Při letošní GP Itálie vstoupil do boxů Formule 1 nový tým Spyker, v jehož čele stojí Holanďan Michiel Moll. Jeho jméno však není až tak neznámé.
Moll je velkým fanouškem Formule 1 a její součástí je prakticky deset let. „Začal jsem coby sponzor Jose Verstappena v Arrows. Po jejich bankrotu jsem pracoval s Christijanem Albersem s cílem, dostat ho do Formule 1.“
Právě Moll vystupoval jako hnací síla koupě Midlandu investiční skupinou sdruženou kolem vlastní osoby ve spolupráci s výrobcem sportovních vozů Spyker. Už v minulosti jednal o koupi Minardi, ale neúspěšně. Odradit se nedal především z důvodu plánovaných velkých změn v F1 od roku 2008, které by měly svědčit také soukromým týmům.
Ale proč právě Spyker? Jedná se o malého výrobce.Spyker je vskutku málo známý výrobce automobilů, v loňském roce jich postavili jen 40, ale v letošním už to byl dvojnásobek. Ve srovnání s ostatními je to jen dílek, ale já je znám a vím, že umí vyprodukovat větší množství. Naším cílem je mít plakáty vozů Spyker nad postelemi hochů, kteří si je později až vyrostou koupí. A věřím, že přes F1 můžeme vstoupit do širokého povědomí.
Formule 1 je však velmi drahým sportem. Jak je financován tým? Spyker ani žádný velký sponzor to asi není?Samozřejmě. Spoléháme se na peníze z prodeje komerčních práv, peníze od jezdců a od sponzorů. První dvě oblasti byly v Midlandu jisté, ale sponzorů moc neměli. S novým obrazem týmu a novými barvami jsme již v kontaktu s většími sponzory a já jsem přesvědčen, že na tom budeme rok od roku lépe.
Proč trvalo převzetí týmu Midland tak dlouho?Z mé zkušenosti vím, že žádnou společnost nekoupíte za týden a Formule 1 je zvláštním sportem. Nemůžete upozornit média, ty by strhli vlnu pozornosti, která může velmi ublížit. Také byl okamžik, kdy jsme si byli dohodou jisti a za 24 hodin jsme z toho málem vycouvali. Dokonce ani v den oznámení nebylo vše ještě úplně jisté. Ale jednání s Midlandem bylo korektní a my nakonec obchod dotáhli do zdárného konce.
Nový obraz týmu, ale management zůstává stejný. Bude tomu tak i nadále?Ano, nechceme měnit fungující stav. Přes zimu uděláme revizi a uvidíme. V každém případě ale potřebujeme finančního experta.
Poslední čtyři roky panuje kolem stáje nejistota, nyní už je zažehnána?Ano, celý příští rok máme finančně zajištěn. Pokud se nám podaří získat další peníze, bude to jen dobře a zvládneme toho více.
Stáj podepsala s Albersem, ale druhé místo je volné. Budou rozhodovat i peníze sponzorů?V příštím roce se tomu nevyhneme. Pokud bychom získali generálního sponzora, mohlo by tomu být jinak a my si mohli vybírat jezdce podle schopností, ale zatím musíme sledovat obě kritéria.
Co se změnilo konkrétně pro vás?Pocitově nic, ale dříve jsem procházel boxy a nikdo si mne nevšímal, dnes mne lidé zastavují a chtějí se se mnou bavit. Uvědomil jsem si tak, že změna nastala, je to fajn.
Foto: Midland F1 Racing
Lewis Hamilton a Charles Leclerc představují nové závodní kombinézy Ferrari pro sezonu 2026, které kombinují tradiční červenou s moderními bílými detaily.
Racing Bulls tento týden zahajuje dvoudenní test svého nového vozu na okruhu v Imole. Test slouží k ověření spolehlivosti a nastavení monopostu a poskytuje týmu cenné informace o jeho chování na trati.
Oficiální odhalení pohonné jednotky Formule 1 je samo o sobě výjimečné a Honda k němu sahá jen zřídka. Právě proto tento krok podtrhuje význam a ambice nové spolupráce japonského výrobce s Aston Martinem.
Haas odhalil svůj monopost pro sezónu 2026 a symbolicky otevřel novou kapitolu své historie spolu s Toyotou jako titulárním partnerem.
Red Bull vstupuje do sezóny 2026 s řadou změn v garážích svých jezdců, které slibují zajímavý vývoj pro oba piloty. Jak se tým připravuje na novou éru Formule 1, otázkou zůstává, jak tyto změny ovlivní výkon Maxe Verstappena i Isacka Hadjara.
Pierre Gasly naznačuje, že pro tým Alpine se blíží rok plný očekávání a možných překvapení. Po několika náročných sezonách, kdy výsledky často zaostávaly za ambicemi, je francouzský jezdec přesvědčen, že nadcházející období může přinést zásadní obrat.
Max Verstappen sice v éře ground-effectu jasně dominoval a vyhrál 51 z 92 závodů, to ale podle Johnnyho Herberta není zárukou budoucí převahy. S nástupem nové technické éry se podle něj může rozložení sil ve Formuli 1 výrazně změnit.
Sergio Pérez po prvních kolech s monopostem Cadillacu pro rok 2026 v Silverstonu naznačil, že nová kapitola jeho kariéry ho výrazně nabíjí.
Ferrari oznámilo, že od sezony 2026 bude mít Lewis Hamilton nového závodního inženýra, protože Riccardo Adami tuto roli opouští.
Sergio Pérez poprvé usedl v pátek na okruhu Silverstone za volant vůbec prvního monopostu Formule 1 značky Cadillac. Krátký shakedown sice sloužil jen k prověření základních funkcí vozu, přesto šlo o symbolický moment, který jasně signalizuje odhodlaný vstup americké automobilky do světa F1.
Racing Bulls představili nové zbarvení monopostu VCARB03 pro sezónu 2026 při velkolepém launch eventu v Detroitu. Vůz kombinuje bílou karoserii s modrými akcenty a premiéru doprovodilo představení nového jezdce Arvida Lindblada.
Max Verstappen a jeho nový týmový kolega Isack Hadjar vyjádřili nadšení nad novým lakováním Red Bullu. Ocenili kombinaci tradičních barev s moderním designem.