Finský pilot Heikki Kovalainen usedne příští rok do monopostu uvolněného Fernandem Alonsem. Co vedlo Renault k takovému rozhodnutí?
Kovalainen je od roku 2002 členem juniorského týmu Renaultu a byl horkým favoritem na závodní sedačku, kterou na konci letošní sezony uvolní Fernando Alonso díky přestupu do McLarenu.
Přestože si uvědomuje, že od něj bude očekáváno hodně, nechce si žádný tlak připustit. „Mé cíle budou nastaveny postupně. Začneme dokončením závodu, pak přijdou na řadu body. Mým hlavním cílem ale je, stále se zlepšovat.“
Vztahy ve francouzském týmu jsou dle slov vycházející hvězdy vynikající a cítí se tam jako doma. „Spolupracuji s inženýry a techniky velmi dobře a snažím se, abych jim předával jasné a především srozumitelné informace, myslím si, že jsem se společnou spoluprácí v tomto směru hodně zlepšil.“
Fisichella – Kovalainen, nová sestava závodních pilotů Renaultu pro sezonu 2007. Jak vidí Heikki svého prvního týmového kolegu ve Formuli 1? „Fisico je tou nejlepší možností, bezesporu, výborně spolu vycházíme a máme podobný smysl pro humor. Má velké zkušenosti a je navíc zatraceně rychlý.“
A proč právě Heikki Kovalainen? Flavio Briatore vždy sázel na mladé nadějné jezdce a i tentokrát hovoří o volbě pro budoucnost. „Proč si vybrali mne je otázka spíše na Renault, ale předpokládám, že kvůli rychlosti. Vždy jsem se snažil být opravdu rychlý a dostat z vozu maximum.“
V každém případě bude osud jezdecké dvojice zajímavý a od jejich porovnání může záviset jejich budoucí účinkování v F1. Oba mají pouze roční smlouvu a pokud by byl jeden výrazně lepší, znamenalo by to pravděpodobně rychlý konec toho druhého...
Foto: Renault F1 Team
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.