Vysoká úroveň bezpečnosti dnešních vozů F1 spolu s jejich výbornou ovladatelností v kritickém okamžiku, i bezpečnostními standardy okruhů, svádí k většímu riskování.
Trojnásobný šampion F1 Niki Lauda zavzpomínal na doby minulé, ve kterých nebylo o těžké havárie, a to i smrtelné, nouze a srovnal je se současností.
V minulosti rozhodovalo při těžké havárii o přežití jezdce mnoho faktorů, mezi které se počítala i pomoc soupeře. Lauda vysvětluje, že v jeho době to měli jezdci těžké. „Byli jsme jako zvěř a honili jsme se za vítězstvím. Ale pokud někdo vyletěl z dráhy, málokdy další zastavili. Po závodě jsme tvrdili, že jsme nehodu nezaregistrovali.“
Dnes je to jiné, jezdci mají za svodidly připravenou pomoc záchranářů, není proto potřeba zastavovat, zase jsou daleko více vidět jejich reakce za volantem při různých soubojích mezi sebou, které přirozeně nejsou vždy v mezích pravidel a slušného chování.
Obecně se soudí, že dříve se závodilo čestněji, ale podle Laudy to není pravda. Mnoho z toho, co se stalo na dráze, nebylo nikdy vidět ve zpomaleném záběru. V tomto směru jsou na tom dnes piloti hůř, neboť každá špinavost je snadněji odhalitelná.
Zase současná bezpečnost jim nabízí více prostoru pro riskování, které nehraničí se smrtí. „Za našich časů jsme si museli odpovědět kladně před každým závodem na otázku, zda jsme ochotni riskovat smrt. Tohle dnes nutné není.“
Foto: Sutton Motorsport Images
Sergio Pérez se před domácí Velkou cenou Mexika nachází v nezvyklé situaci. S novým týmem Cadillac zatím nezískal ani bod a pravidelně bojuje na konci pole. Mexičtí fanoušci za ním přesto stojí a chystají se oslavit jeho jubilejní 300. start ve Formuli 1.
Max Verstappen zahájil závodní víkend v Portimãu za volantem Mercedesu-AMG GT3. V prvním tréninku zajel osmnáctý čas, pozornost ale upoutal také incident při předjíždění, po němž se roztočil soupeřův vůz. Případ nyní řeší sportovní komisaři.
Charles Leclerc během Velké ceny Singapuru řešil nebezpečnou závadu, kvůli níž jeho Ferrari začalo samo brzdit. Monacký jezdec se obával nehody, pokud by se problém opakoval v rychlejší části okruhu. Tým následně upravil nastavení vozu a potíže se již nevrátily.
Kimi Antonelli vybojoval ve Velké ceně Singapuru třetí místo, kvůli opakovanému překračování traťových limitů ale riskoval penalizaci. Šéf Mercedesu Toto Wolff .
Haas potvrdil příchod Rafaela Camary pro sezonu 2027. Jednadvacetiletý Brazilec nahradí Estebana Ocona a vytvoří dvojici s Oliverem Bearmanem. Člen Ferrari Driver Academy letos bojuje o titul ve Formuli 2 a po úspěších v juniorských kategoriích míří do F1.
Red Bull prodloužil smlouvu s Laurentem Mekiesem až do konce sezony 2031. Francouzský manažer vede tým od července 2025, kdy nahradil Christiana Hornera. Stáj si jeho vedením slibuje kontinuitu a další rozvoj v boji o nejvyšší příčky Formule 1.
Isack Hadjar prožil v Singapuru víkend plný technických problémů, přesto z boxové uličky dojel na bodovaném desátém místě. Šéf Red Bullu Laurent Mekies převzal odpovědnost za komplikace a přiznal, že tým francouzskému jezdci nedal šanci ukázat skutečný potenciál.
Lewis Hamilton vyzval k úpravám okruhu Marina Bay. Podle pilota Ferrari chybí singapurské trati delší rovinka, která by nabídla více příležitostí k předjíždění. Atraktivitu letošního sprintu podle něj výrazně ovlivnil déšť, na suchu by závod mohl být nudný.
Formule 1 se po více než třech desetiletích vrátí do Afriky. Rwanda uzavřela se šampionátem desetiletou dohodu o pořádání Velké ceny v Kigali. První závod se uskuteční nejdříve v roce 2030 na novém okruhu poblíž letiště Bugesera.
Liam Lawson dojel ve Velké ceně Singapuru sedmý a stal se nejlepším jezdcem mimo čtyři nejsilnější týmy. V úvodu předjel Pierra Gaslyho a zaútočil i na Oscara Piastriho. Racing Bulls díky bodům navýšili náskok před Alpine v Poháru konstruktérů.
Red Bull navázal na vítězství v Malajsii triumfem ve Velké ceně Singapuru. Šéf stáje Laurent Mekies ocenil bezchybnou práci týmu i pokrok ve vývoji monopostu RB22. Úspěchy na dvou odlišných okruzích podle něj potvrzují rostoucí konkurenceschopnost stáje.
Charles Leclerc přiznal, že v úvodu Velké ceny Singapuru promarnil příležitost zaútočit na Maxe Verstappena. Kvůli problémům Red Bullu s nasazením energie mohl bojovat o vedení, vlastní baterii však šetřil.