Nelson Piquet je jméno, které patří mezi fanoušky F1 k těm, jež se nezapomínají. Tři tituly mistra světa a celá řada soubojů na dráze i mimo ni, budou trvalou hodnotou závodů Grand Prix.
S koncem letošní sezony se jméno Nelson Piquet opět vrací do boxů F1, ale ne na pitwall, nýbrž přímo do kokpitu. Občas se u něj používá Jr. občas se zaměňuje Nelson zdrobnělinou Nelsinho.
„Je jasné, že mi tohle jméno přineslo několik výhod, především při jednáních se sponzory. Je ale potřeba si uvědomit, že s sebou nese i velký tlak a není to s ním tak snadné, jak se může na první pohled zdát. Díky němu od mne každý očekává téměř zázraky,“ rozpovídal se o výhodách a nevýhodách jména, které zdědil mladý Brazilec po svém slavném otci. Odmítá však úvahy o tom, že mu otec otevíral důležité dveře.
„Vše jsem si musel vydobýt sám. Už jsem toho hodně dokázal, ale ještě nekončím,“ slibuje Piquet Jr. a dodává, že ho není možné porovnávat s kolegy z GP2. „Hamilton jezdil opravdu dobře, ale měl k dispozici lepší vůz než já. Z podobné výhody těžil loni i Rosberg, ale kromě svého titulu v GP2 ještě nic nedokázal. A Vettel? Toho protlačují neuvěřitelným způsobem už dlouho a má k dispozici skoro zázračné podmínky.“
Pravdou je, že první testy Piqueta v novém působišti dopadly velmi dobře. Dva dny ze tří mu patřil nejlepší čas testů a Renault jeho služby a schopnosti veřejně ocenil...
Foto: Renault F1 Team
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.