Brit v čele Formule 1 je znám svojí genialitou v obchodu a manipulaci se svými soupeři. Vždy sleduje jistý cíl a obchody bere jako hru, jako zábavnou šachovou partii.
Na konci sezony odejde Michael Schumacher do jezdeckého důchodu, alespoň pro F1, ale Ecclestone se toho neobává a znovu zopakoval, že značka F1 je silnější než kterýkoliv jezdec.
Přesto jsou pro něj a Formuli 1 jezdci velmi důležití a zvláště ti, kteří se nebojí otevřeně říci svůj názor bez ohledu na možné důsledky. Bernie nemá Alonsovi jeho nedávné slovní útoky na FIA a závodní komisaře za zlé. „Formule 1 potřebuje více takových jezdců, kteří se nebojí mluvit, nechci aby je ovládali šéfové týmů a už vůbec se mi nelíbí, když někdo tak sledovaný, jako mistr světa F1, poskytuje jediný jeden rozhovor za celý víkend.“
Bernie Ecclestone také odkryl zákulisí GP Německa. Obecně se soudilo, že se Bernie rozhodl mít v Německu pouze jeden závod a raději přibrat do kalendáře novou zemi. „Tak tomu není, oni to finančně nezvládali, a tak jsem jim musel situaci ulehčit tím, že bude jen jeden závod ročně. Zda se budou střídat nebo ne, je jen na nich.“
Neustálé stížnosti na vysoké náklady spojené s pořádáním závodu Ecclestone jednoznačně odmítl jako výmluvy s tím, že příjmy regionu z pořádání F1 jsou obrovské. „Ať se obrátí na politiky. Olympiády a mistrovství ve fotbale také sponzorují vlády.“
Foto: Toyota Racing
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.