Vnější obraz francouzského týmu se nemění, stále se hovoří o nadšení, pracovitosti a odhodlání vítězit. Je taková situace ale i za oponou?
Přestože je od začátku letošní sezony jisté, že Alonso odchází, Renault spolu se Španělem ovládali čelo průběžného pořadí až do minulého víkendu v Číně.
Po prohraném závodě se objevily ve španělském tisku slova Fernanda Alonsa o tom, že tým zajímá pouze Pohár konstruktérů a o jeho jezdecký titul nikomu nejde.
Poněkud kontroverzní prohlášení se nebralo příliš vážně, neboť všechna předcházející slova takového charakteru obhájce titulu vždy popřel s tím, že nikdy nic takového neřekl.
Podobně by patrně vešly v zapomnění i tato po GP Číny, pokud by na ně tiskový mluvčí Renaultu otevřeně nereagoval. „Těžko říci, co tím Fernando myslel, ale podle mého šlo jen o zklamání z toho, že přišel o téměř jisté vítězství.“
Nelze dělat na základě takových informací závěry, ale reakci předchází akce a lze tedy usuzovat, že kritika týmu ze strany Alonsa skutečně veřejně zazněla.
Tiskový mluvčí sice uvedl, že tým stojí v každém případě za svým jezdcem a jeho druhým titulem, ale situaci lze brát za možný náznak napjaté situace mezi týmem a jezdcem.
Foto: Renault F1 Team
Lewis Hamilton a Charles Leclerc představují nové závodní kombinézy Ferrari pro sezonu 2026, které kombinují tradiční červenou s moderními bílými detaily.
Racing Bulls tento týden zahajuje dvoudenní test svého nového vozu na okruhu v Imole. Test slouží k ověření spolehlivosti a nastavení monopostu a poskytuje týmu cenné informace o jeho chování na trati.
Oficiální odhalení pohonné jednotky Formule 1 je samo o sobě výjimečné a Honda k němu sahá jen zřídka. Právě proto tento krok podtrhuje význam a ambice nové spolupráce japonského výrobce s Aston Martinem.
Haas odhalil svůj monopost pro sezónu 2026 a symbolicky otevřel novou kapitolu své historie spolu s Toyotou jako titulárním partnerem.
Red Bull vstupuje do sezóny 2026 s řadou změn v garážích svých jezdců, které slibují zajímavý vývoj pro oba piloty. Jak se tým připravuje na novou éru Formule 1, otázkou zůstává, jak tyto změny ovlivní výkon Maxe Verstappena i Isacka Hadjara.
Pierre Gasly naznačuje, že pro tým Alpine se blíží rok plný očekávání a možných překvapení. Po několika náročných sezonách, kdy výsledky často zaostávaly za ambicemi, je francouzský jezdec přesvědčen, že nadcházející období může přinést zásadní obrat.
Max Verstappen sice v éře ground-effectu jasně dominoval a vyhrál 51 z 92 závodů, to ale podle Johnnyho Herberta není zárukou budoucí převahy. S nástupem nové technické éry se podle něj může rozložení sil ve Formuli 1 výrazně změnit.
Sergio Pérez po prvních kolech s monopostem Cadillacu pro rok 2026 v Silverstonu naznačil, že nová kapitola jeho kariéry ho výrazně nabíjí.
Ferrari oznámilo, že od sezony 2026 bude mít Lewis Hamilton nového závodního inženýra, protože Riccardo Adami tuto roli opouští.
Sergio Pérez poprvé usedl v pátek na okruhu Silverstone za volant vůbec prvního monopostu Formule 1 značky Cadillac. Krátký shakedown sice sloužil jen k prověření základních funkcí vozu, přesto šlo o symbolický moment, který jasně signalizuje odhodlaný vstup americké automobilky do světa F1.
Racing Bulls představili nové zbarvení monopostu VCARB03 pro sezónu 2026 při velkolepém launch eventu v Detroitu. Vůz kombinuje bílou karoserii s modrými akcenty a premiéru doprovodilo představení nového jezdce Arvida Lindblada.
Max Verstappen a jeho nový týmový kolega Isack Hadjar vyjádřili nadšení nad novým lakováním Red Bullu. Ocenili kombinaci tradičních barev s moderním designem.