Grand Prix Číny se týmu japonské automobilky Honda vydařil. Po druhé řadě v kvalifikaci bodovali oba jezdci i v závodě a Button zvedal diváky na tribunách ze sedadel.
Britský pilot měl ve střední části závodu na osychající dráze potíže, ale po výměně pneumatik do suchých podmínek a úpravě nastavení výrazně zrychlil. Doplatil na to jeho kolega Barrichello i soupeř od BMW Sauberu Heidfeld, kterého překonal útočící vítěz GP Maďarska dvě zatáčky před šachovnicí.
Jenson Button, 4.Mám radost, že jsem skončil tam, kde jsem dnes začal. V úvodu byl vůz velmi dobrý, ale kontakt s vozy vpředu jsem začal ztrácet hned, jak začala dráha trochu osychat. Zadní pneumatiky mi odcházely strašně rychle a prakticky bez drážek jsem je musel vyměnit při neplánovaně brzké první zastávce v boxech. Neměl jsem žádnou přilnavost a ztrácel tři vteřiny na kolo. Na suchu to ale bylo v závěru úplně jiné a já si zavzpomínal na rok 1997 a své vítězství s motokárou v evropském šampionátu. Do poslední zatáčky jsem najížděl před Rubensem a de la Rosou, zaútočil jsem na Heidfelda a pak jen v zrcátcích sledoval, jak jdou do sebe. Máme několik oblastí, ve kterých se musíme zlepšit, ale moc se už těšíme na náš domácí závod v Japonsku.
Rubens Barrichello, 6.Závod byl fajn, ale vůz byl lepší na mokru než na suchu. Škoda toho posledního kola, ale byly tam vozy o kolo zpět a já ztratil dvě pozice. Kontaktem s Heidfeldem jsem měl už ve druhé zatáčce, když prudce změnil směr. V kritickém okamžiku předposlední zatáčky jsem neměl takový přítlak díky poškozenému spoileru, jaký jsem očekával a v důsledku toho jsme se dotkli podruhé. V posledním kole jsem ztratil hodně času a dvě pozice, ale dokázal jsem závod dokončit a 4. a 6. místo je dobrým výsledkem.
Foto: Honda Racing F1
Isack Hadjar během lednového shakedownu v Barceloně havaroval, ale situaci zvládl s nadhledem a reakce fanoušků na sociálních sítích mu paradoxně pomohly překonat stres.
Fernando Alonso připustil, že Aston Martin čeká před začátkem sezóny hodně práce a poslední testy v Bahrajnu to jen potvrdily. Zároveň ale vyzdvihl pokrok týmu, nové zázemí a spolupráci s Adrianem Neweym.
Aston Martin po pomalém startu předsezóny intenzivně dohání ztrátu a podle Pedra de la Rosy už odhalil klíčové problémy, na jejichž odstranění tým pracuje v Silverstone.
McLaren připouští určité rozdíly ve výkonnosti při předsezonních testech, zároveň však upozorňuje, že je příliš brzy na definitivní závěry.
Lewis Hamilton během prvního předsezónního testu v Bahrajnu odjel 190 kol za Ferrari. Tým sbíral data pro doladění vozu a přípravu na start sezóny.
George Russell pochválil nový motor Red Bull/Ford a přiznal, že tým „totálně zabodoval“. Podle něj si ostatní týmy budou muset pečlivě prohlédnout, jak Red Bull dosahuje takové efektivity a výkonu.
Lando Norris přiznal, že McLaren stále hledá způsoby, jak zlepšit výkon svého vozu s pohonnou jednotkou Mercedes. Jeho slova reagují na spekulace, že nový motor Red Bullu může být zatím o krok napřed.
Mercedes možná bije na poplach, ale třetí den v Bahrajnu dominoval Kimi Antonelli. Jeho rychlost na trati ukázala, že překvapení nejsou v závodním poli nikdy vyloučena.
George Russell upozorňuje, že je potřeba dát novým pravidlům čas a sledovat, jak se situace vyvine. Jeho slova reagují na aktuální diskusi mezi jezdci o nadcházející sezóně.
Carlos Sainz označil Red Bull Powertrains za motor, který by mohl dominovat začátku sezony. Podle něj kombinace výkonu a spolehlivosti z Milton Keynes nastavuje laťku, s níž se ostatní týmy budou muset měřit.
Druhý den testů F1 v Bahrajnu přinesl nejen práci na nových vozech, ale také výraznou slovní přestřelku mezi Maxem Verstappenem a Landem Norrisem, která rychle přitáhla pozornost paddocku.
Charles Leclerc zajel nejrychlejší kolo druhého dne testů v Bahrajnu, které nikdo z ostatních jezdců nedokázal překonat. Ferrari tak vyslalo první výrazný signál o své formě před začátkem nové sezóny.