výrazně nabíjí.
Ferrari oznámilo, že od sezony 2026 bude mít Lewis Hamilton nového závodního inženýra, protože Riccardo Adami tuto roli opouští.
Sergio Pérez poprvé usedl v pátek na okruhu Silverstone za volant vůbec prvního monopostu Formule 1 značky Cadillac. Krátký shakedown sice sloužil jen k prověření základních funkcí vozu, přesto šlo o symbolický moment, který jasně signalizuje odhodlaný vstup americké automobilky do světa F1.
Racing Bulls představili nové zbarvení monopostu VCARB03 pro sezónu 2026 při velkolepém launch eventu v Detroitu. Vůz kombinuje bílou karoserii s modrými akcenty a premiéru doprovodilo představení nového jezdce Arvida Lindblada.
Max Verstappen a jeho nový týmový kolega Isack Hadjar vyjádřili nadšení nad novým lakováním Red Bullu. Ocenili kombinaci tradičních barev s moderním designem.