Grand Prix Číny se týmu japonské automobilky Honda vydařil. Po druhé řadě v kvalifikaci bodovali oba jezdci i v závodě a Button zvedal diváky na tribunách ze sedadel.
Britský pilot měl ve střední části závodu na osychající dráze potíže, ale po výměně pneumatik do suchých podmínek a úpravě nastavení výrazně zrychlil. Doplatil na to jeho kolega Barrichello i soupeř od BMW Sauberu Heidfeld, kterého překonal útočící vítěz GP Maďarska dvě zatáčky před šachovnicí.
Jenson Button, 4.Mám radost, že jsem skončil tam, kde jsem dnes začal. V úvodu byl vůz velmi dobrý, ale kontakt s vozy vpředu jsem začal ztrácet hned, jak začala dráha trochu osychat. Zadní pneumatiky mi odcházely strašně rychle a prakticky bez drážek jsem je musel vyměnit při neplánovaně brzké první zastávce v boxech. Neměl jsem žádnou přilnavost a ztrácel tři vteřiny na kolo. Na suchu to ale bylo v závěru úplně jiné a já si zavzpomínal na rok 1997 a své vítězství s motokárou v evropském šampionátu. Do poslední zatáčky jsem najížděl před Rubensem a de la Rosou, zaútočil jsem na Heidfelda a pak jen v zrcátcích sledoval, jak jdou do sebe. Máme několik oblastí, ve kterých se musíme zlepšit, ale moc se už těšíme na náš domácí závod v Japonsku.
Rubens Barrichello, 6.Závod byl fajn, ale vůz byl lepší na mokru než na suchu. Škoda toho posledního kola, ale byly tam vozy o kolo zpět a já ztratil dvě pozice. Kontaktem s Heidfeldem jsem měl už ve druhé zatáčce, když prudce změnil směr. V kritickém okamžiku předposlední zatáčky jsem neměl takový přítlak díky poškozenému spoileru, jaký jsem očekával a v důsledku toho jsme se dotkli podruhé. V posledním kole jsem ztratil hodně času a dvě pozice, ale dokázal jsem závod dokončit a 4. a 6. místo je dobrým výsledkem.
Foto: Honda Racing F1
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.