Midland na prodej. Holandský Spyker před vstupem do Formule 1. Plánuje skutečně Ferrari juniorský tým? V zákulisí Formule 1 se objevily nové informace o týmu Midland.
Renomovaný server grandprix.com varuje před zprávami z Holandska, neboť tamní nadšení pro Formuli 1 je obrovské a ne každá informace je založena na skutečnosti. Přesto v tomto případě nabádá brát zprávy vážně.
Holandští finančníci Michael Mol, Peter Jan Rubingh, Roel Kooijman a Joep van den Nieuwenhuizen byli zainteresováni v jednáních s Paulem Stoddartem o koupi jeho Minardi a přestože byli poraženi Dietrichem Mateschitzem a Red Bull, naděje koupě týmu F1 se nevzdali.
Spyker je výrobcem sportovních automobilů pro náročné a bohaté. Jeho kořeny sahají až do roku 1880. O osmnáct let později Jacob a Hendrik Spijkerovi postavili první vůz. Počáteční úspěšný rozvoj zastavila smrt jednoho z bratrů a skomírající firma nakonec v roce 1929 zkrachovala.
Až v roce 1999 ji znovu oživil Victor Müller pod názvem Spyker. Na podzim loňského roku do ni vstoupila arabská společnost Mubadala Development, jež vlastní podíl akcií Ferrari. Vozy Spyker C8 se zúčastňují vytrvalostních závodů.
Vedení Spyker bylo osloveno o stanovisko k informacím o chystané koupi Midlandu společností M-Consortium (Michael Mol + finančníci) a vydalo oficiální komuniké: „Výsledek jednání závisí na řadě podmínek a okolností. Spyker si uvědomuje výhody a bude jednat o vyvstalých možnostech.“
Pokud by k dohodě skutečně došlo, měl by tým v příštím roce vést stále Colin Kolles, ale motory by měl dodávat Cosworth. Pokud bude od roku 2008 možné kupovat šasi jiných týmů, vazba na Mubadala by mohla zajistit spolupráci s Ferrari na pozici druhého podpůrného týmu. Jezdecké složení by pak bylo alespoň z poloviny jasné. Za volantem by opět usedal Holanďan Christijan Albers.
Foto: Midland F1 Racing
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.