Při letošní GP Itálie vstoupil do boxů Formule 1 nový tým Spyker, v jehož čele stojí Holanďan Michiel Moll. Jeho jméno však není až tak neznámé.
Moll je velkým fanouškem Formule 1 a její součástí je prakticky deset let. „Začal jsem coby sponzor Jose Verstappena v Arrows. Po jejich bankrotu jsem pracoval s Christijanem Albersem s cílem, dostat ho do Formule 1.“
Právě Moll vystupoval jako hnací síla koupě Midlandu investiční skupinou sdruženou kolem vlastní osoby ve spolupráci s výrobcem sportovních vozů Spyker. Už v minulosti jednal o koupi Minardi, ale neúspěšně. Odradit se nedal především z důvodu plánovaných velkých změn v F1 od roku 2008, které by měly svědčit také soukromým týmům.
Ale proč právě Spyker? Jedná se o malého výrobce.Spyker je vskutku málo známý výrobce automobilů, v loňském roce jich postavili jen 40, ale v letošním už to byl dvojnásobek. Ve srovnání s ostatními je to jen dílek, ale já je znám a vím, že umí vyprodukovat větší množství. Naším cílem je mít plakáty vozů Spyker nad postelemi hochů, kteří si je později až vyrostou koupí. A věřím, že přes F1 můžeme vstoupit do širokého povědomí.
Formule 1 je však velmi drahým sportem. Jak je financován tým? Spyker ani žádný velký sponzor to asi není?Samozřejmě. Spoléháme se na peníze z prodeje komerčních práv, peníze od jezdců a od sponzorů. První dvě oblasti byly v Midlandu jisté, ale sponzorů moc neměli. S novým obrazem týmu a novými barvami jsme již v kontaktu s většími sponzory a já jsem přesvědčen, že na tom budeme rok od roku lépe.
Proč trvalo převzetí týmu Midland tak dlouho?Z mé zkušenosti vím, že žádnou společnost nekoupíte za týden a Formule 1 je zvláštním sportem. Nemůžete upozornit média, ty by strhli vlnu pozornosti, která může velmi ublížit. Také byl okamžik, kdy jsme si byli dohodou jisti a za 24 hodin jsme z toho málem vycouvali. Dokonce ani v den oznámení nebylo vše ještě úplně jisté. Ale jednání s Midlandem bylo korektní a my nakonec obchod dotáhli do zdárného konce.
Nový obraz týmu, ale management zůstává stejný. Bude tomu tak i nadále?Ano, nechceme měnit fungující stav. Přes zimu uděláme revizi a uvidíme. V každém případě ale potřebujeme finančního experta.
Poslední čtyři roky panuje kolem stáje nejistota, nyní už je zažehnána?Ano, celý příští rok máme finančně zajištěn. Pokud se nám podaří získat další peníze, bude to jen dobře a zvládneme toho více.
Stáj podepsala s Albersem, ale druhé místo je volné. Budou rozhodovat i peníze sponzorů?V příštím roce se tomu nevyhneme. Pokud bychom získali generálního sponzora, mohlo by tomu být jinak a my si mohli vybírat jezdce podle schopností, ale zatím musíme sledovat obě kritéria.
Co se změnilo konkrétně pro vás?Pocitově nic, ale dříve jsem procházel boxy a nikdo si mne nevšímal, dnes mne lidé zastavují a chtějí se se mnou bavit. Uvědomil jsem si tak, že změna nastala, je to fajn.
Foto: Midland F1 Racing
George Russell po odstoupení v úvodu GP Belgie slíbil, že se nevzdá a bude dál bojovat. Jezdec Mercedesu skončil po kolizi s Lewisem Hamiltonem, které předcházely problémy s baterií. Přiznal zklamání, ale nehodu označil za běžný závodní incident.
Lando Norris sice ve Velké ceně Belgie nezískal výrazný bodový zisk, přesto označil výkon McLarenu ve Spa-Francorchamps za jeden z nejlepších v sezoně. Britský jezdec věří, že tým konečně odhalil potenciál vozu, zároveň ale přiznal, že stále nerozumí výraznému rozdílu mezi silným výkonem v Belgii a problémy na Silverstonu.
Lewis Hamilton nesouhlasil s pětisekundovou penalizací za kolizi s Georgem Russellem v úvodu GP Belgie. Pilot Ferrari tvrdí, že šlo o běžný závodní incident. Navzdory poškozenému vozu a ztrátě přítlaku dojel čtvrtý. Russell se Hamiltona zastal a označil kolizi za závodní situaci.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu Belgie a zvýšil svůj náskok v čele šampionátu. Závod ovlivnila kolize George Russella s Lewisem Hamiltonem hned po startu, po níž Russell odstoupil. Hamilton dostal pětisekundovou penalizaci a čelí i vyšetřování za nebezpečné vypuštění z boxů. Leclerc byl druhý, Verstappen třetí.
Kimi Antonelli získal pole position na Velkou cenu Belgie. Jezdec Mercedesu porazil Maxe Verstappena o tři desetiny sekundy, zatímco Lando Norris odstartuje třetí. Verstappen využil slipstream od Isacka Hadjara, ale na tempo Antonelliho nestačil. Kvalifikaci ovlivnila červená vlajka po chybě Oscara Piastriho i problémy Alonsa a Hülkenberga.
Kimi Antonelli ovládl závěrečný trénink před kvalifikací na Velkou cenu Belgie časem 1:45,990. Druhý skončil Lando Norris před Maxem Verstappenem. Trénink poznamenala havárie Lewise Hamiltona, který v závěru poškzeným Ferrari narazil do bariéry a přidělal týmu práci před kvalifikací.
Kimi Antonelli ovládl druhý trénink na Velkou cenu Belgie před Landem Norrisem a Maxem Verstappenem. Trénink dvakrát přerušily červené vlajky po incidentech Verstappena a Pierra Gaslyho. McLaren řešil technické problémy Piastriho, Ferrari i McLaren poté výrazně zrychlily na měkkých pneumatikách.
Max Verstappen ovládl první trénink Velké ceny Belgie ve Spa a potvrdil silný start Red Bullu. Nizozemec porazil Lewise Hamiltona z Ferrari o více než desetinu sekundy, zatímco Red Bull dominoval většinu tréninku. McLaren řešil problém Oscara Piastriho a Aston Martin výrazně zaostal.
Kimi Antonelli čelí riziku penalizace po nasazení čtvrté pohonné jednotky sezony. Mercedes motor preventivně vyměnil kvůli podezřelým datům z Velké ceny Británie. Ital se tak vyhnul okamžitému trestu, ale další výměna by už znamenala ztrátu pozic na startu.
Esteban Ocon začne Velkou cenu Belgie před komisaři FIA. Jezdec Haasu byl předvolán kvůli pozdnímu příchodu na čtvrteční tiskovou konferenci. Tým zároveň přiváží do Spa nové díly, které mají pomoci zlepšit slabší formu a zvýšit konkurenceschopnost vozu.
Aston Martin pokračuje ve vylepšování AMR26. Po nasazení verze B-spec v Maďarsku představí při Velké ceně Nizozemska také modernizovaný motor Honda. Japonský výrobce uvádí, že dosavadní testy splnily očekávání a cílem je vyšší výkon spalovacího motoru i lepší spolehlivost.
Max Verstappen přijíždí do Spa v neobvyklé situaci. Místo boje o vítězství řeší problémy s nestabilním Red Bullem RB22. Spekulace o jeho odchodu zesílily po schůzce s Helmutem Markem. Manažer Vermeulen ale tvrdí, že Verstappen existence výstupní klauzule neznamená, že ji Verstappen skutečně využije.