Trojnásobný šampion Niki Lauda porovnal šance obou aktérů letošního boje o titul podle několika kritérií a vítězně vyšel sedminásobný šampion Michael Schumacher.
Z pohledu nervů je na tom lépe Schumacher, neboť Alonso ztratil svůj luxusní náskok 17 bodů a do konce sezony zbývají ještě tři závody. Vždy je podle Laudy lepší lovit, než být loven.
Co se týče bojovnosti, zde by na tom měl být také lépe pilot Ferrari, neboť se rozhodl skončit s aktivní kariérou. Každý chce odejít jako šampion a navíc bude již po svém těžkém rozhodnutí uvolněný a soustředěný.
Ve třetím posouzení však kontruje Alonso. Schumacher bude riskovat, neboť nemá co ztratit, může pouze získat. Z rizika však plynou možné chyby.
Z pohledu zkušeností, zde opět boduje u Laudy Schumacher, který má zkušeností nepoměrně více.
V případě fyzické kondice je stav u obou jezdců nerozhodný a podobně i u balíku, který mají oba k dispozici. Přes poslední problémy s motorem mají soupeři k dispozici velmi spolehlivé monoposty.
Atmosféra v týmu sehraje nesporně velkou roli, ale není lehké odhadnout, jaká v obou týmech panuje. Lauda však soudí, že bude podobně jako u nervů obou jezdců lepší u Ferrari, neboť dokázali redukovat náskok Alonsa na minimum a tituly mají na dosah.
O titulu však mohou rozhodnout pneumatiky a potažmo počasí. Bridgestone jsou na suchu v kombinaci s Ferrari podle Rakušana neporazitelné, ale pokud zaprší, což je v Japonsku i Brazílii reálné, pak bude těžit z výhod od gum Alonso.
Po sečtení bodíků jich od Laudy získal Schumacher šest proti čtyřem Alonsovým. Nyní si však musíme počkat, jak šampionát skutečně dopadne, neboť přestože je obecně favoritem posledních týdnů Michael Schumacher, situace může být jiná závod od závodu.Foto: Scudéria Ferrari
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.